街車檔案｜2018款Yamaha MT-09 SP 三缸高配

自2013年Yamaha MT-09發布，

MT系列的開啟了雅馬哈NK街車類新紀元

，MT-09也是當時Yamaha旗下第一部搭載「CP3」三缸引擎車款。2017年改款以全新面貌問世，更加兇惡的造型重新描繪三缸扭力大師的存在。

2018年，MT-09也追隨老大哥MT-10的步伐，推出減震升級版的MT-09 SP

，更極致的三缸扭力大師現身！

2018 YAMAHA MT-09 SP

MT-09 SP在米蘭車展登場

YAMAHA旗下推出SP版本的車款，在之前市售的車款當中，只有繼承YZF-R1引擎的MT-10 SP，與MT-09都同樣是Hyper Naked車款，

著重強悍的性能表現與運動性

。

2018年推出更高規格的MT-09 SP，搭載更高階減震系統，讓對於追求極致操控感的摩友來說「原廠已經幫你改好，得以讓騎士更向極限邁進」

。

MT-09 SP與標準版最大的差異就是減震的配置

前後減震升級，MT-09 SP擁有更強大的運動性能

強化運動性能 減震全面提升

說到OHLINS減震系統，會讓人立刻聯想到那金光閃閃的外觀，象徵著出類拔萃的避震性能，不過

在MT-09 SP上，僅有後減震為OHLINS製品，具備預載、阻尼可調功能，預載旋鈕特別置於左側后座腳踏處便於調整

。

前減震的部分則為KAYABA套件，外管採用陽極金的配色，標準版MT-09的前減震，一支控制壓縮阻尼，另一支為回彈阻尼的調整，而SP版本的兩支KAYABA前減震都能獨立做壓縮與回彈的調整

，使騎士能夠因應騎乘風格或道路環境隨時進行調整，帶來最恰當的動態回饋。

KAYABA倒置式前減震具備全可調功能

後減震換上OHLINS製品

車側的預載旋鈕，在調整時有更好的便利性

卡鉗依舊採用雙子星輻射卡鉗

與MT-10 SP相同的外觀配置

為了與標準版MT-09做出差異，

本次使用與MT-10 SP相同的藍銀色混搭配色，在視覺感上多出幾分金屬質感，而前後減震的金黃色也更加顯眼

。在手把的部份為了強調外觀的一體性，連同三角台一起採用黑色外觀，儀錶方面雖然與標準版採用相同的LCD液晶屏幕，不過底色與數字的配色對調，即便在白天也能有優異的辨識度。

頭燈下方的擾流板為銀色外觀，與油箱兩側產生視覺上的延伸

油箱兩側皆有「MT-09 SP」貼紙

儀錶維持LCD的配置，但在配色上有所改變

採用土除式牌照架

強勁有力的CP3 三缸引擎

在MT-09 SP上，

引擎的部分與標準版相同

，搭載代號為CP3的

847cc水冷並列三缸引擎

，

擁有115HP/10,000的強勁馬力，最大扭力為8.9kg-m/8,500rpm

。並且在電控系統方面有：

QSS快速升檔系統、TCS循跡防滑輔助，也搭載A&S滑動式離合器

，讓騎士在享受猛爆動力之餘，也能保障騎行安全。

MT-09 SP在引擎方面與標準版相同

MT-09 SP最大馬力高達115HP，8.9kg-m的強勁扭力

2018款YAMAHA MT-09 SP規格表

引擎型式：四衝程，水冷，並列三缸引擎

供油方式：電子噴射系統

缸徑*行程：78*59.1mm

排氣量：847cc

壓縮比：11.5：1

最高馬力：84.6 kW（115HP）/10,000 rpm

最大扭力：87.5 Nm（8.9 kg-m）/8,500 rpm

傳動方式：6速鏈條傳動

車架型式：鑽石式車架

前減震：KAYABA 全可調倒置式

後減震：OHLINS全可調多連桿後避震，鋁合金雙搖臂

前制動：雙輻射式對四活塞卡鉗、298mm 碟盤、ABS

後制動：單活塞卡鉗、245mm 碟盤、ABS

軸距：1,500mm

座高：820mm

濕重：215kg

國內售價：未引入國內大貿，價格未知

拓展閱讀推薦：

參考文章：2017款Yamaha MT-10及MT-10 SP（變形金剛臉…）

參考文章：扭力大師｜進化後的2017款Yamaha MT-09

大排君

大排講堂系列

：用於介紹一款車型的歷史內容，包含衍變和旁支

機車檔案系列

：用於介紹單獨年代車款的詳細文章，包含配置規格

大排裝備系列

：如果你是個騎士的話自然會去關注，雖然很多人不愛看

改裝檔案系列

：復古、性能、個性改裝參考，動手能力強的同學參考

大排騎行系列

：騎行技術、機車配置理論知識的乾貨，真摩友參考

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