中國大8輪戰車，再度赴泰國競標！一年裡兩次與世界最強對手過招

原標題：中國大8輪戰車，再度赴泰國競標！一年裡兩次與世界最強對手過招

近日，中國最新外銷型輪式裝甲車，再次踏上征途！中國VN1型8x8輪式裝甲車，將再次征戰泰國軍火市場！

各位讀者也許會問：VN1不是剛剛拿下了泰國陸軍總計34輛的合同嗎？為什麼又要爭奪泰國訂單呢？

原因很簡單，根據陸軍識別網站報道，泰國陸軍並不滿足於已經購買的多種輪式裝甲車，將要在近期再次訂購新型輪式裝甲車，擴充自身機械化作戰力量！因此，三個國際知名廠商將為這一新訂單再度廝殺！

這三家廠商派出的戰車是，烏克蘭BTR-4E、中國VN1和土耳其FNSS PARS戰車。

在2017年曼谷防務展覽上，三家廠商均展示了自己的產品，以展開宣傳攻勢。泰國陸軍希望購入這一級別相對廉價、性能卻與履帶式步兵戰車接近的8x8大型輪式裝甲車，形成更為完善的地面戰鬥力。

土耳其PARS戰車

土耳其PARS戰車，是一個家族化的多用途戰車系列。該車最低版本是4×4配置的車輛，戰鬥全重為13.6噸，更高級別是6×6車，18.1噸，8×8車重量高達24.5噸。最低版本採用了全焊接鋼裝甲車體，可抵禦7.62mm穿甲彈。

它的一大特點是車長和駕駛員位於車輛最前面，使用多功能顯示器讀取多個攝像機拍攝的戰場相關信息和圖像，可以省卻有人炮塔的複雜設計與高昂成本，態勢感知能力較好。

PARS車族有著一個可拆卸的鋁裝甲車頂，便於迅速更改車輛設備和用途，從而滿足各種作戰任務。

PARS裝甲車採用Deutz公司930千瓦柴油機、全自動變速箱和2速副變速箱。公路速度最高為100千米/時，行程1000千米。它有著極為先進的主動式氣動獨立懸掛系統，越野性能好。但是，這樣複雜的主動懸掛系統，戰時可靠程度很低，這也是這種懸掛一直沒有普及運用的主要原因。

土耳其的先進戰車研製能力實際上很薄弱，主要依靠直接吸納外國先進軍工科研力量，冠以「土耳其自主」的包裝宣傳。PARS也並不例外，它真實的研製技術力量與主要設備都來自於外國。

中國VN1裝甲車

中國VN1裝甲車，在六月已經拿下了泰國陸軍總數34輛的訂單，價值6800萬美元。應當說對於這樣相對「小額」的戰車訂單來說，VN1這一合同的總價確實相當低廉，展現了極強的市場競爭力。

VN1是中國陸軍裝備的ZBL-09 8x8裝甲車的外銷版本，具體外銷由北方工業負責。2009年VN1首次在迪拜防務展亮相，有從配備12.7毫米機槍到105毫米反坦克炮的各種不同火力配置改型。類似於PARS戰車，VN1最主要的步兵戰車型號配有主要依靠車內遙控操縱的30毫米炮塔，帶有紅箭73反坦克導彈發射器、7.62毫米同軸機槍。這一火力配置雖然屬於中低端的級別，但已經足夠對付大多數主戰坦克，也特別適合與敵方中輕型裝甲車、工事、人員交戰。

VN1能夠抵擋一百米處12.7毫米機槍穿甲彈射擊，或者所有方向上7.62毫米槍彈射擊。

VN-1是爭奪泰國陸軍全新訂單中最有力的競爭者，一方面泰國已經選中了它一次，另一方面中國能夠提供成熟而完全自主的全套產品與服務，從車輛到導彈武器，從初始購置到大修改進。而土耳其、烏克蘭都存在無法獨立提供全套產品與全壽命服務的問題。

烏克蘭BTR-4E

最後一個競爭者，是烏克蘭哈爾科夫廠BTR-4E。它是在蘇聯時代的BTR-80輪式裝甲車的基礎上，發展而來的一種改進型8x8輪式戰車。

因此，BTR-4E有著BTR-80幾十年的成功經驗，但這也意味著它延續了後者幾乎所有的缺點——BTR-80因為採用後置發動機與傳動布局，士兵上下車非常不便，內部可用空間也驚人的狹小，導致改進發展餘地遠低於兩種全新研製的輪式裝甲車。

實際上烏克蘭軍工也沒有足夠實力研發全新車型，因此BTR-4E這種修修補補的方法也就不奇怪了。它的防禦水平只達到了防禦7.62槍彈的級別，很容易被敵方重機槍貫穿。此外BTR-4E近期展示的實車炮塔，並沒有配備反坦克導彈。

根據局部衝突經驗，該車將可以加裝柵欄式附加裝甲，防禦RPG-7這類反坦克火箭彈的攻擊。配備無人頂置炮塔，部分解決車體太小的問題。

該車的原型BTR-3E1已經出口到了泰國，此外泰國也曾購買烏克蘭改進型坦克，但項目非常不順利，導致泰國不得不轉而買進少量中國VT4坦克應急。BTR-4E也出售到了印尼、伊拉克、奈及利亞、哈薩克，但總體來說是三個競爭者中最差的一個。印尼陸軍已經多次抱怨烏克蘭產品在水上航渡等方面存在嚴重問題。

綜合而言，中國VN1 8x8輪式戰車是泰國陸軍最好的選擇，但技術水平並不是決定競標成敗的唯一因素。最終結果如何，讓我們拭目以待。

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