這次走丟的阿根廷潛艇，原來是德國建造，性能還不錯

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摘要：11月16日阿根廷海軍一艘潛艇失聯，目前雖有未經證實的消息說收到聯繫信號，但搜尋工作還是尚無進展。而這艘失聯的潛艇原來還是德國建造，性能還不錯呢。

圖1：此次失聯的S-42「聖胡安」號潛艇

11月16日，阿根廷海軍S-42「聖胡安」號潛潛艇失聯，目前雖有未經證實的消息說收到聯繫信號，但搜尋工作還是尚無進展。這艘失聯的「聖胡安」號潛艇還是德國建造。眾所周知，德國是潛艇大國，早在第一次世界大戰和第二次世界大戰中，德國海軍的潛艇就表現極為出色，令對手大為頭痛，尤其是第二次世界大戰中，有著「海狼」之稱的德國潛艇幾乎扼殺了大英帝國的海上交通，連丘吉爾都不無後怕地說，戰爭中最令他害怕的就是德國海軍的潛艇。

戰後，德國作為戰敗國，在軍事方面自然受到了很大的限制，但是德國建造的潛艇依然在國際市場上享有聲譽。這次阿根廷海軍失聯的「聖胡安」號潛艇就是德國建造的。

阿根廷作為南美的大國，對於海軍建設一直都比較重視，實力不容小覷，擁有航母、巡洋艦（但在1982年馬島戰爭中被英軍擊沉）等大型水面艦艇，在水下作戰方面，也有一支實力不俗的潛艇力量。阿根廷原來有兩個級別共4艘潛艇，目前已經有1艘退役，還有3艘在役。而且清一色全部都是德國造。

圖2：阿根廷海軍現役3艘潛艇的全家福

在現役的3艘潛艇中，薩爾塔級僅有一艘，其實就是德國建造的209級的初期型。有些資料認為是209級1200型，但阿根廷是1972年引進的，當時209級才剛剛推出，只有最早的初期型1100型，而且從公布的照片來看，薩爾塔級和希臘海軍的灰魚級（也就是209級1100型）在外形上非常相似，所以應該是1100型。

在1982年的馬島海戰中，薩爾塔級潛艇相當活躍，曾多次向英國海軍艦艇實施魚雷攻擊，雖然都因為火控系統事先沒能校準而無一命中，但就已經讓英國海軍艦隊飽受驚嚇。正是因為薩爾塔級潛艇的表現如此出色，所以戰爭結束後，阿根廷海軍就立即向德國訂購了新的2艘潛艇，這2艘潛艇的二號艇就是這次失聯的「聖胡安」號潛艇。

圖3：這次失聯的「聖胡安」號潛艇

「聖胡安」號潛潛屬於TR-1700型，這是德國北海船廠專門用於出口的外貿型號。不過和德國209級、212級、214級那樣的熱銷型號不同，TR-1700型總共就只建造了2艘，也就是阿根廷訂購的那2艘。TR-1700型在設計上很有特色，和此前的德系潛艇有很多的不同之處，最大的區別就是征是TR-1700型升降舵是在圍殼上，而傳統的德系潛艇的升降舵都是在艇艏。而且從一開始設計，德國就提出了全新的設計理念，也就是以TR-1700型為藍本，通過增加或減少模塊化艙段，從而形成不同排水量的新型號，例如有增加排水量的TR-1700A型和減少排水量的TR-1400型、TR-1100型潛艇。不過，TR-1700型系列總共就只建造了2艘，所以這些很具科幻色彩的設計和建造方案，其實都沒有真正付諸實施，全都停留在紙面上。

訂購TR-1700型其實也就只有阿根廷一家，最初訂購了6艘，其中2艘在德國建造，4艘則由阿根廷造船廠授權建造，在4艘阿根廷自己建造的潛艇中2艘是減少排水量的TR-1400型。

在德國如期交付了2艘潛艇後，阿根廷自行建造的後續4艘因為經濟危機而停建，並在1996年完全停建，2艘已經完成部分建造的TR-1400型潛艇被拆解，而為建造2艘TR-1700型訂購的零件則轉用到維持前兩艘潛艇的正常運作上。於是，阿根廷最後就只擁有了2艘全世界僅有的TR-1700型。

圖4：阿根廷海軍2艘TR-1700型潛艇並排停泊

TR-1700型水面排水量2115噸，水下排水量2265噸，算得上是大中型潛艇。是德國在戰後建造的排水量最大的潛艇。德系潛艇速來注重動力系統，在TR-1700型上採用了高性能的MTU柴油機和西門子發電機，因此動力強勁，使得TR-1700型的最大水面航速達到了25節。再看其他性能，最大潛深300米，武備為6管533毫米魚雷發射管，魚雷的自動裝填系統可以在50秒內完成再裝填，而且攜帶的魚雷多達22枚。該型潛艇的自持力更是驚人，從普通潛艇的30天延長到70天，從而使TR-1700型具備高航速、高自持力、高生存力的特點。

電子設備上，根據阿根廷的要求，選擇了法國產的雷達和聲納產品，而不是德國的產品。當然法國的雷達和聲納性能也相當出色。所以綜合上述特點，可以說，在90年代TR-1700型潛艇是德系潛艇中戰鬥力最強的一個型號。

阿根廷在得到這兩艘TR-1700型潛艇之後，自然是視為珍寶，在阿根廷海軍中更是絕對的頭牌明星，在阿根廷海軍的各種行動和演習中，兩艘TR-1700型潛艇的出現總是最為引人矚目的。

圖5：參加演習的2艘TR-1700型潛艇

進入21世紀後，阿根廷海軍為了延長這兩艘寶貝潛艇的服役年限，進行了中期維護和延長使用壽命的大修。2007年這次失聯的「聖胡安」號首先開始進行了這項工程，「聖胡安」號在船廠進行了整整七年的維護和大修。這項工程之所以拖了七年，就是因為在完成了對潛艇的推進系統和電池組的維護更換後，船廠都一直沒能制定出重新合攏艇體的妥善技術方案，潛艇技術絕對是高技術啊，就是看上去簡單的艇體合攏都絕非易事。就因為這個原因，大修工程的進度一拖再拖，直到2014年才得以完成.

圖6：大修中的「聖胡安」號

而才剛過去三年，「聖胡安」號就失聯了，據推測很可能是電力系統的問題導致通訊中斷，或許就是那次大修的後遺症也說不定。就在本文發表前夕，有消息說在潛艇失聯海域檢測到了爆炸，但具體情況不詳，還是祝「聖胡安」號好運吧。

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