科技一周匯 車企紛紛規劃新能源上市時間

新能源汽車已經是各家車企努力的方向，真因為很多國家和城市都已經給出了禁售燃油車的時間表，這對於車企來說在禁售燃油車後如何繼續佔領市場就成了首要解決的問題。就在上周很多車企也紛紛給出了新能源產品的時間規劃，同時有些品牌專門為新能源車輛投資建廠，設立新的獨立產線。

發展新能源汽車和電池 戴姆勒投資中國

戴姆勒宣布將向中國市場投資50億人民幣用於擴大電動車及電池生產，此舉也是為了促進賓士及Smart品牌滿足中國新能源汽車生產及銷售配額標準。

中國政府為電動車及插電混動車型制定了嚴格的配額標準，將從2019年開始生效。中國目標在2020年之前使電動車銷量達到200萬輛，並出台長期規劃將逐步淘汰傳統的汽油車。該政策也推動了一系列電動汽車交易的達成以及新車型的發布。

江淮大眾於2018年底建成 造純電動汽車

大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執行官海茲曼表示：「大眾與江淮合作投資的純電動車將於2018年上半年正式投產，並將在同年下半年發布。」

新廠址就位於江淮汽車位於安徽省合肥市經濟技術開發區的現有建設用地，新建衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間、電池包車間、研發中心、公用動力及辦公設施等，新增相關生產工藝設備，全部建成後形成年產10萬輛純電動乘用車生產能力。

關於兩家企業合作推出的第一款車型，此前大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授介紹到：「我們與江淮的合作，開展的不僅是單個項目，可能是多個車型的項目。但毫無疑問的是，SUV將會是我們首先推出的車型」。但新車將不會懸掛大眾的車標。

專註新能源 沃爾沃Polestar成都建廠

不久前剛剛從沃爾沃獨立出去的電動高性能汽車品牌Polestar在成都天府新區新興產業園舉行開工儀式。新工廠預計將在2018年竣工，Polestar首款車型Polestar 1也將誕生於此。

此前，Polestar為沃爾沃旗下的高性能及賽事部門。但隨著品牌獨立後，Polestar未來將會專註於電動高性能汽車領域，獨立後的首款車型將是一款雙門四座的插電混合動力版本轎跑車型。

大眾茨維考工廠改造 未來只生產電動車

為應對未來汽車行業的電氣化發展，大眾計劃對分布在全球的工廠進行改造，總投資高達269億美元。而位於德國的茨維考工廠已經率先開始進行改造，預計到2020年將具備生產條件。

作為大眾品牌旗下的首款純電動車型，大眾I.D.將會在2020年進行量產。這樣看來大眾I.D.很有可能就會在茨維考工廠進行生產，改造後的茨維考工廠產能可以達到10萬輛。

筆者觀點：車企們紛紛投資建新能源汽車廠，真是為了能在禁售燃油車前提高新能源車的產能，同時燃油車不受影響。基本上各家將會在2020年前後開始量產，這樣可以為佔領市場做好準備，並讓產品可以有著更好的使用品質。

同時國際品牌也紛紛與中國企業合作並在中國建廠，中國市場的前景是很多車企所看重的，甚至是不可被拋棄的。由於中國的積分政策，國際品牌就紛紛與國內企業合作，並建廠。與此同時中國企業應該也會從中學到更多的技術，來彌補國內企業的技術，這樣可以更好的在全球市場中有更多的份額。

大眾計劃每年在中國銷售40萬台新能源車

德國大眾近期宣布在2025年前將會投資100億歐元用於開發生產新能源車（純電動和插電混動車型）。德眾與中國的合作方將共同投資，將投放40款新能源車型。

大眾將在2017年確定與江淮汽車的合資業務，在明年開始投產電動車，並將在下半年開始銷售。大眾預計2025年全球電動車銷售300萬台，同時將有150萬台在中國進行銷售。

2020年問世 斯柯達將在捷克生產純電動車

據悉斯柯達將在捷克生產純電動汽車，同時斯柯達還申明電氣化計劃首款車型是速派的插電混動版，該車型將於2019年發布。

除了插電混動車型外，斯柯達還將在2025年前推出5款純電動汽車，首款電動車將在姆拉達博列斯拉夫(Marada Boleslav)工廠製造，並於2020年發布。該廠還將負責生產大眾集團旗下插電式混動車的電氣化零部件。

雪佛蘭新純電動SUV預告圖 基於Bolt打造

通用汽車公司首席執行官Mary Barra一張雪佛蘭全新SUV車型預告圖。據悉，新車將採用純電力驅動，基於雪佛蘭小型電動車Bolt打造而來。

雪佛蘭全新SUV車型預告圖

外觀方面，新車多處採用當下最為流行的設計理念，懸浮式車型已經證明是提升顏值的殺手鐧。因為採用純電力驅動，新車的進氣格柵採用封閉式設計，看起來更加科幻。

動力方面，通用汽車並沒有透露任何信息，但新車基於Bolt平台打造，有望搭載Bolt上那台60kWh的LG鋰離子電池組，而續航里程或達到320km。

筆者觀點：電動車目前主流的續航能力在300km左右，這樣的產品在市場中會有一定的競爭能力，但還是要看價格，如果性價比高那麼一定是一款競爭力很強的產品。同時中國市場一定是會成為各家車企所注重的市場，很多車企都已制定了銷售目標，這樣一來中國的市場不容小視。

寫在最後：車企們無論是為新能源建廠還是銷售目標都已經針對中國有所計劃，甚至在中國合作建廠，來爭奪新能源市場這塊大蛋糕。這樣一來，中國本土的新能源汽車企業對於他們來說也是一種激勵。在我來的新能源「戰爭」中，市場份額決定著品牌的實力，讓我們一起期待新能源在市場中的表現吧。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！