超過途安只用了半個月，別克GL6憑什麼？

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人趙小查、圖片/Joker。

啊，為什麼這麼晚才寫這篇稿子？不是因為已經有人在催我了，而是因為，我們並不是首批參與試駕的媒體，因此在我開上GL6的那天，已經有非常多的試駕報道並且都已經有了很好的熱度。

何必湊熱鬧呢？

這是我的態度。其實，我覺得，也是GL6的態度。

說GL6，要從GL8說起。之前在群里說起GL8，有人說，沒有參照性，因為沒有競爭對手。然而它真的沒有競爭對手么？我想艾力紳甚至賓士V級還有已經退市的馬自達8都會表示不服。在這一代GL8上市的時候，也有人認為推出高達44.99萬元的Avenir版是別克「想得美」，然而，在GL8車系月銷量突破12000台成為常態、前十個月銷量已達119694台，並且GL8 Avenir月均銷量超過400台之後，GL8就變成「沒有對手」了。

從這裡你應當明白，有沒有對手從不取決於對手，而是取決於自身。

所以開篇，我要先分享的是：GL6在10月16日上市，駕仕派得到的銷量數據是，10月銷量3507台。而上汽大眾途安L整個10月的銷量為2284台，今年前十個月，錄得銷量25141台，大概是月均2500台的水平。去年同期，途安L前十個月的銷量為37953台，月均3800台的樣子。

只能說，這個細分市場，並不是GL6搶了途安L的客戶，而是途安L本身沒有做起來。

很顯然，有途安L在前，別克並不是第一個做這個細分市場的。但是你要承認，是別克GL6出來之後，上有老下有小的35歲+都市白領們才真的覺得「自己需要一台GL6」。這就是別克的本事。

這一點，途安L沒有做到，甚至連更高級的奧德賽也沒有做到。途安L請了鄧超代言，強調摩登和大空間；奧德賽則除了展示其比較凌厲的外觀之外，「非同凡享」這樣不咸不淡的廣告詞放在任何一款車型上都契合，這樣中性的廣告詞，也側面表達出其實它商務家用兩手都要抓的小心思。

只有GL6上來就說：幸福不缺席。廣告里，它說不要讓父母在家裡刷你的朋友圈，帶著他們，讓他們去發朋友圈。

簡要。精準。就有直擊人心的力量。消費者還沒到店試駕，GL6在心理上就已經贏了。畫外音插播一句真實案例：我的外甥女，定居上海，家裡有倆娃（顯得我輩份真大），在我發GL6上市專訪的時候跟我說，這個車真好，剛在廣告里看到，20幾萬來著？我說，頂配16.69萬，她連說馬上去看。

營銷上，話術很高級，真正打動人心；帶著GL的前綴，沿襲GL8設計，看起來也很高級。這是GL6成功的前兆。

然後，我試駕了GL6。外觀就不多說了，小GL8嘛。整體比例協調，有MPV該有的穩重大方，前後LED燈組，可以說是很精緻高級了。車內做工，符合別克20萬元內車型的想像，中規中矩。16.69萬元的頂配，車聯網搭載的是最新一代eConnect智能互聯，內置網易雲音樂、考拉FM以及高德導航，保障沒網不能活的人們能夠全時在線，並支持蘋果CarPlay和百度CarLife兩大車載系統。最新一代安吉星同時奉上，在線助理也不缺席。這些東西，廣告里都沒講，消費者體驗之後，會是小確幸一般的所在。

我要用剪短的語言來表明我試駕後的感受，需要說明的是，我開了整整一天，在各種工況下得出以下結論：

1、三缸發動機抖不抖？——不抖

這個「不抖」的結論，是當你認為它會抖並且予以非常重視的態度因此你的感官會被放大的前提下產生的。一個實際的例子是：試駕的那天非常熱（哇塞我究竟是拖了多久的稿子），我上車就點火併啟動了空調。隨後，同車小夥伴上車之後我問他覺得抖么？他表示「你沒有點火我怎麼知道抖不抖」。很多網站的老師們都拍了啟動瞬間的視頻，使用了礦泉水甚至立雞蛋……有興趣的小夥伴自己去搜，我就不做過多闡述了。

2、1.3T動力夠不夠？——夠

這個夠的前提，是在我開著它包括我4個成年人、全程開空調的情況下得出的。我留意了一下，時速100公里的時候，發動機轉速穩定在2000轉，這時感覺油門也沒踩多少。超車的時候，我也曾經把它開到時速140公里以上，感覺很輕鬆。1.3T發動機足夠你開著它在城裡穿梭和自駕遊了，別想太多。

3、有缺點么？——有

我覺得對於這款車來說，最大的缺點是噪音相對要大些。這個噪音是指三缸發動機所帶來的噪音，在加速的時候尤為明顯。我說噪音相對大，類比的車型是一向以靜音為傲的別克。如果說三缸發動機有沒有缺點，在抖動、動力上它都做到了某種極致也就是90分以上，而在噪音方面則得到70分。是缺點，但不是硬傷。從這台三缸發動機身上，我看到了別克工程師的努力和智慧。

4、最喜歡的一點？——能說幾點么？

我喜歡的點很多，作為司機，喜歡前後LED燈，前後駐車雷達，這裡要說一句頂配真的很值。全系有電子駐車這個老司機最推薦的配置，中高配都有前排座椅加熱；

作為乘客，我則對全系全景天窗感到貼心；另外第一排座椅背後，有兩個小背兜剛好可以放下手機以及寶寶隨手用的紙巾，這是我建議以後所有車型都為第二排乘客配備的暖心小細節；後排空調出風口和USB插口也要點贊。

個人認為，16.69萬元的GL6頂配車型堪稱是市場上一款家用MPV的標杆之作。連後排側隱私玻璃，GL6都全系標配，帶奶娃的媽媽們會對此給出肯定。

最後我要說一說那些問我帶著全家出門，第三排沒有安全座椅插口的GL6，寶寶坐在哪裡的問題——安全座椅除了有Latch和isofix兩種介面之外，還有安全帶固定式。我家其中一台車上的安全座椅，就是採用安全帶固定的RECARO，只要嚴格按照說明書安裝使用安全座椅，對寶寶都是安全的。

——所以在第二排坐有大人的情況下，可以讓寶寶用安全帶固定安全座椅的方法坐在第三排（重申一下，這是最普遍的一種固定方式，不挑車型，也有的安全座椅是幾種固定方式並存，選購的時候多看看說明書，因為很多賣家自己都不懂），況且，一般使用者滿載的時候也並不多。而我的實際感受是，GL6的第二排帶娃肯定是最好的，娃和媽媽分別坐在一個位置上，中間的空當剛好可以放下媽咪包，拿取東西會非常的方便。

駕仕總結：

真沒想到我竟然已經寫了快2300字。正如我開頭所說，別克從來不是湊熱鬧的主。它在很多時候都並不是第一個吃螃蟹的人，殺進紅海之前完全清楚自己想要什麼。GL6所在的細分價格市場，可謂已經紅得發黑，然而憑藉獨特的功能和定位，GL6可以說已經又殺出一片藍海。

有時候，不得不服氣別克對自己的評價，在上市發布會上，別克市場營銷部部長包曄說，「20年來別克的成功，離不開一個『懂』字」。

因此，別克反覆說GL6「幸福不缺席」，讓上有老下有小的白領動心。可是在我對終端的調研中發現，很多剛創業的人也拿它來做公司用車。他們的評價是「牌子不錯，樣子不錯，空間功能都不錯，關鍵是價格也不錯」——足見一款車只要成功激活市場，你不用明說，其他的目標消費者自然會來敲門。成功的MPV產品用不著一邊強調家用，一邊捨不得對商務用戶放手。正如同整個GL8，自始至終都只強調了一句「坐享其成」。

切得下細分市場斗得過途安L，別克也確實就贏在比別人更「懂」。

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