一嗨租車接到私有化要約 一嗨租車和神州租車哪個好？

一嗨租車創立於2006年1月，主要為個人和企業用戶提供綜合租車服務，是中國首家實現全程電子商務化管理的汽車租賃企業。有消息稱，近日一嗨租車接到私有化要約，收購方是一家名為GoliathAdvisorsLimited的中國投資基金。

根據協議，Goliath擬以每股13.35美元的價格收購一嗨租車所有普通股份，或每股6.675美元收購一嗨全部在外流通的普通股股票。

該價格較一嗨租車上周11.7美元的收盤價溢價14%。

一嗨租車董事會計劃對該私有化要約進行評估，但尚未作出任何決定。

一嗨租車

2014年11月，一嗨租車登陸紐交所，開盤價12美元，與發行價持平；收盤報11.70美元，較發行價12美元下跌2.50%。

上市前，因遭到業績造假匿名舉報，一嗨租車被迫將原定的上市日期推遲。此前幾周一嗨租車還曾遭遇主要承銷商以及基石投資者先後退出的情況。

在一嗨租車原計劃IPO的當天晚上，一位網友列舉大量材料舉報一嗨租車業績造假。據了解，這份舉報信今年10月份開始出現，普華永道中天會計師事務所最早收到該信件。此外，一嗨租車部分承銷商也收到類似信函。

針對上述舉報信，一嗨發表聲明，稱公司和第三方機構對這些指控進行調查，確定這些指控毫無法律依據。一嗨租車在聲明中表示：「一嗨租車相信這兩次舉報事件是有組織、有計劃、有預謀的惡意攻擊行為，意外阻撓公司的上市計劃。

11月27日，據國外媒體報道，國內租車服務公司一嗨租車今天宣布董事會剛剛收到一份不具約束力的初步收購要約，收購方是一家名為GoliathAdvisorsLimited的中國投資基金。

根據協議，Goliath擬以每股13.35美元的價格收購一嗨租車所有普通股份，或每股6.675美元收購一嗨全部在外流通的普通股股票。

該價格較一嗨租車上周11.7美元的收盤價溢價14%。

一嗨租車董事會計劃對該私有化要約進行評估，但尚未作出任何決定。

2014年11月，一嗨租車登陸紐交所，開盤價12美元，與發行價持平；收盤報11.70美元，較發行價12美元下跌2.50%。

上市前，因遭到業績造假匿名舉報，一嗨租車被迫將原定的上市日期推遲。此前幾周一嗨租車還曾遭遇主要承銷商以及基石投資者先後退出的情況。

在一嗨租車原計劃IPO的當天晚上，一位網友列舉大量材料舉報一嗨租車業績造假。據了解，這份舉報信今年10月份開始出現，普華永道中天會計師事務所最早收到該信件。此外，一嗨租車部分承銷商也收到類似信函。

針對上述舉報信，一嗨發表聲明，稱公司和第三方機構對這些指控進行調查，確定這些指控毫無法律依據。一嗨租車在聲明中表示：「一嗨租車相信這兩次舉報事件是有組織、有計劃、有預謀的惡意攻擊行為，意外阻撓公司的上市計劃。

一嗨租車與神州租車哪個比較好？

近年來，一嗨租車的出租率維持在70%左右，高出神州租車10個百分點左右。車輛出租率更高，體現的是對車隊的利用率提高，摺合到每輛車的折損成本更低。不過，令人不解的是，一嗨租車的平均每輛車折損額還高於神州租車。

2014年上半年，一嗨租車平均每輛車的折損約為43元，高於神州租車的36元；這可能與兩個因素有關。一方面是車輛折損是按車輛運行里程和殘值計算折損的，並且一嗨的車使用較多並且服務年限長；所以可能導致折損更高。另一方面是，神州租車的車輛採購規模比一嗨租車大兩三倍，所以採購車輛的平均成本應該更低。

因為一嗨租車的車隊規模比神州租車小，RevPAC又比神州租車低；所以他2014年上半年的營收只有神州租車的28%。從各項成本佔比來看看他們的運營情況的話，前面提到的車輛折損一嗨也比神州高，占營收的比例則高6個百分點；另外，保險費、門店開支、維修和保養費用佔比也都比神州租車高。

車隊員工工資成本和燃料成本佔比也更高，但這兩項主要還跟一嗨租車的業務結構有關，他的1000多輛接送車服務需要1000多名司機，並且也是由一嗨自己支付燃油費的；所以支出自然也更多。一嗨租車的利息費用佔比倒是低於神州租車，體現的是一嗨用的槓桿比神州租車低。

以上與車隊相關的各項成本佔比，一嗨達到90%，高於神州租車20個百分點。此外，還有市場營銷和行政費用兩塊；一嗨租車的佔比分別是4.2%和15%，也高於神州租車的2.9%和11%，平均到單車也是一嗨更高。總部費用也具有一定的規模效應。總體來說，一嗨租車的各項指標較神州租車都弱一些；在租車這個重資產行業，神州租車依靠大股東聯想的支持獲得了先機（特別是限牌）和規模優勢，各項指標都較對手好一些。

不過，租車依然是個傳統行業，不會像互聯網一樣「老二非死不可」；而會像美國一樣由Enterprise、赫茲、安飛士等幾大寡頭並存；一嗨依然有他的發展空間，以後應該也會有利潤。

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