泰坦尼克號沉沒現新理論:禍首是火災而非冰山

西媒稱，一周以前，愛爾蘭記者肖恩·莫洛尼因提出了有關泰坦尼克號沉沒原因的新理論而走紅。這艘號稱永不沉沒的「夢想之船」或許是因為一場大火而加速了它的沉沒。然而，就在莫洛尼提出這個新理論之後的這些天來，一些專家紛紛對這一觀點提出了批評。

據西班牙《阿貝賽報》網站1月10日文章稱，1912年4月10日正午12時和4月15日，這是「泰坦尼克號」駛離英國南部南安普敦港前往紐約的時間，以及它沉沒的日期。這艘巨型郵輪全長將近270米、船體寬28米。另一點讓造船者感到驕傲的是，它是那個時代最奢華的一艘郵輪。難怪負責運營的白星航運公司會說「泰坦尼克號」是「夢想之船」或「海洋之王」。

媒體對它的讚譽更甚。《造船業》雜誌稱「泰坦尼克號」是「永不沉沒之船」，這個印象也深深地刻在了人們心中。

文章稱，然而不幸的是，「泰坦尼克號」卻辜負了人們對它的讚譽。4月14日夜它在大西洋撞上了冰山。官方的說法是，由於判斷失誤導致冰山撞擊並穿透船體，使得船體出現了一個巨大的裂縫，最終讓1500名乘客葬身冰冷的海水中。這是至少到目前為止人們都一直相信的「泰坦尼克號」沉沒的原因。然而，不久前出現的一個新理論卻對另一個導致「泰坦尼克號」沉沒的問題進行了深入研究。

這個理論來自於愛爾蘭記者、「泰坦尼克號」歷史問題專家肖恩·莫洛尼。幾周前他在英國第四頻道新聞播放的一部名為《泰坦尼克號：新的證據》的紀錄片中指出，「泰坦尼克號」在啟航前船艙內曾發生一場大火，嚴重影響了船體結構的強度。按莫洛尼的說法，起火的地方正是後來冰山撞擊的地方，由於船體結構受到影響，所以導致冰山很輕易地就在船體上「撕開」了一條裂縫。

莫洛尼以兩張未曾公開過的照片證明他提出的理論。照片顯示，船體上有一處焦黑色的印記。但是，莫洛尼提出的這個新奇理論近些天來卻遭到了多位專家的批評。他們中的大多數人都認為，這位歷史普及者提出的一切虛無縹緲的理論都是基於謊言、猜測和誤解。什麼才是真相？

新理論

莫洛尼在紀錄片中表示，造成史上最著名的海難悲劇的原因之一是啟航前船艙內發生的一場大火。

文章稱，大火發生在「泰坦尼克號」的其中一個煤艙中，確切的說是在5號和6號鍋爐艙之間，工人花了幾天時間才撲滅大火。雖然火被撲滅了，但莫洛尼認為，大火導致的高溫讓後來冰山撞擊的那部分船體結構受到了影響。

莫洛尼還表示，不僅如此，白星航運公司還對外掩蓋了發生火災的真相。在他看來，該航運公司更關心的是這艘史無前例的巨輪的首航是不是會成為媒體的焦點，而不是乘客的安危。

莫洛尼稱，他得到了一本未曾公開過的相冊，根據這本相冊中的照片，他得出了上述結論。根據他向《泰晤士報》等媒體展示的相冊，在其中一張照片中可以看到船體的前右舷有一處顏色標記，正是船體被冰山穿透的地方。這處痕迹可能表明船體可能遭到了嚴重損毀，以至於在冰山川撞擊時很輕易地就被穿透。

莫洛尼稱，這本4年前發現的相冊幾乎不為人知。然而不僅如此，莫洛尼甚至還大膽地聲稱，一名消防員證實確實發生過這樣一場火災。而且如果不是因為這場火災對船體結構的破壞，「泰坦尼克號」原本可以在那裡等待足夠長的時間，直到其他船隻前來救援。如果能漂浮更長時間，或許會有更多的人獲救。

文章稱，莫洛尼的理論得到了多位專家的進一步證實。在紀錄片中接受莫洛尼採訪的帝國理工學院機械工程系教授吉列爾莫·賴因對英國廣播公司指出，「這一理論完全可信」。賴因在看過照片後認為，船舷上的印記與長約10米的凹痕相吻合。

這處損傷首先正好就是煤艙所在位置，其次也恰好是冰山撞擊的地方。這一點令賴因感到大為震驚。「我簡直不敢相信，這樣一處損傷居然沒有登記在案」。

攻擊

文章稱，紀錄片播出之後，很多專家都抨擊了這一理論，其中媒體上文章最多的是歷史學家、主持人蒂姆·馬爾廷的觀點。馬爾廷曾寫過三本有關「泰坦尼克號」的歷史學著作。他對多家國際媒體指出，船上曾經著過火的說法並非子虛烏有，事實上這一事件已經在多本史書中有過記載。新鮮之處在於莫洛尼提供證據的那幾張所謂從未公開的照片。馬爾廷說：「所有人都知道有火災這回事。」

馬爾廷指出，他並沒有親眼看到這幾張照片，但從紀錄片中展示的圖片來看，他認為船體上的那些損傷應該是因為照片年代久遠，圖像模糊而導致的圖片本身的缺陷。「我認為照片並沒有反映出真實的情況。如果真的有因高溫導致的痕迹，那麼當時的報紙應該早有過文章，全世界都會談論這件事。但卻沒有任何人看到。」馬爾廷說。

文章稱，馬爾廷說，雖然大火連燒了幾天，但最終還是被控制了。不管怎樣，他也承認大火確實對煤艙造成損壞，但船體本身並無大礙，更不用說後來遭到撞擊的地方。「即便沒有發生過這場大火，『泰坦尼克號』也會因冰山撞擊而以相同的方式沉沒。撞上冰山造成的損傷實在太嚴重了，大火帶來的那點損壞微不足道。那種撞擊不亞於炸彈的威力。」馬爾廷說。

反駁

文章稱，但是，賴因教授並不認同這一邏輯。「莫洛尼有兩張照片，這是兩張不同時刻用同一架相機拍攝的照片，兩張照片都有船體部位的損傷痕迹。」賴因說。他指出，大火導致的高溫使得鋼材料的溫度達到了700到800攝氏度，「400到500攝氏度就會對鋼體結構造成很大損傷」。

賴因還指出，各種證據和史實支持都他的理論。他贊同的說法是，煤艙中確實發生過一場隱燃。為了撲滅火災，工人們將燃煤從倉庫轉移到了鍋爐中。這種做法的後果是將航速提高到了23節，最終使「泰坦尼克號」全速駛向了它命運的終點。

文章稱，另一位對莫洛尼團隊的理論大加指責的專家是海軍工程師帕克斯·史蒂芬森。他提出，這場大火反而幫助了乘客，因為工人們把煤都移到了左舷，也就是被冰山撞擊的右舷的另一邊。這讓船體被冰山穿透時緩慢地向左邊傾斜，從而延長了船體沉沒的時間。

火災真相

文章稱，有關火災的主要消息來源是當時參加滅火的消防員查爾斯·亨德里克森，此後他接受了一個事故原因調查委員會的詢問。他指出，在「泰坦尼克號」駛向南安普頓港之後船上就看到了火苗，也就是1912年4月2日。

「泰坦尼克號」於1912年4月2日駛離貝爾法斯特造船廠前往南安普頓港。《泰坦尼克的故事》一書作者豪爾赫·奧列爾·阿雷納斯指出，「泰坦尼克號」是在4月4日凌晨1時左右抵達的南安普頓港，停靠在第44號錨地。白星航運公司從1907年開始就使用這個港口。選擇第43號和第44號錨地的原因是，這裡12米的吃水深度足以停靠體積巨大的船體。

文章稱，《你以為你知道的有關「泰坦尼克號」的101件事》一書的多位作者也支持這種理論。這本書中提到，火是從位於第5和第6號鍋爐艙之間的煤艙開始燃燒起來的。這一說法印證了消防員的證詞，亨德里克森說「在第一次看到南安普頓港的時候就已經開始了滅火工作」。

有一點莫洛尼沒有說錯，這場火災的確十分嚴重，持續了數日，撲滅它的唯一方法是用鏟子儘快把燃煤挪到船的另一側，就像亨德里克森所說。

文章承諾，至於有關火災的情況，莫洛尼的說法也是有道理的，那就是航運公司掩蓋了真相——至少是一開始。當調查委員會詢問「泰坦尼克號」的安全官員莫里斯·克拉克時，他提到的問題之一就是從未撰寫過有關這次火災的報告。這位官員指出，這種小火災在鍋爐艙時有發生，所以沒寫報告也屬正常。但是這一說法卻與消防員亨德里克森完全相反。他為這家航運公司服務了5年，「這種規模的火災從未見過」。（編譯/王萌）