直擊底特律車展：被特朗普綁住了手腳的汽車廠商未來將如何？

撰文：Jamie Butters、David Welch

在「不安定的」大環境下，汽車廠商們推遲做出生產決定

展品與需求的脫節反映了汽車行業研發周期之長

在時下運動型多功能車(SUV)為王的時代，小客車和電動汽車軍團卻在2017年的底特律車展上大放異彩，這恰恰說明汽車廠商要想預測瞬息萬變的消費風向是多麼困難。而等到唐納德?特朗普(Donald Trump)上台後，對未來的占卜只會難上加難。

那些在冰凍的底特律河沿岸展出的明星車款的表現如何呢——包括寶馬5系轎車、賓士E級轎跑、Mini和大眾推出的充電車款，以及新款的豐田凱美瑞。請記住，這些車款的研發周期大概始於5年前，當時的汽油價格還是每加侖3.60美元，總統奧巴馬正制定雄心勃勃的低油耗規範，唐納德?特朗普還是一位質疑總統國籍的真人秀主持人。

自那以來，美國汽車市場容量又擴充了300多萬輛，新增部分基本上都是運動型多用途車和跨界車(crossover)。與此同時，石油輸出國組織(OPEC)內的明爭暗鬥拉低了油價。而那位將「你被解僱了」打造成電視流行語的地產大亨呢？他即將在1月20日宣誓就職，成為這個世界上最有權勢的人。

美國的汽車市場達到頂峰，但各類車型運勢不同

「製造商已經開始抱怨，待特朗普上台後，未來將變得越發不可預料，」位於加州奧蘭治的汽車諮詢公司The CarLab的總裁埃里克?諾布爾(Eric Noble)如是說。本屆底特律車展上的新品剛開始設計時，汽車銷售領域還在努力擺脫上世紀30年代以來最嚴重的一場經濟衰退。「現在，他們都在推遲有關增產的決定，因為大環境看上去不太安定。」

那些投資數十億美元的工廠要耗費數年才能造出一款汽車，而某些產品在5年內幾乎毫無變化，在這樣的汽車行業里，可預見性的重要程度或許不亞於廉價勞動力或廣泛的融資平台。而那位候任總統已經通過Twitter讓福特汽車公司(Ford Motor Co.)、通用汽車公司(General Motors Co.)及豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)等公司膽戰心驚，由此來看，想讓他帶來什麼確定性恐怕不太可能了。

凱美瑞王者依舊

豐田凱美瑞

儘管車展看上去與需求有些脫節，但汽車廠商們依然無法完全拋棄轎車、轎跑和敞篷車。2016年，這些廠家仍設法賣出了逾700萬輛此類汽車。而作為美國連續15年的轎車銷量冠軍，凱美瑞的年交貨量自2011年以來首次跌至了40萬輛以下，但它仍在全部車型中排名第四，僅次於3款皮卡車。一棵穩定的搖錢樹需要精心的照料和給養，也就是說，需要對新設計和新科技的投資。

高檔汽車也是一樣。寶馬汽車公司(BMW AG)近期將發布寶馬5系的輕型系列，其中包括一款混合動力車。戴勒姆公司(Daimler AG)正在展出一款重新設計的更寬敞的賓士E級轎跑車，大眾汽車公司(Volkswagen AG)旗下的奧迪(Audi)則發布了兩款新的敞篷轎車：A5轎跑和S5 Cabriolet。為那個增長緩慢、SUV比重很大的高檔車市場注入了不少中小型車款。

SUV需求不減

美國消費者購買的SUV數量創下了新記錄，他們的綜合考量包括更大的載貨空間、轎車式的低油耗以及優於麵包車的外觀等。在北美國際汽車展（NAIAS，底特律車展的正式名稱）上，各公司也會至少推出幾款新的SUV。

日產汽車公司(Nissan Motor Co.)旗下的英菲尼迪(Infiniti)為其改造版的QX50跨界車推出了一款概念設計，而需要從排放醜聞中恢復元氣的大眾將推出Atlas和途觀(Tiguan)的新款，奧迪則會發布其未來高檔輕卡Q8的預告圖。

而雖然汽車業的研發周期很長，製造商還是在全力、快速地響應各方的需求，包括消費者和政府，現在還要加上特朗普的推文。

近期，日產汽車公司的CEO卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)在拉斯維加斯的2017國際消費電子展(CES)上接受了採訪，他表示，

「

美國總統一開口，所有人都要豎起耳朵。現在美國選出了一位新總統，我們也希望能緊跟他的新政策。

」

特朗普寒流

特朗普已經通過其非常規的選戰手法和最終的勝利震撼了政論人士和民調專家們，而現在，他依然是一股不容小覷的破壞性力量。雖然高管和投資者們青睞於特朗普提議的更少的監管，更低、更簡單的公司稅和消費稅，但他要向墨西哥產汽車徵收「大幅關稅」的威脅則帶來了一股寒流。

全球的汽車廠商都在投資墨西哥，特別是在那裡製造一些在美國、加拿大、日本、德國等高工資國家難以盈利的小型汽車。在每加侖汽油價格不到2.50美元的情況下，推銷這些小排量車已經很難了。加上關稅或高昂的勞工成本以後，此類汽車只會顯得更不划算。

通用汽車在車展上首次展出了其更高端的新款GMC Terrain SUV，該車型也將在墨西哥生產。這家美國最大車廠的CEO瑪麗?巴拉(Mary Barra)1月8日表示，公司對於所有新車型的生產決定都是提前幾年做出的，目前沒有改弦更張的計劃。

福特雖然取消了一項投資16億美元在墨西哥建廠的計劃，但它仍在寄望於特朗普不會貫徹其對墨西哥產汽車徵收35%關稅的承諾——這會涉及到福特在墨西哥生產的Focus緊湊型轎車、中型的Fusion及林肯MKZ轎車。

「我堅信最終推出的會是恰當的政策，因為我們和候任總統的願望是一致的，我們都希望有一個很強大的美國經濟，」福特公司CEO馬克?菲爾茨(Mark Fields)對記者表示。「因此，我們對形勢將如何發展拭目以待。」

編輯：湯創、劉馨蔚

翻譯：湯創

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