據說這輛賓士堪稱最美轎跑 保時捷第一個不服

前兩天，海外媒體泄露了幾張全新CLS外觀和內飾的官圖，評論區的朋友們似乎都對全新CLS的外觀不太看好。其實小哥也覺得，相比前兩代車型，全新CLS的設計有些平庸，沒有那種第一眼就看上去很驚艷的感覺。並且上個月發布的全新A7 Sportback視覺衝擊力極強，對比之下，全新CLS在氣勢上似乎弱了一些。不過，汽車設計師往往是具有前瞻性的，當前的推出車型要為3-5年後的大眾審美考慮。我也希望隨著時間的推移，看全新CLS會越來越順眼，畢竟前兩代CLS在心中都是最美的四門轎車，不想就這麼輕易被「燈廠」取代。

今天凌晨全新CLS在剛剛開幕的洛杉磯車展上正式發布，我們看看全新CLS除了讓你不太高興的外觀外，還有哪些吸引人的地方。

全新CLS外觀風格借鑒了AMG GT車型，點陣型的進氣格柵配合倒三角型的全LED前大燈形成一種「鯊魚臉」的效果，這種風格是在「非AMG」車型上首次採用，未來也會延續到新一代A級兩廂、CLA和將要國產化的A級三廂車型上。

前大燈組採用與中期改款S級相似的LED智能照明系統，自適應遠光燈可以自動避開對向車輛或行人，同時超寬光束的LED光源可帶來更大範圍的照明效果。

側面的腰線更加圓潤流暢，與全新A7 Sportback那種肌肉感截然相反。

尾燈並沒有像上一代車型那樣從側面斜向後延伸，而是水平布置，所以看上去有些低調。

全新CLS車身長度增加42mm，達到4998mm，車寬增加9mm，達到1881mm，車身高度降低14mm，降低至1409mm。軸距增加至2939mm。由於車身更加低矮，並且整體造型更加流暢，全新CLS風阻係數降低至0.26。

全新一代CLS基於MRA模塊化平台打造，與新款E級車型共線生產，但部分內飾元件和電子元件來自於中期改款的賓士S級。

車身大範圍採用鋁合金等輕量化材料，整體重量比現款車型降低70kg。配有前四連桿獨立懸架和後五連桿獨立懸架。並可選裝AIR BODY CONTROL自適應空氣懸架。

內飾整體風格和現款E級Coupe非常相似，雖然看上去沒A7 Sportback那麼富有科技感，但在優雅和豪華氛圍上更具有優勢。

和中期改款S級相同的三輻式方向盤，帶有觸摸感應按鍵。兩個12.3英寸液晶顯示屏連貫為一體，並帶有賓士Comand信息娛樂系統。四個飛機發動機式的空調出風口帶有氛圍燈襯托，可根據空調溫度顯示不同顏色。

全新CLS還帶有賓士最新的駕駛輔助系統，包括帶自動跟車功能的自適應巡航、彎道輔助、行人偵測、主動剎車等。並可通過雷達和攝像頭識別周圍交通情況，配合地圖和導航數據實時告訴駕駛者當前的道路信息。

全新CLS後排首次配備了3位成年人的空間，後排座椅可4：2：4比例放倒。

動力部分，先期發布的CLS450 / CLS450 4MATIC車型搭載與中期改款S級相同的全新M256 3.0T直列六缸發動機+48V電機的輕混系統。發動機最大功率367馬力、峰值扭矩500牛·米。48V電機最大功率21馬力、峰值扭矩249牛·米，傳動匹配9AT變速箱。

全新CLS實車圖片欣賞

小哥觀點：

全新CLS雖然在外觀方面看上去不太給力，但內飾採用了賓士目前最新潮的設計風格，相比全新A7 Sportback看上去更優雅。並且，全新CLS繼承了大部分中期改款S級的組件。包括前大燈，駕駛輔助系統等，以及油耗更低、平順性更高的3.0T直列六缸發動機+電機的輕混系統，整體實力還是不能小窺。

未來，全新CLS將與全新A7 Sportback展開新一輪的競爭。現在來看，全新A7 Sportback在外觀的氣勢上，內飾的科技感上「猛加分」。但全新CLS擁有更新的動力系統（全新CLS和全新A7 Sportback都採用48V輕混系統，但賓士為這套輕混系統專門新開發了M256 直列六缸發動機，而奧迪的輕混系統是基於現有發動機去匹配）。未來兩者的戰況如何變化，咱們拭目以待。

另外，全新CLS與現款E級共線生產，這款3.0T直列六缸發動機+電機的輕混系統已搭載在CLS車型上，未來也可能搭載在E級車型上，那樣的話E級的優勢將進一步增強，也會督促對手們向「48V輕混動」時代邁進。

（文章來自老司機新聞小哥）

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