自主車企下注七座車：福美來F7、宋MAX、寶駿730 誰更適合家庭？

最新 11-30

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人張峻岭。

如果把2017年定義為「多乘員家庭用車」年，那似乎毫不為過。合資產品有全新的6座MPV產品GL6上市；自主品牌七座家用車方面，寶駿730受到前所未有的挑戰，比如宋MAX、長安歐尚A800等全新產品出現。甚至更出現了一些嘗試在車型定位上有所突破的產品，比如一汽海馬福美來F7。相比其他品牌，福美來F7最顯著的改變就是重新規劃定位為七座多功能家轎，結合了旅行車和mpv特性的七座多功能家轎福美來F7更適合家用，特別是對有老人小孩的多人口家庭，亦是創舉。

福美來F7這波針對多乘員家庭的掘金熱，自然與快速增長的需求有關。而面對這麼多新品究竟怎樣選擇才是合適的？駕仕派的此篇對比導購，即針對這個市場在今年9月份以後上市的自主品牌三款最新產品，一汽海馬福美來F7、比亞迪宋MAX和剛剛新上市DCT雙離合變速箱的寶駿730，來分析一下各個車型在動力、空間、底盤、配置等各方面情況如何？

外形對比，造型之爭出現

MPV市場一直是一個對外形不是很敏感的市場，短鼻子和方塊化是大多人對大多數MPV產品的印象。但這個情況正有所改變，因為從市場背景看，家用需求正逐漸興起，而不再是以往純粹以傳統的商用需求為主。所以三款產品呈現了一些造型上的分類化。

宋MAX休旅味道比較明顯，線條顯得年輕而動感，前臉設計有一個面積大到誇張的格柵，並與大燈接為一體，側面設計比較簡單，姿態呈現一種低矮轟趴的感覺，帶有一種動感，尾部設計更簡潔一些。

宋MAX

寶駿730設計上比較成熟，整體感覺受眾群更寬泛，並更靠近中年人一些。它的盾牌型前臉不算有新意但耐看。側面看車身更高挑一些，整體尺寸也更大一號，空間感更大一些，線條也更圓潤飽滿一些，富有親和力，但就造型來講這與它更為照顧車內空間有一定關係。

寶駿730

特徵更為鮮明的是福美來F7，新款採用了最新的家族化前臉，橫條格柵取代了直瀑式，與造型個性的大燈相接，拉寬了視覺效果。保險杠的細節豐富，LED日間行車燈的搭配也顯得比較精緻。在側面，福美來的造型更像是轎車化的底盤呈現和SUV化的車身，它與傳統的MPV造型有一些不同，主要是在A柱後有一個拱形，並向後向下逐漸過渡。與呈現類似線條角度的宋MAX相比，福美來F7在車尾部分收下了一根明顯傾斜的c柱線條，尾門線條也更飽滿，呈現一種介於SUV和兩廂轎車尾門的設計。而宋MAX是那種MPV尾部在縱向線條的直來直去。

福美來F7

整體來看，這個市場一直以來呈現的方塊化商務味道開始顛覆，寶駿730是對傳統審美的更新和優化，宋MAX是縮小了受眾群範圍的年輕化。而進化最大的是福美來F7，新意明顯，因定位七座多功能家轎的關係，它的線條已經與傳統的MPV造型觀不同。

內飾及空間對比，差異甚大

而在內飾上，差異幅度更大。宋MAX的造型最誇張，甚至接近於殺馬特風格，可能有些人喜歡，可能有些人接受困難，不過整體質感還不錯；寶駿730內飾在延續原有造型思路的同時，新款採用了類似新注塑件等材料，並從淺色家用風格更新到深色內飾，更精緻耐看；福美來F7的內飾是轎車化風格，它的T型台呈現一種斜度，給駕駛員的氛圍要比傳統的MPV好一些，就造型來說成熟穩重年齡層會比較寬泛，儀錶台氛圍燈則活躍了一些氣氛，另外福美來F7的內飾用料也很不錯，是這一級別應有的水準。

宋MAX

寶駿730

福美來F7

在空間對比上，我最初以為定位多功能家轎的福美來F7會比傳統的MPV差，而實際不然。從數據來看，福美來F7在利於乘員腿部空間上的車長和軸距優勢明顯，長度比宋MAX多達90mm，寬度1800mm，寶駿730寬度1780mm，寬度上前者也高於後者；福美來F7高度1695mm，也是三款車中最高的，綜合來看，三款產品中傳統的寶駿730是佔有尺寸優勢的，福美來F7出乎意料表現很好，宋MAX中規中矩。

福美來F7

座椅結構對空間影響特別大。寶駿730是223結構，乘員空間是保障得比較好的，尤其是中排獨立座椅的舒適度。但弱在尾箱，自然空間很短，即便最後一排座椅摺疊放倒後，也是碩大的凸起存在，很影響物品裝載。傳統223座椅結構的MPV普遍有這個問題，寶駿730尾箱表現在這三台車中是最差的。

寶駿730

宋MAX是232結構，它通過放到第三排座椅，儘管不能完全水平，但卻是比較平的地台，利於行李安放。乘員空間上第二排座椅舒適度還不錯，隱藏式的兒童座椅介面顯得不夠方便。第三排乘坐體驗較差，不好接受。

宋MAX

福美來F7也是232的座椅結構，結構相似帶來的特性相近，但福美來F7的表現卻比宋MAX更好，這和尺寸更有優勢及品牌重視家用的設計傳統可能有關。第二排非常優秀，第三排則不需要前挪第二排座椅就能坐得進去，再放倒第三排是有一個出色的平整的尾箱空間，非常大。從三款7座的車型來看，232和223是魚與熊掌不可兼得，但就家用來說，對尾箱空間的要求更高，所以232結構其實更適合多乘員家庭家用。

福美來F7

在底盤和懸架結構上，三款產品的規格差異較大

懸架規格最高的是福美來F7，全系前後獨立懸架，其中後懸架為多連桿結構。值得一提的是福美來F7的家轎概念，在一汽海馬看來，「家轎」是基礎，福美來F7和那些前置後驅平台、鋼板懸掛的「偽MPV」有著本質的區別，福美來F7是擁有四輪獨立懸掛和轎車平台的產品；「七座多功能」是和傳統三廂轎車的差異點，也是MPV車型原本的利益點。所以福美來F7是很重視操控的一款車型，表現也很不錯。另外，福美來F7的底盤舒適性也不錯，震動隔絕有一定的合資車型水準，所以作為家用車來說，福美來F7給人一種討喜的平衡感。

福美來F7

寶駿730的底盤分為獨立後懸架和扭力梁懸架兩種，唯一遺憾的是表現更好的後獨懸僅在1.5T自動頂配、1.8L iamt頂配和1.5T手動頂配車型上出現，而其它車型是扭力梁版本，濾震表現比獨懸的質感差一些，底盤也稍顯零散一些。另外，寶駿730的懸架調校給人不同的印象，11月份上市的新款1.5T自動擋車型懸架支撐更硬，運動感更好，更利於操控；而以往車型是偏家用舒適的，懸架比較軟。

寶駿730

宋MAX是全系扭力梁的後懸架結構，在三款車型中規格是最低的，我們未曾試駕過這款車，實際表現有待試駕後得出。

宋MAX

動力總成福美來F7優勢大，配置上各家都厚道

福美來F7的定價和腳前腳後上市的比亞迪宋MAX幾乎一致，都是差一兩百塊錢8萬起，頂配差一兩百塊錢12萬。後上市的寶駿730自動擋更像是被競爭對手逼得殺紅了眼，頂配10.88萬元。但是，從配置上看差異也是有的，福美來F7的動力總成規格比其他車更高，而宋MAX的娛樂系統和全景天窗有優勢。

福美來F7

動力規格上，福美來F7採用的是1.5T發動機匹配6AT變速箱，這是福美來F7最大的優勢所在。福美來F7匹配的是韓國進口6擋手自一體變速箱以及6擋手動變速箱，、穩定性和可靠性方面會比雙離合更好。三大件核心之一的變速箱，目前是很多國產品牌車型的短板，目前市場上大多數產品使用成本更低的DCT雙離合變速箱產品，宋MAX和寶駿730就都是如此，其中宋MXA匹配的是比亞迪自主研發的DCT雙離合變速箱，穩定性稍差，三款自主品牌產品同為1.5T渦輪增壓發動機，福美來F7的最大功率輸出是121kW、165馬力，宋MAX是113kW、154馬力，寶駿730是110kW、150馬力，福美來F7優勢最大。最大扭矩三者比較接近，福美來F7是220牛?米，宋MAX是240牛?米，寶駿730是230牛?米。

福美來F7

而其他配置上，各個品牌的傾向性不太一致。安全配置一向是福美來車系的主打，福美來F7全系標配車身穩定系統，電子駐車、倒車影像、8寸大屏幕、手機互聯等等都有，基本上能滿足入門消費者的需求。而再高一個配置就擁有天窗、無鑰匙進入+一鍵啟動、後排出風口等等，對於消費者來說都很實用了。但都是定位家用車，三個車型的安全配置其實都不馬虎，像ESP就普遍是全系裝載，只有寶駿730在售的2016款車型並非全系搭載。