一個殲10試飛員的故事—摔也要把飛機摔在跑道上

原標題：一個殲10試飛員的故事—摔也要把飛機摔在跑道上

了解我國空軍發展歷程的人都知道，殲10的成功，可以算得上是我國空軍歷史上具有劃時代意義的事件。殲10的出現，創造了中國航空史上的多項第一，在這項工程的背後，有著太多默默付出的人。其中就有這麼一個人，他是唯一一個沒有被編入殲10研發團隊的人，但歷史會記住他對殲10的貢獻。

我國自行研發的殲10

他就是殲10的首席試飛員——雷強，他的故事很長，也很感人。在80年代中期，我國決心要研發一款全新的三代機，這就是殲10，不過在當時還沒有這個名字。當時我國空軍所裝備的所有戰機，除了殲7M以外，所有的能上天的戰機都沒有平視顯示器(簡稱平顯)，而三代機主要是以平顯為主顯示界面，其主要儀錶也都是數字化儀錶，這使得我國的飛行員很難適應。所以當時外國科學家下定論說：中國可以造出三代機，但是沒人能飛。

雷強

而雷強，就是第一個把殲10飛上天的飛行員。作為我國首批被選派到國外進行培訓的飛行員，他是唯一一個在西方國家和俄羅斯都待過的人，同時他也是當時國內唯一一個既飛過F16又飛過SU27的飛行員，所以殲10試飛的任務，非他莫屬。

服役至今的殲10戰機

在俄羅斯培訓時，雷強就下定決心一定要飛出個樣子來。在飛行學校時，一位教官問他們：「你們在國內是幹什麼的？」當教官聽他們說是試飛員時，當即就笑了，「中國也有試飛員？你們的飛機都是仿製我們的，要試飛員幹什麼？」當時的中國空軍，不說一窮二白，但與俄羅斯空軍的差距還是很大的，這也讓雷強明白了：一個國家在軍事領域沒有實力，就沒有真正的尊重。

現在的雷強，是空軍一級試飛員

但沒過多久，他的飛行成績就震驚了所有人。這次培訓期間，他一個人把蘇-27尾沖飛了172次，把教科書上規定的不能超過4圈的失速尾旋飛到了6圈，還把「眼鏡蛇機動」飛了44次，並且突破了一系列高難度飛行科目。在畢業典禮上，俄羅斯羅莫夫飛行試驗研究院院長親自為他頒髮結業證書，並豎起大拇指說：「你能把飛機飛得跟玩具一樣，中國試飛員，一流的！」

眼鏡蛇機動

但是，試飛員這個行業畢竟是一個危險的行業，「誰都知道試飛事業是一個高風險的事業，這次邁出了這一步，油門一拉，飛機出去了，能不能回來？這就叫作生離死別。」殲10設計總指揮說。在殲10第一次試飛之前，總設計師提出，用配重把飛機改為穩定型的。因為當時我們的氣電和電傳系統還不是很穩定，加之又是第一次試飛，還是穩妥一些為好。但雷強的回答是：不用，對我們的飛機，對我們自己的電傳系統我有信心。

殲10的全貌

在試飛前的最後一刻，雷強對殲10的設計總師宋文驄和試飛總師薛高熾說：「請你們放心，我會把飛機安全帶回來的，就算摔也要把飛機摔到跑道上」。所有人都知道，他是抱著必死的心態登上飛機的，無論出現什麼情況，他都不會去拉跳傘的手柄，不成功便成仁。

試飛成功之後的雷強和設計師們

最終的結果相比大家都知道了，試飛十分成功，當雷強從殲10上下來的那一刻，在場的所有人都落淚了。兩年後，他又用這架還沒完成試飛的新戰機，僅僅掛著副油箱，完成了一系列讓人叫絕的空中表演。至此，所有關於殲10的流言，全部都無疾而終。

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