熱門車加價怎麼辦？換個殼你就能省下好幾萬！

提起提車加價這種行為，想必大家都非常抵觸的吧！不過，市場上確實存在著這麼一些車型，往往越加價、越要等車便會賣得越好，要是降價了不用等車反而賣不了幾台。市面上這種行為困擾了我好多年，而且邊掏錢邊破口大罵的也大有人在。

接下來堂哥就跟大家聊聊有哪些加價狠提車又要等的車型，以及有哪些比較好的代替車型。

要說國內最早出現「加價買車」現象的SUV車型，就是本田第三代CR-V了。其自2007在國內上市後，同時也開啟了瘋狂的加價模式，但絲毫沒有對它的銷量造成任何影響，並從2007年到2011年連續5年奪得國內SUV市場的銷量冠軍。

現在CRV在中國已經度過了11個年頭，期間經過多次改款，也曾經創造了直接加價3萬元現金銷售的坑車主爸爸事件。不過CRV從性能配置、駕乘方面等各方面來說的話，它真的是一台中規中矩的車，想找出它的缺點不容易，想找它的亮點也是很難。

奇駿在緊湊型SUV領域中算是一名老將了，在國內也基本保持著每月銷量過萬的成績。年初改款之後，奇駿開始套用家族化設計之餘，還提供7座版本，這個對於國內二胎家庭還有具有很大吸引力的。目前在奇駿在全國範圍內基本都有2萬元左右的現金優惠，在上海地區甚至最高可以達到2.4萬元。

奇駿相比於CRV有著較為年輕化的外觀，車內豐富的安全配置也是一大亮點，動力組合沿用2.0/2.5L自吸+CVT的動力組合，動力表現在於平順、穩定以及較高的燃油經濟性。如果厭倦CRV要加價還要等車這個行為，奇駿值得你考慮一下。

途觀想必大家已經很熟悉了，整體表現很均衡，所以競爭力一直不錯。不過途觀並不是個安於現狀的平庸角色，它更大的野心也開始伴隨著換代車型途觀L的推出而展現出來。途觀L現在已經進化成一台中型SUV了，而且設計和配置上的革新相當明顯。

途觀L自上市來便延續了上一代車型的強勁市場表現，市場銷量情況火爆，也收穫了不少車主。不過途觀L能這麼火，個人覺得最主要的原因就是大眾的品牌效應。綜合分析途觀L，除了空間和外觀這兩項，其他方面表現不算突出，整體是一款比較「斯文」的車型，給人的感覺不夠「眼前一亮」。

作為同門兄弟，途觀L和柯迪亞克有太多的相似之處。平台、動力、底盤完全一樣，只是換殼、換標、外形和內飾做工的差異，而兩車同樣的配置，價格差在3萬到5萬之間。對比兩車的價格區間與發布車型，對下下來途觀L的價格區間有點「虛胖」，柯迪艾克的價格區間則「水分更少」。

兩款車同樣配置水平下，價差在3-5萬之間，柯迪亞克的優勢配置是天窗和7座，天窗配置。途觀L的優勢在後排：後排座椅加熱通風、後排自動空調以及後視鏡摺疊、方向盤換擋加熱等等。總的來說，要在這兩款車做出選擇，這個見仁見智吧，畢竟每個人口味不同，其實如果不是對大眾LOGO情有獨鍾，柯迪亞克的群體更年輕、更實惠，更合適，途觀L車不錯，做工水準更好，但價格一比較，確實有點虛了。

漢蘭達的加價紀錄不需要堂哥再多提了吧，只是沒想到竟然可以持續這麼長時間。如果要加速提車往往需要被銷售強制捆綁裝飾包才可以。

其實，漢蘭達在海外早就已經改款了，就是不知道等到大家都不加價提車的時候，豐田會不會考慮把海外的改款引進國內呢。

如果追求性價比的話，20萬以內落地的SUV，沒有比歐藍德更值得入手的SUV了。歐藍德是款各方面都非常均衡的車型，空間寬敞，動力完全滿足需求，配合四驅系統也有一定的越野能力，出去遊玩走山路或是面對較為複雜的路況都能從容面對。價格方面相比於漢蘭達，低了近10萬，這個對於預算不多的購車族可以說是相當有吸引力。

如果接受不了漢蘭達加價提車，不妨可以考慮購買歐藍德，相比於舒適的漢蘭達是為了能夠滿足大家庭的長途出行，整體特性偏運動的歐蘭德則更適合青年人的出駕游。這不同的特性也代表了兩種日式SUV的不同風格，就像壽司與拉麵的不期而遇。至於哪款才是你真正你的選擇，那還是取決於你自己的口味。

對於加價提車這件事，要麼奮起反抗，要麼躺著學會享受…不過上有政策，下有對策。要是忍受不了車型要加價提車，而且還要等車等很久這情況，不妨考慮下堂哥推薦的代替車型，換個殼子和logo就能省下來幾萬，何樂而不為呢是不是。不過總的來說，買車要是能不加價提車就不加吧，畢竟買車要是還受氣，這就過分了，兜里有錢的話，你大爺還是你大爺呢。

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