日本F15戰機迫降時用著陸尾鉤？看來中國這方面還不如日本！

根據媒體報道稱當地時間2017年11月1日下午1點55分左右，在日本石川縣小松市的航空自衛隊小松基地有一架F-15戰機因為飛行員腿麻而選擇迫降，據悉該戰機飛行員通過F-15戰機機尾的著陸尾鉤準確鉤住跑道上的攔阻索強制減速才實現了成功著陸。可以說這架F-15戰機配備的著陸尾鉤救了這個飛行員一命。這架F-15戰機能夠迫降成功正是得益於日本採用了跟西方國家一致的陸基戰機攔阻系統，而中國在陸基戰機緊急攔阻方面可能跟西方國家還有較大的差距。

相信很多人可能已經注意到了，中國戰機和美製戰機在降落時最大區別就是中國戰機普遍使用減速傘配合剎車進行制動，而美製戰機則在一般情況下使用剎車進行制動，只有在剎車失靈的情況下才選擇著陸尾鉤進行迫降。日本的F-15戰機飛行員由於腿部麻木無法使勁，所以也就沒有辦法進行正常的剎車制動，通過使用著陸尾鉤掛攔阻索緊急著陸是最好的一種選擇。

那麼為什麼說中國陸基戰機的攔阻系統要落後於西方呢？我們可以拿美國作為例子來進行對比。現如今美國的主力戰機如F-16系列、F-15系列以及最新的F-22、F-35A都配備了可用於著陸的尾鉤以便戰機在緊急時刻使用。通常情況下美國軍用機場裝有5套攔阻設備，其中3套攔阻索分別安裝在飛機跑道的兩端和中間，在跑道兩端的盡頭則各有1道攔阻網作為補充。

而中國戰機在剎車失靈時一般會在戰機輪胎觸地的瞬間先依靠減速傘降低速度，然後當戰機憑藉慣性將滑行至跑道盡頭時有一道攔阻網對戰機進行攔阻，如果戰機撞到攔阻網還沒有效果就只能依靠最後的那塊阻機沙了。

理論上像F-15這樣的重型戰機迫降時更適合用攔阻索進行攔阻，因為使用攔阻索的話不會對機體和飛行員造成較大損害而且攔阻成功率較高，尤其是在戰時可以快速攔截需要迫降的戰機並且能夠第一時間清空跑道以便另一架戰機進行迫降。而如果使用攔阻網的話重型戰機經過減速傘減速後衝擊力依然會很大，即便最後的攔阻網或阻機沙成功將戰機攔阻也會對戰機和飛行員造成傷害，而且一架戰機迫降後無法在短時間內清空跑道以供另一架戰機進行迫降。

綜合來看中國使用的攔阻網加阻機沙式模式在攔阻效果和實戰適用性方面確實不如西方國家採用的攔阻索加攔阻網模式。雖然從目前的情況來看短時間內中國空軍緊急迫降採用的攔阻方式不會發生太大變化，可一旦哪天需要的話中國肯定也會為戰機加裝尾鉤並為跑道加裝攔阻索的，畢竟攔阻索什麼的對中國來說也不是什麼難題了。

本文由火器營原創，抄襲必究！（圖片來源於網路）

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