「重磅」中國造！全球首款大型貨運無人機首飛成功！

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全球首款噸位級貨運無人機

首飛成功

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10月26日，全球首款大型貨運無人機AT200在陝西蒲城內府機場首飛成功。飛機全長11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸，可謂國內外民用無人機領域中個頭最大的傢伙。這款「大傢伙」領先之處何在？未來，它能在哪些領域大顯身手？

「一鍵自主起降」 技術領先

AT200無人機配備了先進的飛控系統和指揮系統，徹底擺脫了對飛行員的依賴，在指控中心即可實現飛機的「一鍵自主起降」，還可同時控制多架無人機。飛行期間只需監控無人機的狀態，必要時由無人機飛控手進行簡單的操作即可改變飛行狀態，極大地降低了貨運成本和無人機操作難度。

載荷大、續航時間長

AT200無人機突破了有人機改無人機總體設計、飛機-發動機-控制系統匹配、飛機氣動參數辨識、全機質量特性測試和系統綜合測試等關鍵技術，具有貨運載荷大、續航時間長等性能優勢。即使在陸運交通不發達及多山的西部、高海拔地區，也可高效完成點對點的貨運支線運輸。

可在土坡、草地短距離完成起降

AT200無人機在同級別的飛機中具有驚人的起降能力，滿載貨物時200米內即可完成起飛和著陸，能夠在未鋪築的簡易跑道甚至是土坡、草地上起降運行，解決了高海拔、山區等難以抵達地區的起降問題，對海島物資運輸保障等具有重要意義。

可為南海島礁運送補給

由於強大的性能，AT200無人機不僅可在野戰機場條件下遂行軍事運輸任務，對海島物資運輸保障特別是南海島礁軍事物資補給將發揮重要作用，同時在「一帶一路」沿線的東南亞多海島國家也具有廣闊的應用前景。

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打破西方對錸金屬的壟斷

造出單晶渦輪葉片

最近，一款為無人機和商務機而設計的航空發動機在河北廊坊科技園進行了150小時試驗，順利通過考核。

中國科學院工程熱物理所所長朱俊強說，150小時做完了，首飛保證沒問題，可以到不同高度進行試飛，這個發動機基本定型。

中國航空發動機關鍵零件達到先進水平

中國科學院工程熱物理所輕型動力實驗室主任徐綱說，這款渦扇發動機的耗油率、壽命指標都達到了國際先進水平，國內還是個空白。所有的零件都是自主設計、自主生產，尤其是高溫單晶渦輪葉片，是發動機加工難點中的難點。

單晶葉片處於航空發動機中溫度最高、應力最複雜、環境最惡劣的部位，是航空產品第一關鍵零件，它的鑄造工藝直接決定了航空發動機的性能。在這台1000公斤推力的發動機中心，核心部件就是60片單晶葉片。生產單晶葉片，就一定離不開一種珍貴的稀有金屬-錸。

價比白金！錸有何特殊之處？

圖為：錸金屬資料圖

錸是人類發現最晚的天然元素，它的最大特點是熔點較高，其熔點為3130攝氏度，僅次於鎢，是當之無愧的難熔金屬；錸還是一種稀有元素，它在地殼中的含量僅僅大於鏷和鐳；錸的強度高、塑性好，具有抗變形和抗開裂的能力。

錸在地殼中的含量比所有的稀土元素都小，比鑽石更難以獲取。根據美國地質調查局的報告，全球探明的錸儲量僅為2500噸左右。錸的價格跟白金的價格相仿，一克大概需要兩三百塊錢。

由於錸可以廣泛應用於噴氣式發動機和火箭發動機，全球約80%的錸用於生產航空發動機，其在軍事戰略上有重要意義。

? 中國大力推動創新 首批產品出爐！

越是封鎖，就越說明航空發動機的戰略重要性，就越需要突破。能夠提純錸金屬的，是成都一家技術公司。在西方壟斷的情況下，企業做了一個重要的決定：不希望只做元素供應商，而是要自己生產用於航空發動機的單晶渦輪葉片。

近年來，隨著航空工業的發展，錸消費量的年均增長率為3%，雖然價格不菲，卻一直處於供不應求的狀態。通過與湖南有色研究院的合作，僅用了一年多的時間，成都這家公司就攻克了技術難題，實現了錸的提純。

圖為：單晶渦輪葉片在渦扇發動機中位置（黑色箭頭）示意圖。資料圖。

在國家大力倡導突破航空發動機核心關鍵技術下，2015年7月22日，企業第一批產品出爐，合格率一鳴驚人。成品率幾乎達到了全球最高。有了單晶渦輪葉片，製造發動機就有了關鍵零部件。

中國「智」造一飛衝天

為中國「智」造點贊！

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