難怪歐洲要跟中國搶戰略運輸機 都怪歐洲這飛機不給力

A400M是歐洲自行設計、研製和生產的新一代軍用運輸機，也是歐盟國家進行合作的最大的武器聯合研製項目。 A400M開發計劃自1993年開始啟動，由設在馬德里的空中客車軍用機公司負責設計，多家歐洲著名公司參加了研發工作，西班牙的塞維利亞總裝廠將負責總裝。為了滿足歐洲各國對A400M軍用運輸機提出的一系列要求，設計人員不僅對總體布局、貨艙結構和裝卸系統等方面進行了精心設計，採用「寬體化」設計，增加了貨艙容積和裝載效能，並改善了結構堅固性、任務適應性和短距起落性能，還採用了空客民用客機的電傳操縱系統和駕駛艙設計。

不過說到底，這款運輸機還沒有達到「戰略運輸機」的級別，只是一款載重量不到40噸的運輸機，比C130這種戰術運輸機，雖然拉得多，但是不夠靈活，比C17這樣的大型戰略運輸機，運載量又太少，連一輛坦克都無法運輸。這種高不成低不就，其實也是歐洲的無奈——歐洲能建造世界最大的A380客機，卻建造不了一架真正地戰略運輸機。一是心不合，二是沒有錢，最重要的是還有美國這個攔路虎。在北約的框架下，很難有什麼產品能和美國產品競爭。

因此，這款運輸機實際效果並不好，實際上也只能起到一個戰術運輸機的作用，這讓歐洲十分頭大，再加上美國也沒空管歐洲，因為美國的戰略中心在中東和亞洲，因此最終也沒空管歐洲，只能讓其所謂的自生自滅。

對於歐洲來說，解決方案就只有一個，需要戰略運輸機的場合，就從俄羅斯和烏克蘭借，借安225、借安124，烏克蘭和俄羅斯成為了歐洲戰略運輸的承包商，為歐洲提供戰略運輸能力，當然，這都是暫時的。

而中國雖然有了運20，其實還希望獲得更好的運輸機，因此中國和烏克蘭接觸，然而烏克蘭和歐洲有著這樣一層關係，自然不會把他們的安124和D18T發動機技術交給中國，無形中，中國和歐洲已經成為了大型運輸機技術爭奪的兩方。