殲-20戰機能否上艦？專家說出國產航母的重要看點

充滿神秘感的中國空軍新一代戰機殲-20被收入新的招飛視覺片《勇者的天空》後，這一機型實現了在屏幕上的罕見亮相，這也是官方不多地公開殲-20的信息。那麼這一信息傳遞的消息就是已經過多次試飛的殲-20預計在4-5年內即可量產服役。殲-20具備隱身和超音速巡航能力，還配有先進的航電系統，可與美國F-22戰機進行對抗。

不僅空軍急切需要殲-20，海軍也急切需要新一代的重型艦載戰機，可能就是殲-20。按照中國海軍的計劃，中國航母未來將裝備一款具備超音速巡航能力的戰鬥機，這意味著中國海軍對艦載版殲-20充滿期待。原因很簡單，若未來美日航母搭載的F-35B在遠洋戰鬥時，如果用殲-15與之對抗，可能占不到什麼便宜。但換成殲-20，就完全沒有問題，殲-20成軍後，估計在全球範圍內，也只有F-22能與之相抗衡。再者，殲-20的航程和載彈量大，具有很強的對海對地攻擊潛能，這也是海軍艦載機所需要的。

如果我們能夠觀察一下世界各國的航母艦載機發展，尤其是最有代表性的美國航母艦載機發展，就會得出這樣的一個結論，艦載機的大型化、重型化是一個趨勢。那麼世界各國海軍為什麼要選擇更大、更重的作戰飛機呢？這是因為重型作戰飛機與輕型作戰飛機相比，它的戰術技術指標更好，具備更大的載油量、載彈量和改進潛力，因此作戰使用彈性要高的多，因此重型作戰飛機具備更強的多用途能力，作戰半徑更大、攻擊作戰能力更強，效能顯然比輕型作戰飛機更好。單位規模的重型作戰飛機可以發揮出比同樣數量輕型作戰飛機更好的效率，從而有助於簡化艦載機的規模和型號。

雖然都希望中國海軍未來的航母編隊是一支擁有超強戰力的遠洋打擊力量，但是如果要硬把一款陸基戰機搬到航母上去顯然不夠理性。殲-20雖然有諸多優勢，但是也絕不意味著現在的殲-20就是一款合適的四代艦載機。在飛機設計方面，高速飛行與短距起降是一個很那調和的矛盾，而艦載機的外形設計要求則更為突出。艦載機的視界是以一個重要指標，艦載機飛行員對外界觀察的視界必須良好以保證著艦時能夠更加安全。載機高速指標與短距起降指標發生矛盾時，一般優先考慮飛機對起降的要求。有些時候，寧願犧牲超音速性能也要滿足起降性能。艦載機氣動外形設計原則，第一位是增升，第二位才是降阻。體現在飛機設計上，就是採用中等偏小的後掠角（20-45度）、中等偏大的展弦比（3.5左右）。而殲-20的主翼前緣後掠角達到了49度，顯然較大的機翼後掠角對對低速最大升力特性和壓跨聲速升阻特性不利。順便說一句，殲-20採用的升力體邊條鴨式布局本來就有極其複雜的脫體渦流場，又設計了鴨翼和垂尾4個全動控制面，再加上三元矢量噴管，飛控的複雜度會是F-22的幾倍。艦載機的飛行性能固然主要取決於外形和動力，而其操縱性和穩定性亦同樣與氣動設計密切相聯，如垂尾的形狀方向舵的面積、副翼的位置、水平尾翼的尾容量等參數，都會對飛行品質產生重要影響。