4代？5代？戰鬥機的代溝是這樣產生的！

高顏值的殲-20最近幾年一直站在輿論潮流的風口浪尖，而近期在珠海航空展上的首飛，更是牽引著國內外的各種媒體焦點。但是，當我們面對這架具有隱形功能的信心戰機的時候，卻不能很準確的區分出來是幾代戰機，有人說是四代，有人說是五代，那麼今天就讓大家認識認識戰鬥機代次的劃分。

眾所周知，戰鬥機是一種主要用於與其他飛機進行作戰的軍用飛機，具有體積小、飛行速度快、機動性強等特點。20世紀40年代末二次世界大戰結束後，採用噴氣發動機的戰鬥機獲得了較大發展，不斷湧現出了一代又一代新戰鬥機。國外大致將噴氣戰鬥機的發展分成了5代，從中可對噴氣戰鬥機的發展過程有較全面的了解。

第一代

英國「流星」戰鬥機

第一代戰鬥機是指首批採用噴氣發動機的戰鬥機，其出現時間大約為1944至1953年。但是美國人的新觀點認為，第一代噴氣式飛機主要是一些試驗型飛機，並未打算直接投入作戰，這樣來看，第一代戰機出現的時間就提前至20世紀30～40年代。

第一架噴氣式戰鬥機是克爾公司研製的He280雙發戰鬥機，首飛時間是1941年3月30日。這架飛機採用了先進的三輪車式起落架和壓縮空氣驅動的彈射座椅，但是它的機體還屬於螺旋槳時代。

第一代噴氣式戰鬥機由於採用了新式噴氣發動機其作戰能力比使用渦輪螺旋槳發動機的飛機有了顯著提高，但第一代戰鬥機有著很大缺陷，如其使用壽命很短，發動機可靠性差、體積笨重，其功率也只能進行緩慢調節。第一代戰鬥機典型機型有二戰末期德國的Me 262和英國的"流星"。

第二代

F-100"超級佩刀"

第二代戰鬥機主要是指20世紀50年代至60年代研製的戰鬥機，這一代飛機的主要設計特點是採用了後掠翼，其飛行速度為亞音速，同時由於採用了許多新技術，這時的戰鬥機作戰能力有了大幅提高，典型機型如美國F-100"超級佩刀"。

米格-15

在第二次世界大戰結束前，飛機設計師們為了發揮噴氣發動機的潛力而針對於機體外形進行了改進從而為了得到戰鬥機的最佳性能。新的飛機設計也層出不窮，第二代噴氣式戰鬥機最重要的創新是採用了理想的後掠翼，從而達到減小跨聲速阻力和提高飛行速度的目的，而採用後掠翼的戰鬥機飛行速度甚至突破了聲障。

當時，像F-86、米格-15、J-29、霍克公司的「獵人」和格魯曼公司的F9F「黑豹」、「美洲虎」等這些飛機都屬於這一代的飛機，它們由於採用了新型的推進控制裝置、改進的彈射座椅和更好的增壓座艙，同時進一步優化了氣動布局，因此，它們在大速度和高過載狀態下，依然是一個穩定的機炮武器發射平台。這一代飛機也開始逐步配備AIM-9"響尾蛇"、AIM-7"麻雀"等制導導彈來進行視距外攻擊，雷達也作為標準配置用於確定敵方攻擊目標。

第三代

幻影III

第三代戰鬥機主要是指20世紀60年代至20世紀70年代出現的戰鬥機。在這個階段，航空技術發展日趨成熟，戰鬥機速度得以提升，同時作戰能力的發展主要是通過引入性能更好的導彈、雷達和其他航電系統來獲得。第三代噴氣式戰鬥機的出現表明了超聲速飛行時代的到來，同時也標誌著各種先進的空空導彈和大功率渦輪噴氣發動機或早期的渦輪風扇發動機等新設計、新性能裝備在迅速普及。

米格21

從1951年到1956年，在6年時間裡，戰鬥機和發動機的設計有了巨大的飛躍。當時，世界上有近10種型號的戰鬥機陸續問世：北美飛機公司的F-100、康維爾公司的F-102和F-106、洛克希德公司的F-104、麥克唐納公司的F-101、蘇聯的米格-19、達索公司「幻影」Ⅲ、薩伯公司的「龍」和英國電氣公司的「閃電」。其中，美國的第三代戰鬥機中的「百字頭」系列為第一種投入作戰的美國超聲速戰鬥機。

F-111

三角翼、更大後掠角的後掠翼、更大功率和更高效率的噴氣發動機、先進的火控雷達和導航系統、可接受空中加油等都是這一代戰鬥機的特點。但是正當速度、高度和火力不斷增加的時候，第三代噴氣式戰鬥機在越南戰爭和中東戰爭中卻面對著慘痛的作戰教訓。在越南戰爭中，越南空軍採取的戰術遏制了美國空軍的優勢，使相對陳舊的米格-17和米格-19戰鬥機與較新型的米格-21戰鬥機聯手，主導了空戰。

之後，為了避免這種情況的再次發生，研究人員在除了速度、火力的提升方面，基於大量制導導彈的實戰使用經驗，重新肯定了近距格鬥在空戰中的地位，機炮再次成為標配，而機動性也再一次成為優先考慮的設計因素。軍方早先曾有各種專門用途的戰鬥機，如夜間戰鬥機、重型戰鬥機和攻擊戰鬥機，但由於面對戰鬥機的成本暴漲，軍方開始將戰鬥機的任務合并。

幻影2000

第四代

20世紀70年代至90年代初多用途戰鬥機變得非常流行，這時發展的戰鬥機稱為第四代戰鬥機，這一階段出現的戰鬥機即使是專門為某一任務而設計的飛機也具有了多用途能力。

與前一代的截擊機不同，第四代戰鬥機的設計是超視距作戰和近距格鬥並重。超南戰爭對戰鬥機的研製產生了強大的推動力，戰爭中的教訓與先進技術密切結合，這種理念不僅融入到設計和生產過程中，而且融入到新型飛機設計方案中，這樣所導致的結果是在第四代戰鬥機研製方面不斷追逐更先進的技術。第四代的戰鬥機廣泛地採用了高推重比的發動機、更高性能和更高可靠性的電子設備、電傳飛行控制系統、零高度彈射救生能力、改進的武器和數目不斷增加的機載計算機。

當然，這些新型戰機日益增加的成本進一步令軍事預算緊張，結果導致飛機逐步改進發展，不僅要承擔空對空作戰任務，還要執行空對地攻擊任務。同時，各家飛機製造公司乃至一些國家開始進行聯合研製，目的是為了減少研究和發展風險，但同時提高戰鬥機性能。

F-15

在這些第四代戰鬥機中，美國的F-15和F-16相對出現得早一些，這就與其他國家拉開了差距。

但是，即使美國處於領先地位，但美國的第四代戰鬥機也面臨著例如蘇-27、米格-29、米格-35等型號戰鬥機的挑戰。例如，在2004年初舉辦進行的「對抗印度」演習中，印度空軍飛行員駕駛蘇-30K，令美國的F-15戰鬥機本來應有的空中優勢受到了置疑。除此之外，第四代戰鬥機還面臨著地對空導彈的威脅。

四代半

美國超F/A-18E/F"超級大黃蜂"

在第四代和第五代之間，還可以劃分出一類四代半戰機。四代半戰鬥機主要是現役的最新戰鬥機，其特點是氣動技術沒有任何新進展，而是隨著20世紀80年代和90年代微晶元和半導體技術的迅猛發展，航電和其他飛行電子系統進行了多項改進，並採用了有限的隱身構型。典型機型有美國的F/A-18E/F"超級大黃蜂"。

第五代

F-22

接下來，就該說說現在風頭正勁的第五代戰鬥機了。之前，第五代戰鬥機只有美國的F-22和F-35這兩種，但是現在，我國的殲-20也達到了第五代戰機要求標準，另外俄羅斯也正在研製第5代戰鬥機。但是在目前，真正服役的第五代噴氣式戰鬥機有——F-22A「猛禽」和F-35「閃電Ⅱ」。

我們可以用4S來形容第五代戰鬥機的性能特點，這些包括「隱身、超音速巡航、超機動、短距起降」，其中具備革命性的就是隱身性能。隱身性能依賴於外形、材料和內部武器艙，即使是裝備完全的作戰配置，戰鬥機依然只有非常低的雷達反射截面積。對於那些單純憑藉機動性取勝的戰鬥機，這種幾乎看不見的作戰能力決定了第五代戰鬥機平台發展中最為重要的革命性部分。

殲-20

第五代戰鬥機另一個特別重要的優點是非常容易維護。以每飛行小時為例，早期的F-117A攻擊機的隱身維護需要55個工時，而第五代戰鬥機的隱身維護在成熟階段將只需要幾分鐘。

第五代戰鬥機是目前發展的最先進的一代戰鬥機，飛機採用內置武器的隱身設計，同時還帶有能降低飛行員工作載荷、提高其狀態感知的綜合航電系統。第五代戰鬥機將隱身性、敏捷性、飛行性能、信息融合、更好的態勢感知、能夠網路作戰等完全結合，產生了此前戰鬥機發展各個階段從未出現過的優勢。

代溝

英國鷂式戰鬥機

為戰鬥機劃代是一件非常認真而嚴肅的事情，每一代戰鬥機都是航空科技發展和軍事需求的產物，同時每一代戰鬥機又都有其自己的技術性能特點和作戰任務，當然代與代之間有質的飛躍和台階式的提高。對於噴氣式戰鬥機，比較流行的主要有美國人的「四代論」和俄羅斯人的「五代論」，可是美國人後來又提出新的「五代說」。根據這種劃代理論，F-15和F-16為四代機，而F-22和F-35為五代機。在文中將噴氣戰鬥機發展分成5代，但是在國際上，尚未見到國家權威機構正式劃分界定。

在我國很多地方針對於戰鬥機代數的劃分是按照美國人的「四代論」，所以有些人稱新一代戰鬥機為「四代機」，這種四代機的大致指標要要相當於F-22一類的先進戰鬥機。還有一部分將T-50、F-22和F-35一類的戰鬥機劃分為「五代機」，這樣看來這只是稱謂的不同罷了。

對於美國針對於代數的劃分還有一則趣事。在2007年，美國空軍正為F-22A戰鬥機成軍而忙活著，而在這個時期，美國空軍和洛馬公司的高層官員在接受媒體採訪時，都不約而同地將F-22A和F-35戰鬥機稱為「第五代戰鬥機」。這一說法的突然出現，引起了業界的廣泛關注。因為在此前，無論是美國，還是整個西方，甚至全世界都把F-22和F-35稱為第四代戰鬥機，而此刻，美國人突然改口讓人一時摸不著頭腦。而在此後不久，洛馬公司的沃爾特?博伊恩，撰寫了一篇題為《代溝》的文章，這篇文章原名是Generation Gap，這篇文章不僅回顧總結了從噴氣時代開始，60多年來世界(主要指美國)戰鬥機的發展歷程。

其實，我們並不用去糾結殲-20到底是第四代還是第五代，我們看重的是殲-20所代表的國人的驕傲和祖國的強大，我們用自己的實力證明了我們不比他們差。

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