民國春運時的真實場景 官二代也搞不到一張體面的回家票

從昨天1月13日開始，一年一度的春運又開始了。春節，作為中國人最為重視的傳統節日，在人們如候鳥般從各地趕回家裡過年的同時，也正在進行著這個世界上每年一次最大規模的人口遷徙。

現在春運的場景大家每天都可以在新聞上看到，有關部門也會每天開始在新聞上公布相關數字，在現在高鐵，高速公路，飛機，航運都已經極為發達的今天，春運依然給運輸帶來了極大壓力，那麼在民國時期的春運又是什麼樣子呢？

誠然民國受交通制約，人們大多不會前往離家太遠的地方打工，也不可能每年都從遠方趕回家裡過年，但這並不代表著民國沒有春運這回事，相反因為運輸工具不如今天，那時候的春運呈現出來的場景則更為緊張。

在李同俞的小說《平浦列車》中描述了「春運」期間的所見所聞。離過年還有一禮拜，一趟從北平開來的列車剛剛駛入天津車站，還沒停穩，月台上的乘客就像螞蟻般一擁而上，「每一節三等車中都擠得滿滿的了。從來沒見過這樣擠法，連針都插不進一支了。第一批擠上去的是精壯的年輕漢子，他們的身體像一堆貨物，塞在車廂的走道間，彼此直著脖子站著。第二批擠上去的就只好站在靠門口的地方，把車門都撐住了，沒有法子關閉。其餘的呢，就只好擠在車廂外的站台了。」

而著名作家冰心在春運時的回家之路也一樣艱辛。1929年12月14日，農曆11月14，距離春節還有一個多月的時間，為了能夠到上海與家人團聚，冰心不得不提前開始做準備了。

冰心去上海的路線是先坐火車到天津，再從天津坐輪船到上海。

而在12月14日一大早並行打電話給旅行社要求訂前往上海的船票時，卻被告知回上海過年的人特別多，船票全都賣完了，最早的也得到19號才又票，而且還是最差的4等艙了。

我們這裡還需要知道的是冰心可不是一般的老百姓，她可是一個不折不扣的官二代，他的父親謝葆璋是曾經北洋政府的海軍次長，即便這樣作為官二代的她依然沒法弄到一張更好的船票，可見當時的春運有多緊張。

面對這樣的情況，冰心也毫不猶豫的表示：無論如何，我走定了，即使是豬圈，是狗窩，只要能把我渡過海！於是她毫不猶豫的訂下了19號的船票，可見春節回家對中國人有多麼的重要。

冰心從北平到天津坐火車倒不遠，用了2個多小時，但從天津坐船到上海就整整花了68小時，差不多整整三天的時間。

因為民國春運期間鐵路運輸的壓力大，當時的鐵路部門也會增開臨時客車。在1927年廣三鐵路局就曾在為了解決旅客運輸的問題在臘月26至28期間加開了一次臨客。同樣的在1934年春運期間，京滬鐵路局為了緩解運輸壓力，從2月8日開始每天加開三四等車一般，但依然無法緩解春運的壓力，於是在10日-13日，又再增加了從上海到無錫的特快一班。

民國春運期間的列車有多恐怖？說來大家也不要笑，其實跟現在三哥他們差不多，大家一起來看看民國作家程瞻廬的描述，大家也許對這位作家不大熟悉，他是民國大名鼎鼎的武俠小說家，當時的江湖地位堪比金庸、古龍。星爺的著名影片《唐伯虎點秋香》許多情節就是來自於他所寫的《唐祝文周四傑傳》。

程瞻廬對春運時這樣記錄的：「擁擠！擁擠！三等車變成五層樓了！最高一層的搭客，兵士居多，踞坐車頂；其次，高卧兩旁擱板上，放行李雜物的擱板；其次，坐椅靠上，三等車間之靠背；其次，坐椅上；最下一層，坐地板上。

因為擁擠的緣故，我左腳上的襪帶脫了，使一個金雞獨立勢，提起左腳，把襪帶搭好了，然後踏下，卻已失去了原有的立足地；原來我左腳的地盤已被他人佔去了。踏在那兒，是人家的腳背；踏在這兒，又是人家的腳背。我懊悔爺娘給我多生了一隻腳，以致沒有擺處……」

我們說了鐵路運輸，說了輪船運輸，我們再來看看公路春運。

當時長沙的汽車東站設在韭菜園，但一到春運模式開啟，這裡可就與平時是兩個世界。天不亮人們便在這裡開始排隊領號，領了號後再瘋狂的前往窗口搶票，但能拿到長途汽車票的只是少數，大多數的領不到號也搶不到票。

春運期間原本荷載20人的客車，通常會在裡面多裝上5-10個人。儘管車廂里已經給擠得動憚不得，但還不得有任何怨言，如果敢抱怨一句，售票員毫不客氣的丟下一句：「愛坐不坐，如果覺得擠，請你下來!」

春運背後的春節，承載中中國人太多的情感，希望今年大家在回家的路上能夠好過一些，回家的方式能夠更多一些，票別再那麼難搶了！最後還是那句老話，有錢沒錢，咱都回家過年，家裡有父母兄弟姐妹，家裡是在外打拚了一年的人，最溫暖的地方。

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