又一家俄戰略導彈核心設備廠瀕臨倒閉，幾年難恢復生產

圖：RS24 亞爾斯戰略導彈

此前筆者的文章《領導貪污逃亡美國，俄戰略導彈核心設備廠家瀕臨倒閉》中，提到在2016年，負責為俄羅斯X-22和X-55巡航導彈生產核心關鍵設備（包括自動採集、信息處理分析、導航組件等在內）的遠東無線電儀器廠，欠下了數十億美元的銀行債務，瀕臨倒閉。

而最近根據中國航天系統科學與工程研究院編譯的消息，目前俄羅斯的RS24亞爾斯戰略彈道導彈——著名的白楊M戰略導彈的升級型號，在生產交付上碰到了嚴重的問題：負責提供部分核心設備的廠家瀕臨破產倒閉，無法繼續供貨。

亞爾斯導彈系統中，波多利斯克電子機械廠是液壓系統的重要供貨廠家之一；而從2016年6月開始，他們就停止了提供裝備供貨。雖然在2017年他們收到了80%的當年預付款，但顯然這筆錢還是不夠該廠重新運轉起來。而按照目前的情況來看，至少一年半內難以恢復。

圖：調平千斤頂已經放下

從SS20開始，蘇俄陸基的機動戰略導彈就採用了三車合一的設計；即導彈在同一輛車上儲存和運輸、起豎、發射三種功能。同時為了提升作戰靈活性和反擊速度，這些導彈還要求具備無依託發射能力——能在實現無準備的地點進行發射。而在這些功能的實現上，導彈載車的液壓系統是實現作戰能力所不可或缺的部分。

比如最明顯的一點，數十噸重的戰略導彈要從接近水平狀態（運輸過程中發射筒前部會略有抬高，防止導彈前躥）轉入垂直狀態，這就需要液壓系統完成儲運/發射筒的起豎動作，而且速度還不能太慢。這就需要大功率的多級液壓系統來做到——雖然在性能指標等方面不可同日而語，但基本原理和大貨車把貨斗豎起來是一樣的。

圖：調平千斤頂的數量根據導彈/發射車的噸位和長度而定，4個到6個都很正常

而另外一個方面就比較容易被忽視了：車輛兩側的前後2-3組、共計4-6個液壓調平千斤頂。導彈要準確的發射向目標，那麼前提是一定要精確的知道自己的位置和姿態，完成精確的定位、定向測量，並保證導彈具備正確的初始射向和初始姿態。而發射車輛依靠自身的輪胎和懸掛系統是不能做到這一點的，它只能在導彈起豎以前，通過車身四周的多個液壓千斤頂牢固、精確的支撐在發射地的場坪上。

特別是在無依託環境下發射時，導彈發射車輛不能再預先設置好的場地（經過精確方位測量和精密鋪設加固地面）進行發射，這個時候就特別依賴液壓系統的自動調平功能保持車身的穩定。但必須指出的是，導彈發射時的衝擊太大了，如果沒有別的措施幫忙的話，只靠液壓調平也不足以完全穩定全車。

動圖：仔細看，輪胎已經懸空，還可以看到發射筒在燃氣作用下延伸接觸地面的細節

因此SS20開始的蘇俄導彈，又採用了可延伸底部設計，減小車輛本身承受的衝擊。在導彈點火以後，高溫高壓的燃氣會推動導彈發射筒的底座向下運動，一直到接觸土壤；並且在很大距離內，底座都能隨著土壤的下陷而繼續運動。依靠這種設計，大部分火焰燃氣的衝擊都直接作用於地面，而不是通過車輛經由液壓調平系統再傳遞給地面。

目前還不清楚俄方何時能解決這一次的導彈關鍵設備供貨困難。除了撥款援助波多利斯克電子機械廠恢復生產能力（但何時能恢復交貨則不清楚）以外，也有可能將生產任務轉移到科夫羅夫斯基電子機械廠，但那可能要一年半以上的時間。