損失超過一摩步師，俄羅斯軍隊留在切爾諾貝利軍事裝備

那時蘇軍的一個機械化的摩步師有13000人左右，各種坦克和裝甲作戰車輛2000台套。蘇聯軍方在切爾諾貝利的救援行動中一共投入了2500台/輛以上軍用裝甲車、運輸車、推土機、油罐車、消防車和救護車，這些車輛隨後因為沾染了輻射而全部報廢。整個切爾諾貝利事故中因為核沾染被拋棄的軍用車輛和設備，以及因放射性死亡和傷病的人員，這基本上相當於損失了一個齊裝滿員的摩步師。

4月27日早晨，蘇軍化學兵司令皮卡洛夫將軍率核防護部隊乘直升機飛抵事故現場， 此時蘇軍基輔軍區下轄近衛第17、51、97、15、40摩托化步兵師和第34、161摩托化步兵師等十幾個作戰師，都被緊急動員起來。

蘇軍工程兵部隊和石油工業部的鑽井專家使用石油鑽機在反應堆側面鑽向地下，每天向地下注入25噸液氮，使得反應堆地下土壤凍結在零下100攝氏度，避免反應堆堆芯熔融物不斷沉降，從而污染地下水。

蘇軍還組織了規模浩大的水利防護工程，修築了130多條堤壩以保護1500平方公里範圍全部河流，避免放射性塵埃隨雨水流入普里皮亞季河危及下游第聶伯河腹地。

事後估計，爆炸瞬間約有6噸核燃料和50噸核沾染物質化作煙塵進入大氣層，另有70噸核燃料和900噸熾熱的石墨崩濺到反應堆周圍，引起的大火用了10天才撲滅。

為了封閉爆炸後呈現暴露式的反應堆，蘇軍採用了「自殺式」的搶救方式，4月27日，蘇聯空軍對切爾諾貝利廠區和周圍進行了詳細的勘測，繪製出了向反應堆投擲覆蓋物的作業圖。4月27日，45架直升機向核電站4號機組投放了65噸覆蓋材料，但是還不能完成覆蓋反應堆。

從28日以後，蘇聯空軍增派80架米-6、米-8直升機，幾乎無任何防護裝置的飛行員駕駛著直升機反覆穿梭在反應堆上空，先後飛行3000架次，將5000噸碳化硼、沙子和鉛粉的混合物投進反應堆的開口。

堵住核島後，地面部隊用上萬噸的混凝土將4號機組完全封閉，成為一座「石棺」。在石棺最後合攏時，需要吊放安裝35噸重的頂蓋，而現場救援的8架米-6型重型直升機的最大弔掛能力只有12噸。

為此，蘇聯空軍緊急命令數百公里外的頓河畔羅斯托夫直升機製造廠進行救援，此時該廠剛剛定型了世界上最大的重型直升機——米-26，但米-26的最大起吊能力是20噸，為此研究人員拆掉了這架全新的米-26直升機上面一切可以拆掉的設備和附件，由該型直升機的首席試飛員安納托利·格里先科駕駛完成了任務。

米-26直升機的另一位首席試飛員卡拉佩田則執行了吊裝空氣壓縮機的艱巨任務，這台巨型空氣壓縮機是個6米長、6米寬、6米高的正方體，重達20噸。

蘇聯軍隊先後有24萬人參加了切爾諾貝利事故現場的搶險工作。至1986年12月，在4號反應堆上建成了「石棺」，封閉住事故現場。

那時蘇軍的一個機械化的摩步師有13000人左右，各種坦克和裝甲作戰車輛2000台套。蘇聯軍方在切爾諾貝利的救援行動中一共投入了2500台/輛以上軍用裝甲車、運輸車、推土機、油罐車、消防車和救護車，這些車輛隨後因為沾染了輻射而全部報廢。整個切爾諾貝利事故中因為核沾染被拋棄的軍用車輛和設備，以及因放射性死亡和傷病的人員，這基本上相當於損失了一個齊裝滿員的摩步師。