中國快舟火箭剛發射，日本就馬上緊隨其後：這一對比令其真相畢露！

中國的快舟剛發射 日本就馬上緊隨其後發了自己的火箭？

在通往太空征途中，除了載重量數十噸大型運載火箭外，其實小衛星和快速發射的固體火箭，也是未來的主要航天技術發展方向。在1月9日12點11分，中國利用「快舟一甲」小型固體運載火箭發射了3顆小衛星並取得成功。這也是中國快舟小型運載火箭的「商業化第一單」，意義自然非比尋常。不過，有個鄰居可不甘心看著中國獲得突飛猛進，自己也要發展小衛星加快速火箭，從而進軍國際市場，這個國家就是日本！而且日本發展這套快速發射系統，顯然還有自己的小算盤。

SS-520怎麼看都沒辦法跟一枚運載火箭扯上關係

在1月15日，日本的鹿兒島縣的內之浦宇宙空間觀測所進行了一次簡單發射，被冠以「全球最小的運載火箭」-SS-520型固體火箭正在此地進行發射。目標是運送一顆3公斤重的超小型衛星到200公里軌道上。不過，由於火箭在一二級分離後，第二級和地面失去聯絡(實際上日本使用了一架飛機進行中繼遙測，而不是利用地面測控網)，最終被判定發射失敗。

在日本的火箭家族圖譜中 SS-520隻能算是探空用火箭 怎麼成了運載火箭？

很多報道在提及日本這枚SS-520固體火箭時，都使用了「只有電信桿長短和粗細」，可實質上，日本的航天技術還真沒有那麼不堪，我們先看看SS-520固體火箭的具體成色究竟如何？SS-520固體火箭是基於探空火箭系統改進而來，原型為S-310，長度7.1米，直徑0.31米，只有700公斤重，最大載荷能力50公斤。這個個頭對比中國的03式遠程火箭炮發射的300毫米殺傷火箭彈：長度7.3米，直徑0.3米，起飛重量840公斤，戰鬥部235公斤來看，日本早期的固體探空火箭技術還趕不上中國的遠程火箭炮！當然這是日本人在2008年以前的水平，隨後基於S-310火箭基礎上，改進了S-520火箭，到這次發射的SS-520火箭，日本在固體探空火箭的基礎上，已經研發了3代產品。

S-310 日本的原型探空火箭 實際上性能還不及中國的03式火箭炮的火箭彈性能

這次發射的SS-520火箭，長度9.65米，直徑0.52米，全重2.6噸，最大載荷能力140公斤（根據電杆直徑查表得知，10米的電線杆的根部直徑為323毫米，既0.32米，日本這枚SS-520實際上可比電線杆粗不少。）。這樣的性能日本居然給它冠名「全球最小運載火箭」，除了進軍發射市場以外，還有個更不可告人的目標：藉此積累遠程固體導彈發射技術，突破中小型地對地導彈的研發能力。畢竟這次的SS-520火箭射程已經達到了800公里，如果採用拋物線彈道，射程突破1200公里完全沒問題。雖然140公斤的載荷幹不了什麼大事，可如果多枚進行飽和打擊仍然具有一定的破壞性。並且，日本還在繼續試驗和改進，打著航天研發的旗號，積累相應技術。這一對比後，日本這個「全球最小運載火箭」的真面目被曝光：一款打著幌子的火箭和導彈技術研究的試驗品。

日本這次使用了民用級電子產品進行測試 如果最終成真，證明日本的軍工轉化能力仍舊極強

同時，日本SS-520火箭有幾個關鍵技術尤為值得關注，首先是採用了固體火箭發動機，這對於日本今後改進更大火箭或者導彈進行了前期準備。固體火箭發動機的製備技術一直是個難點，推力越大難度越大，所以日本需要藉此進行摸索。其次，日本在SS-520固體火箭上使用了大量的鈦合金、碳纖維複合材料、以及民用級的電子產品原件-這也算是日本獨有的探索，如果藉助民用電子元器件能夠完成單次發射任務，則無疑證明日本具備了極大的軍工轉換潛質。最後，由於發射SS-520火箭並不需要特殊的場地，採用類似於印度「烈火系列」那種拖車自帶發射架垂直發射的技術，看似簡陋可也具備了一定的機動性，這也是日本在為未來的機動發射做準備。

左上：日本SS-520發射圖 右上：印度烈火-4發射圖 下方：為SS-50的運載發射車

總之，通過上述對比和分析，我們不難發現日本的小算盤打的山響。雖然，民用發射衛星並不需要什麼過高的門檻，可日本這種玩精細化小火箭的套路，顯然是另有所圖。所謂「探空火箭」和「對地攻擊火箭彈」所帶的載荷不同，意義就不同。中國的神鷹-400遠程火箭炮的火箭彈還執行過探測颱風的任務，所以日本這項技術「軍民兩用」的色彩極為濃厚。未來，日本還會嘗試更多類似的擦邊球，這個日本軍工的「小算盤」通過這次發射，可見一斑，未來需高度關注。

中國的神鷹-400火箭彈或也執行過類似的任務 日本這點小算盤 很難逃過法眼。