古代最可能產生春運的四個王朝，你知道幾個？

再過10天，2017年春節就到了。如今，一場全球規模最大、最集中的人口流動正在如火如荼的進行中，這就是中國的春運。

「春運」一詞最早出現在1980年的《人民日報》上，是隨著改革開放對人口流動的限制放寬後，中國出現的特有的社會現象，也反應出社會的活力，經貿的繁榮。

因此，從狹義來說古人是沒有春運的，但從廣義上來講，從春節出現開始，春運現象就存在了，即所謂春節期間的出行。古代春運，一開始運送的是國家公職人員，後來商人，文人，遊俠，僱員打工族等。

那麼，古代最可能產生春運的王朝有哪些？

自己騎馬回家？

秦漢時期

春節在中國已經有4000多年，秦漢時期中國人也過春節，尤其是一些商人（屁如絲綢之路上的商人）、文人、遊俠、打工族等，春節到來之際，也是要回家過年的，因此春運肯定會有。

只是有人疑問，秦漢時期人口相對較少，經貿也不繁榮，不應該將秦漢放入四大王朝之內。

實際上，秦漢時期有一個非常重要的事，即秦代「高鐵」硬木軌路，還有馳道。

坦率的說，「回家難」的背後實是「行路難」。尤其是秦始皇建立了覆蓋全國主要地區的高速公路，省道，極大的便利了春運的開展。到了漢朝，這些道路依然存在。所以，這個秦漢時期值得一提。

坐船是宋明常見交通工具

大唐盛世

唐朝時期大家都知道，中國「很闊」的時代。唐太宗被譽為天可汗，威伏四海，唐人以寬闊的胸懷，無敵的軍力，讓唐朝的威望輻射歐亞大陸。

跟隨帝國影響力輻射的是商貿，無論國內還是國際經貿往來，都非常的繁忙。

為了讓春運有組織有紀律有文明有內涵，唐朝皇帝對此有嚴格的規定，甚至統一了春運票價。設有最高和最低限價，連里程速度都有詳細的規定。

比如，據《唐六典》所記，在速度和里程方面的標準是這樣的：陸路運輸，馬行每天是70里；步行和驢行是50里；車行是30里等，還有水路規定，費用規定等等。因此，大唐盛世值得一提。

古代馬車牛車是常用陸上工具

大宋盛世

宋朝時期，雖然軍事擴張不怎麼樣，但在市場經濟發展方面，可謂沒有任何一個朝代能與之相比。最高峰的時候，佔據全球85%的GDP，這可不是開玩笑。

這麼高的GDP，首先肯定是需要手工製造業的貢獻，工廠產生僱員，由此就會產生春運；其次如此豐富的製造業，肯定需要繁榮的商業。

事實上，當時的福建泉州就是世界第一大港口，來往外國人非常多。全國各地的海貿商人，也是雲集於此。

由此可以想到，當春節來臨的時候，大宋該多麼的繁忙呀。

古代交通

大明王朝

如今，很多人對明朝不屑一顧，認為明朝黑暗專制腐敗稅多等，其實明朝比大家想想的要更繁榮。明朝的商稅低到三十抽一，商人基本還不交稅；明朝人已經有了品牌意識，給商品標註自己的名號，有時幾萬件商品，都有他的名號，顯然是工廠化或貼牌運作。

這也就說明一點，大明王朝的商貿非常發達，外出做工的人很多。如此，就產生了一個需求：春運。當然，還有文人等也有春運的需要。

有需求還不行，大明王朝有沒有相關的運力呢？陸路不用說，即便沒有路，幾千年走下來，也變得有路了。至於水路，鄭和都能下西洋，內河水路肯定不成問題，明朝漕運很發達。另外，估計還有一部分是海運，尤其是明朝末期，海貿比較發達。

因此，大明王朝的春運相信也是很繁忙，就是不知道有沒有黑心老闆。

列位看官可能奇怪了，為何沒有元清呢？其實元朝的時候也有春運，只是元朝對漢民約束的比較嚴，甚至到了10戶才能有一把菜刀的地步，所以漢民一般想外出可不那麼容易。清朝差不多，鴉片戰爭之前，對外口岸就是廣州，海貿主要是洋人來廣州拖貨回去。另外，清朝曾規定，漢民聚在一起不得超過30人，超過就是造反，所以工廠就別指望開起來了。

各位讀者朋友們，你如何看待古代春運？