F-35近距格鬥的真相：它完勝最靈活的F-16！

2015年一則F-35戰鬥機的新聞傳遍全球，報道稱當時的F-35在格鬥演練中完全不敵F-16。

2016年年中，挪威空軍發表了關於F-35與F-16戰鬥機近距離格鬥的分析文章。它揭示了真相：F-35戰鬥機在近距格鬥中完勝最靈活的F-16！【澳洲空軍世界專稿】

挪威F-35戰鬥機項目辦公室發表的這一文章，由代號「Dolby」的F-35飛行員漢克少校主筆。漢克本人在挪威空軍中有2200小時飛行F-16戰鬥機的經驗，畢業於美國海軍試飛員學校，目前他是盧克基地62戰鬥機中隊的武器官員 —— 美軍將盟國F-35飛行員、地勤全部編入自身的F-35作戰訓練部隊，以最高效的完成盟軍培訓工作。

漢克少校

漢克首先指出，F-35戰鬥機飛行員會盡量避免進行近距格鬥，也就是一般所說的「狗斗」，但並不是因為F-35格鬥表現不好，而是要最大化的發揮F-35隱身、信息化、遠距離打擊能力強的優點，在較遠距離上攻擊在上述方面遠遠不如自己的敵對戰鬥機。

漢克接著描述了他進行的F-35視距內格鬥演練中獲得的感受：他認為，F-35是一架比F-16令他感到能夠在格鬥中更具備進攻能力、更有侵略性的戰鬥機。【澳洲空軍世界專稿】

漢克指出相關的格鬥訓練有一些限制條件，例如互相格鬥的兩架戰鬥機的距離設置在僅僅幾百米的距離上。在武器使用上，允許模擬性的使用格鬥空空導彈，通常是AIM-9「響尾蛇」家族導彈，以及機炮。無論哪種武器，都要求飛行員進入機頭指向敵機的合適位置，並保持合理的時間長度。最重要的是，為了完成這些鑒定性的格鬥演練任務，F-35戰鬥機飛行員被要求在格鬥演練中，不使用F-35最新的戰場態勢感知技術 —— 假如F-35戰鬥機飛行員完全打開該機革命性的EOTS光電感知系統，以及頭盔顯示器的所有功能，他在格鬥中的觀察能力將遠遠拋離F-16戰鬥機，而且很可能藉助這些技術加上AIM-9X導彈的離軸發射能力，在根本不需要機頭指向F-16的情況下發射導彈完成攻擊。所以，飛行員實際上是在只發揮F-35一部分格鬥能力的情況下進行演練。

漢克稱，在這一系列格鬥演練中，F-35感覺和F-16很不一樣：在駕駛F-16時，必須更有耐心，尋找最為有效發射武器的機頭指向位置，並保持一段時間以便發射武器。

藍色箭頭顯示F-16典型的格鬥動作，進攻方做出機動，縮小雙方角度差，最終佔據對手後方位置。

在另一個例子里，藍色箭頭表示的進攻戰鬥機因為轉向過猛，被紅色箭頭防守方通過轉向擺脫，雙方重新回到互不佔據尾追位置的狀態。

因此，駕駛F-16進行這一系列追求機頭指向位置的尾追動作時，經常有可能反而衝到同時也在大幅度機動的對手前方，反而變成了對方的獵物。【澳洲空軍世界專稿】

但在使用F-35格鬥時，漢克認為比F-16更為容易獲得合適的機頭指向位置，並完成發射武器進行攻擊的操作全過程。經過大量試飛，F-35戰鬥機已經被證實可以獲得明顯高於F-16的大迎角飛行能力。漢克表示在格鬥演練中，這一大迎角飛行能力，使得F-35可以比F-16更快的獲得合適的機頭指向位置，更好的控制這一飛行過程，更早的發射武器攻擊敵方。漢克指出這也意味著對手在格鬥中，必須更加傾向於採取防守性質的飛行機動動作。

這一例子說明，藍色箭頭代表的F-35，可以在類似前面提及的格鬥中，憑藉更好的大迎角能力，做出更大的機頭指向動作，保持機頭指向紅色箭頭防守戰機。

漢克指出，F-35戰鬥機可以在格鬥飛行中更快的減速。他說，一般人很難理解為什麼減速能力在格鬥中非常重要，因為通常人們認為戰鬥機在作戰中速度越快就越有優勢。這是因為在格鬥中，當敵機也在轉向、把機頭指過來的時候，雙方相對距離將極具減小。這時，自己駕駛的戰鬥機的減速能力更加好的話，可以令飛行員在雙方高速接近的情況下，獲得更長的機頭指向敵機的時間 —— 這意味著飛行員能有更多時間發射武器。【澳洲空軍世界專稿】

更重要的是，減速能力不好的話，對方很可能通過轉向機動動作令雙方位置對調：在雙方盤旋追逐時，如果雙方交錯而過，那麼對方很可能就佔據了己方的背後有利位置，自己陷入被尾追的狀態。

因此，在大多數情況下，戰鬥機應當保持較高的速度（或者說飛行能量），但在盤旋格鬥雙方不斷接近、可能交錯而過的情況下，F-35更為出色的大迎角性能帶來的減速能力，使得它比F-16可以獲得更長的機頭指向敵方的時間，更有可能阻止對方佔據自己後方的有利位置。

漢克總結說，他經過格鬥演練認為F-35要比F-16更能保持在進攻性的位置上，提供更多的發射武器攻擊敵方的機會。他繼續分析稱，在防守狀態時F-35的這些特點也非常有價值：例如因為F-35能夠更快的減速，它可以在盤旋中更快的改變方向，更接近佔據原本尾追自己的敵機的後方位置 —— 也許這一動作並不能直接使F-35戰鬥機飛行員獲得發射武器的位置和時間，但是原本尾追自己的敵機飛行員不得不因此做出飛行動作的改變，例如轉向飛向另一個方向，避免落入被尾追的危險。【澳洲空軍世界專稿】

漢克表示防守機動動作常常要求戰鬥機以大迎角、低速度飛行。F-16在這一情況下，對飛行員操作的反應速度要低於F-35。而在F-35能夠保持繼續控制機頭指向的大迎角飛行條件下，F-16已經會進入失控的狀態，這是因為如前所述，F-16的大迎角飛行能力不如F-35。F-35在這一領域的優勢，使得它在低速度範圍內可以獲得比F-16更好的轉彎角速率，也就是說它可以更好的完成防守機動動作，甚至更有希望轉入尾追對方的進攻位置。

漢克稱F-35在實戰模擬演練中也出現了一些問題。駕駛它與駕駛F-16的感受非常不一樣，例如在進行大迎角的大過載飛行動作時，F-35有一種F-16沒有的震動感。在有的情況下，這一震動感能夠提示飛行員戰鬥機的飛行狀態，但在其它情況下可能干擾飛行員的駕駛操作。【澳洲空軍世界專稿】

漢克還補充說，F-35戰鬥機飛行員直接目視觀察的視野沒有F-16好 —— F-16是世界上直接視野最好的戰鬥機，漢克表示可以在自己向右轉身的情況下看到左側機翼，F-35的座椅阻擋了這一角度。但在後來的格鬥演練中，漢克把座椅向前調整，並在向後方觀察時側身靠近座艙蓋，解決了視野被遮擋的問題。有的飛行員還遇到了頭盔顯示器的問題，但漢克認為自己使用的第三代F-35戰鬥機頭盔顯示器尚未出現大的問題。關於視野的問題，要再次強調演練中F-35飛行員並未打開EOTS光電和頭盔顯示器的所有功能。

佩戴頭盔顯示器的F-35飛行員，以及後方略微遮擋視線的座椅

漢克還稱F-35飛行控制的穩定性和可預知性很好，這令飛行員可以更輕鬆的完成複雜的動作。他再次強調F-35大迎角飛行能力非常好，只需要操桿動作就能完成不掉高度的大迎角動作，而且在減小迎角時飛行速度提升很快。如前所述，飛行員需要大迎角動作來控制格鬥中機頭指向，但這樣做意味著顯著的減速，因此脫離大迎角動作之後加速能力就顯得極為重要，而F-35強大的發動機使它的加速能力要比F-16更出色。

總而言之，漢克的這一文章清楚的證明了F-35有著比F-16更為出色的格鬥能力，這才是這一最新型第四代戰鬥機格鬥能力的真相！【澳洲空軍世界專稿】