女司機也能算馬路殺手？

為什麼女司機交通事故致死率只有男司機的三分之一，全世界卻都在嘲笑前者？在哪幾個行業，男人才有資格在女人面前挺直腰桿？

文｜唐映紅 丁超

輸入「女司機」三個字，網上會有無數強調女司機可怕駕駛技術的資料。

但是，像下面這樣的畫面，人們不會特彆強調，看，又是一個可怕的男司機。

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並不是只有中國人認為女司機可怕， 1920 年，美國洛杉磯的交警局局長就曾提議禁止女性駕車，只不過中國正進入汽車社會，強調女司機是馬路殺手的聲音比其他國家更多。

男司機女司機誰更危險

很容易找到女司機比較危險的統計數據。

北京市保險協會 2006 至 2008 年賠付事故肇事原因分性別統計中，司機負全責的，女性在溜車、倒車、開關車門、違反交通信號和未按規定讓行這幾項中，比例高於男性，其中後兩項高得稍多一些。

而南京交管部門 2015 年的通報中，女司機發生的事故，碰擦、剮蹭比男司機相對略高一點。中國各地的統計數據都顯示，女司機表現較差的地方，主要集中在處理突發情況、需要積極應變的情形下。

譬如同為新手，在併線、迎面來車等情況下，女性司機的表現會差一些。另外，女性的駕考及格率和通過情況也比男性略低。

▍除了把車開到不該出現的位置外，網路嘲諷女司機的另一素材來源是她們駕車時「臨危大亂」的表現

不過，女性駕車雖然在特定情形下表現不如男性，但遠沒有大到成為「馬路殺手」的程度。

若論真正的「馬路殺手」，只有男司機才有資格擔當。

由於中國是個剛剛進入汽車社會，違反交規現象極為普遍，交通事故率奇高，若考察導致人員死亡的重大交通事故數字，會非常不利於男性。因為即使在交通管理水平較高、司機表現也更好的大城市，男性司機肇事造成死亡的概率也比女性高出幾十倍。

但是，這些統計數據都未排除下面兩個因素： 1、大貨車製造車禍是中國的特殊現象，長途大貨車司機均為男性；2、未考慮男性司機與女性司機的平均行車裡程。

▍在中國，大貨車一般被稱為「大禍車」（圖片來自騰訊新聞）

所以，雖然在中國男司機才是更危險的「馬路殺手」，但並不能簡單根據數字認為他們比女性危險幾十甚至上百倍。西方國家的數字或許可以更公平地評價男司機與女司機的危險性。

2003 年，澳大利亞研究者曾隨機選擇 689 名司機來研究其駕駛行為。發現男性司機比女性司機有更多具有侵略性危險駕駛行為，男性發生過 1 次及以上交通事故的概率是女性的 2 倍；發生過 2 次及以上交通事故的概率則擴大到 3 倍。

不僅如此，《流行病學》（Epidemiology）的一篇論文顯示了女性司機發生致死交通事故的概率只有男性司機的大約三分之一（女性司機 0.17‰ vs. 男性司機 0.53‰）。這個數字當然會讓很多人難以接受，畢竟女性平均開車時間較短，開車時間更長的男性自然事故率更高。

但是，把駕車行駛里程考慮進去之後（按每 100 萬英里作為衡量標準），女性司機駕駛車輛發生致死事故的概率還是大大低於男性司機。

另外，瑞典統計局分析了 1987 年至 1991 年 5 條主要公路的交通事故傷亡數據，在僅考慮受傷且未酒駕情況下，一共得到了 12535 個事故樣本，其中只包含駕駛員的信息。

分析結果顯示，在凌晨 0～5 點這個最危險的時段，男性駕車的風險至少是女性的兩倍，但在 18～24 歲這個新手比較集中的年齡段，除了凌晨 5 點這個時間點，女性在全天的事故風險均高過男性。

為什麼嘲笑女司機

社會心理學可以很好地解釋為什麼男性司機開車更容易出事故，而社會刻板印象卻會普遍地誤認為女性司機更容易掉鏈子。

汽車普及家用之前，大多數駕駛員都是男性，機動車駕駛員是一項技術工種。司機不僅要會駕駛車輛，還需要會基本的維修。所以，在傳統概念裡面，開車熟練的「老師傅」就是男性。

▍1907 年的女司機，相比當時的男性司機，這樣的例子一定是少數

但隨著汽車普及家用，以及完善的機動車售後保養維修體系的建立，司機完全不要求掌握汽車結構和維修的知識，現在很多司機開車 5、6 年都沒有使用過一次千斤頂，或掀開過引擎蓋。

其次，在性別刻板印象里，男人更擅長技術性工作，而女人更擅長關係性工作。開車是一項帶有技術含量的工作，既然「老師傅」都是男性，那麼相對地，女人就不應該擅長開車，而且還開不好車。

當這種性別刻板印象成為社會普遍的「共識」之後，會影響女性從事該項工作的自我效能感，使她們傾向於低估自己的開車技能；遇到開車過程中的問題時傾向于歸因於自己的能力。相對地，男性不會受到這種性別刻板印象的影響；遇到開車過程中的問題時傾向於作出不同的歸因，如歸咎於練習不夠，或其他情境因素。

正因為社會普遍的刻板印象，女司機出事故，或出現令人啼笑皆非的誤操作時，就更容易得到傳播；而男司機在同樣的情況下則不大可能引起相同反應。人們樂於傳播女司機的糗事，因為它能印證和強化人們業已形成的性別刻板印象。

甚至，只要形成性別刻板印象，就能影響女性駕駛機動車的自我效能感，從而產生社會心理學裡所謂的「自我實現的預言」效應；並且使能印證性別刻板印象的事例更容易得到傳播，從而更加強化人們的偏見。

▍「一位花了 5000 英鎊、考了 14 年駕照都沒有通過的英國女性賈妮·瑪斯」

為什麼男性更危險

男性不僅在駕駛機動車比女性更易出事故，在其他方面也普遍比女性更傾向於冒險，每年一度的「達爾文獎」（Darwin Awards，創建於 1994 年，旨在紀念那些用愚蠢的方式終結了自己繼續繁殖的可能性，從而能保證人類基因庫不被污染的人）評選中即可見一斑。

《英國醫學雜誌》（British Medical Journal）在大約兩年前統計了達爾文獎歷年獲獎者的性別後，得出一個令人驚愕但有意料之中的結果。

研究者共分析了 332 個經達爾文獎委員會確認的案例。在排除了 14 例「夫妻雙雙蠢到家」的案例後，剩下的 318 個案例中，只有 36 個案例的主角是女性，而其餘 282 個案例的主角是男性。研究者表示，這一結果支持了他們的「男性蠢貨理論」（Male Idiot Theory）。

▍可以參加「達爾文獎」評選的案例

從心理學角度，「達爾文獎」的統計數據並不意外，也符合兩性的行為差異。

首先，男性之所以更容易因「匪夷所思」的行為而喪命，這跟男性比女性有更明顯的侵犯性有關。男性的高侵犯性通常與兩種生理激素有關：睾丸酮（Testosterone）和 5-羥色胺（5-HT，又名血清素）。

睾丸酮是男性最重要的性荷爾蒙之一，成年男性分泌的睾丸酮水平是成年女性的 20 倍。睾丸酮除了促進男人發育得更「MAN」，它還能增進男人好動、好競爭、敢冒險的行為；與此同時，男人的 5-HT 水平會隨著睾丸酮的水平上升而受到抑制。5-HT 是一種抑制性的神經遞質，與衝動控制有關。

當個體的 5-HT 水平受抑制，他的衝動控制能力就被削弱，更可能去嘗試冒險，以及罔顧後果。由此，不難理解男人為什麼更容易因衝動和冒險而「蠢死」。

性別社會化也會讓男人比女人更容易衝動和冒險。在大多數社會文化的性別角色里，男人要像個「男人」，就應該培養和發展所謂的「男子氣概」。通常與「男子氣概」相關的特質大多與侵犯性、主動、冒險、勇氣有關；而大多數文化都鼓勵女性被動、溫順。

▍中國影視劇中頗受歡迎的男子漢形象也通常具有「男子氣概」

男人和女人性別社會化的差異從嬰兒一出生就開始出來，例如，男嬰的父母給他準備帶有「暴力象徵」的玩具：玩具槍、艦船、坦克模型；女嬰的父母準備的則是芭比娃娃、食草動物的公仔等等。

隨著男孩和女孩的成長，性別社會化的差異就愈加明顯地反映出來，男孩成長過程中相比女孩更熱衷於觀看暴力節目、玩暴力遊戲、在出現和發生暴力侵犯行為後更可能得到寬宥和默許。

相對來說，男人常把暴力侵犯當作是表達和解決問題的一種途徑，而女人則把暴力侵犯看作是不可接受的反社會行為。這樣，男人比女人更容易因為暴力侵犯或展示「男子氣概」而「蠢死」也就不奇怪了。

當然，無論是男人與生俱來有比女人有更強烈的衝動、冒險和侵犯傾向，還是後天的社會化過程鼓勵和強化了這種傾向，都可能與長期進化演變過程中的選擇策略有關。

與人類最接近的黑猩猩群落，失去母親的幼年黑猩猩夭折率相當高；而失去父親對幼年黑猩猩幾乎沒有明顯影響。早期人類平均壽命不足 30 歲，從懷孕到撫養一個孩子成年至少需要 10 年。

因此，女人發展出更為謹慎的行為模式。而更冒險的男人具有進化上的優勢，因為更冒險往往會帶來更高的資源回報，無論食物、地盤、還是女人，儘管冒險也更可能「作死」。

該信任女性還是男性

男性比女性更傾向於冒險，除反映在他們生活中更容易「作死」之外，也同樣反映在職業行為上。

2016 年的一項研究表明，女醫生比男醫生救治的病人死亡率更低。美國的數據顯示女醫生的病人死亡率大概為 11.07%，而男醫生數據為 11.49%；女醫生救治的病人再入院率為 15.01%，男醫生大數據為 15.57%。

不要小看這 0.4%的差異，它意味著，如果把美國醫生全部換成女性，那麼每年美國將減少死亡 32000 人。

▍在照顧住院的老年人方面，女性醫生一般也比男性醫生表現得更出色

其他的研究也得出相似的數據，如女醫生治療的糖尿病患者的血糖達標率更高；比男醫生更積極地督促女性去做乳腺癌篩查；女醫生在治療慢性心力衰竭上更傾向於遵循治療指南。

總而言之，大量研究都支持認為女醫生比男醫生更加遵循規範，醫療行為力求穩妥周到。強調一下，這些研究都顯示女醫生與男醫生的病人病種、疾病嚴重程度沒有差異，不存在女醫生偏愛治療病輕的患者。

究其原因，是女性與男性在面臨風險時的應對策略不同，女性對風險更敏感，也就是說更不願意冒風險，她們會想方設法規避風險。

同樣，很早以前就有學者發現，在證券投資市場，女性投資者的風險厭惡程度遠高於男性。女性投資者更傾向於保守與規避風險，而男性投資者更傾向於冒險與不懼風險。

或許可以這樣推斷，在那些關乎公共安全、需要特別規避風險，同時並不耗費體力的崗位上，譬如公交車駕駛員、高鐵司機、機場調度、客機機長等，因為女性在風險管控上的優勢，可以更多考慮合格的女性求職者。

下面這個故事，女性身上絕不會發生：

1986 年 10 月 20 日 15 時，蘇聯 6502 航班飛抵古比雪夫，機長亞歷山大·克留耶夫與副機長打賭，他可以不看前方盲降，於是拉開百葉窗遮住擋風玻璃（一說蒙上眼睛），結果這架載著 94 人的飛機墜毀，造成副機長在內的 70 人死亡。倖存的克留耶夫被判刑 15 年。

▍案發現場