飛機上真不能使用手機？關於飛機你一直好奇的問題，答案在這

作者：雪兒

近些年，因為天氣、地理地形或人為原因等造成的墜機事故屢屢發生，每一次空難總是增加我們對飛機安全係數的懷疑。

同時，也有人對飛機上的安全須知表示疑慮：為什麼空姐不厭其煩地重複那幾條安全須知？究竟這些措施在危急時能不能起到作用？有沒有必要關掉手機、調整座椅？等等等等

對此，英國每日郵報專門採訪了一些航空專家和飛行員

為什麼要在著陸前將遮光板打開？

航空安全網的首席執行官Harro Ranter解釋說，起飛和降落是飛行過程中最容易發生事故的階段，降落以後的安全疏散也非常重要，如果飛機一側著火的話，所有人就必須短時間快速從另一側出口疏散。這就要求必須機艙內有一個好的視野，讓駕駛員和機組人員確認周邊是否安全，因此打開遮光板是非常有必要的。

英國航空公司飛行與技術培訓負責人Dave Thomas也補充道：

打開遮光板可以讓乘客的眼睛很好地適應外面的光線，方便危急時刻逃生。

為什麼會飛機降落前要將頸枕、毛毯、耳機等拿開？是因為曾經有人因此受傷嗎？

艙內所有亂放的物品都有可能在關鍵時刻阻礙乘客的逃生之路，因此最好在降落前將東西收拾好，方便自己和他人~

同時，這樣做也減輕了地勤人員在飛行結束後打掃整理的負擔。

到底能不能在起飛、降落以及飛行過程中使用手機等電子產品？

雖說乘客手機和其他電子產品的使用究竟是否會干擾飛行信號飽受爭議，但是Ranter說，目前為了飛行安全，「就如工作人員所說，手機信號很有可能會對飛機的電子設備造成干擾，所以手機必須關機」。

去年， (Cockpit Confidential)一書的作者，飛行員Patrick Smith通過英國電報表示，通常整個航程中，不管是無意的或者因為懶，總是有大約一半乘客的手機是一直開著的

也有飛行員在自己的博客寫到：比起未知的危險，飛機上頻繁的手機信號更多的是讓人厭煩。特別是有手機在駕駛倉附近使用時，你總能聽到「嘀嘀嘀嘀」的聲音，真的很討厭……

另外，為什麼乘機須知的演示畫面只在起飛和降落的時候播放，而其他時間乘客大部分都沒有呢？

Ranter解釋道：那是因為大部分致命的事故（約60%），都是發生在飛機起飛和著陸的「黑色10分鐘內」。

不過Ranter也補充說，這樣的著陸事故下生還率還是很大的，只要系好安全帶，調整好座椅，或者在危險發生的情況下按機組人員的指示有秩序地逃生。

然而如果是在飛行過程中，飛機高速俯衝到海面，這樣的情況下無論調整座椅還是採取其他措施就沒有什麼作用了，基本結果是無人生還。

BUT大家也不用太擔心，這種情況還是極其罕見的。有人統計說，人在馬路上被車撞到身亡的可能性比坐飛機死亡的幾率更大。因為一個人坐飛機的頻率沒有過馬路那麼高，而且飛機上安全措施非常多，一般情況沒有什麼問題。

人們之所以感覺飛機失事頻發，那只是因為新聞媒體只會報道有事故的飛機，一架飛機出問題可能全球媒體都在連續幾天關注。所以，坐飛機時也不要太憂心~

菌菌想說，不管手機信號是否對飛機設備有干擾，這些乘機規定也是幾代航空人員用血汗甚至生命總結出來的，規定製定的目的還是防患於未然。

為了大家的安全，也為忙碌的機組人員考慮，還是好好聽從空乘指揮吧~

最後，新歐洲祝願所有即將回家過年的學生和上班族們一路平安，好好和家人團聚

Ref:

http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3801778/Why-seat-landing-phones-really-hazard-truth-pesky-plane-rules-revealed.html

部分圖片來自網路

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