印度空軍為何稱之為「寡婦製造者」 看看這一組數據就一目了然

印度空軍向來就有「寡婦製造者」之稱，每年都會有大量的戰機墜毀，也造成了很多飛行員遇難，因此「印度斯坦航空有限公司」遭到了控訴，理由是在墜毀的29架戰鬥機中有26架是由該公司製造或者升級大修過，在墜毀前它們的使用壽命還不到一半，而另外3架墜毀的飛機在印度海軍服役，印度海軍有自己的維護體系，不依靠印度斯坦航空有限公司，墜毀的原因歸結於人員操作失誤和技術故障。

印度飛機墜毀已經是家常便飯的事了。在2004年5月到2006年7月，僅僅兩年多的時間印度空軍就損失了8架「米格21」、6架「美洲虎」、4架「米格27」、4架「幻影2000」、3架「米格29」和1架升級版的「米格21」，而在同一時期3架「海鷂」也命喪黃泉，其實從1992年到2004年，印度斯坦航空有限公司製造了2架米格21S，大修8架，其中有8架墜毀了。另外該公司還大修了1架米格21Bison，升級另外1架，其中1架墜毀。

除此之外，一名印度「軍嫂」曾向組織抗議要求印度的陸軍停止使用老舊的「獵豹」直升機和「印度豹」直升機，因為這兩款直升機的出事概率簡直嚇人，在過去20年已經有191架墜毀，共導致294名軍官喪生。軍事專家指出，在過去的10年內印度空軍損失的各種飛機加起來超過了200架，平均每年都有20架報廢，這一數量大大超過了美國、俄羅斯和中國的數量。

雖然印度空軍也認識到了俄制戰機存在的巨大風險，但是很多機型並不能一下全部退役，米格-21預計印度會使用到2020，。因此，估計印度空軍的墜機惡名還要繼續下去。目前印度的的蘇-30MKI也開始加入到這個行列之中了，相關數字表明，印度空軍蘇-30MKI殲擊機的完好率問題極為嚴重，現在只有一半的蘇-30MKI戰機處於可以飛行的狀態。