未來戰場，只要有空軍，就要有空中加油機

轟油-6空中加油機

前不久，有消息稱美國空軍空客C295軍用運輸機最近測試了其最新的空中加油能力。該飛機使用了一個托盤式的組件，使其能夠使用軟管和錐管空中加油系統來為直升機、無人機等加油。托盤式油箱還使得C295可以在戰區機場著陸，為地面的車輛或飛機加油。安裝或去除托盤式加油設備只需幾個小時的時間，需要一位訓練有素的吊杆操作員。該機最高航速為每小時570公里，最大載重9.7噸或71人。

空中加油機是給飛行小的飛機及直升機補加燃油的飛機。大多數由大型運輸機和戰略轟炸機改裝而成，少數由殲擊機加裝加油系統，改裝成同型「夥伴」加油機。空中加油系統包括空中加油機的加油裝置和受油機的受油裝置。加油裝置分為「加油平台」和「加油吊艙」兩種。

飛機在飛行中「接吻」，聽起來浪漫卻驚險無比

「加油平台」通常裝在機身尾部，「加油吊艙」通常懸掛在機翼下面，由飛行員或加油員操作。儲油箱分別組裝在機身、機翼內。受油機上安裝的受油裝置，通常由接油器、導管和防溢流自封裝置組成。日前，能生產加油機的國家有中、美、英、俄、法、日六國，世界上擁有空中加油機的國家有20餘個，共裝備10餘種型號的加油機1000餘架，裝有受油裝置的飛機約11000多架。到目前為止，僅美國空軍大約有200架加油機，可保證其現有的100多架戰略轟炸機和600多架戰鬥機同時出海作戰。俄羅斯加油機主要支援轟炸機在國內實施洲際間機動和向海外機動。主要傑出代表有：

KC-135空中加油機

一是美空軍KC—135「同溫層油船」空中加油機。該機分為A、E、R三種型號，美空軍共裝備727架。E/R型是由KC—135A換裝發動機並對其各系統進行現代化改裝的兩種改進型。經改裝的KC—135作為美國空軍的主力空中加油機，今後仍將繼續服役。其用途和特點：主要用於為軍用飛機補加燃料油，使受油機增大作戰半徑、延長留空時間，增加有效載荷，提高受油飛機的作戰能力；載油量大，加油速度快，飛行穩定性能好，使用靈活，備有軟、硬管加油設備，既可為小型飛機加油，也可為大型飛機加油。

KC-10空中加油機

二是美空軍KC—10A「致遠」空中加油機。該機是美國空軍的主要空中加油機之一，也是目前世界上功能最全、加油能力最強的加油機。其用途和特點：主要用於空中加油，也可同時承擔貨運任務或運送部隊；載油量大，加油能力強，可同時為3架飛機加油；功能全，可採用軟管和硬管兩種加油方式，能為美國空、海軍及海軍陸戰隊飛機加油。此外，在遠程部署中，可為受油機提供通信導航支援。

VC-10空中加油機

勝利空中加油機

四是英軍「勝利者」K·2型空中加油機。該機是英國在「勝利者」中程戰略轟炸機基礎上改進的空中加油機。1972年3月首飛，共裝備24架。其用途和特點：用於空中加油；採用兩側翼根進氣；航程和加油半徑較大，能帶3套加油設備。

日本KC-767空中加油機

五是日軍空中加油/運輸聯合機種。日本航空自衛隊也想優先發展空中加油機，並取代其役齡已達30年的C—1運輸機。日本防衛廳則傾向於選擇波音公司提出的波音767的空中加油/運輸的衍生型，這與它最近提供給日本的4架以波音767為平台的空中預警機具有相當大的通用性。其他可選擇的方案包括歐洲空中客車公司的A310、波音公司的C—17和洛克希德·馬丁公司的C—130J。

空中加油，給戰機裝上一雙「隱形的翅膀」

當今，空中加油機已經過70多年的研究和發展，使加油技術日益成熟和完善，應用範圍也越來越廣泛，實現了從活塞式飛機發展到渦輪螺旋槳飛機，繼而發展為噴氣式飛機；加油機供油量從數千升增加到10多萬升的轉變。受油機遍及殲擊機、強擊機、轟炸機、預警機、巡邏機、運輸機、偵察機和直升機等諸多機種。可以預測，未來空中加油技術發展將不斷克服機翼振動、陣風和空氣渦流對輸油管穩定性的影響；完善計算機控制技術及攝像監控顯示技術；發展大加油機和運輸加油兩用型飛機，如美國的KC—10A、俄羅斯的伊爾—78都是裝載能力很強的飛機；發展載油量更大的大型加油機；用最新技術改進完善加油機，實現更新換代；提高加油機的自動化程度和生存能力；注重新型加油機的研製與技術儲備；採用民用或軍用運輸機兼顧空中加油任務，如目前有些國家正在研製的空中加油機，既可作未來洲際軍用運輸機，也可作為加油機使用；研製新機既要充分考慮到具有加受油能力，也要考慮使加油機具有自衛作戰能力。

據報道，美國空軍將啟動了下一代KC-Z加油機的研製工作——這種加油機的外觀可能與現在由商用機改造過來的KC-10、KC-135和KC-46迥然不同。報道稱，未來的加油機需要具備在距離威脅點250到500英里（1英里約合1.6公里）的範圍內作業的能力，這個距離超出現代地空導彈的射程，但是完全在敵方雷達的偵察範圍和空射導彈的射程內。這意味著，下一代加油機很可能仍然很像一架運輸機，可能採用嵌入式發動機，減小在雷達上的橫截面積，但不必完全像F-35或F-22那樣「尖銳犀利」。