這樣的車票你絕對沒見過！

自春運火車票開售以來，沒有搶上回家的票的壹讀君和趣哥就每天盯著購票網站，希望能撿個漏，萬一有人退票呢是吧？

不過搶票歸搶票，認真工作的壹讀君打算藉機會順便給大家盤點一下車票的進化史。

最初的公交車票

1662 年 3 月 18 日，法國巴黎出現了世界上第一套設計完備的公交車系統。

在拉丁語里，"Omnibus" 是 " 為了大家 " 的意思，後來英語中逐漸將這個單詞簡化成了 "bus"，就是今天的公交車

它的設計者是巴萊斯 · 帕斯卡（Blaise Pascal）

一位很有理想的富商

帕斯卡還為交通工具推出了一種通用的車票，顧客可以在全巴黎任何地方買到這種車票、憑著它可以登上任何一輛馬力公交車。

工業革命後的車票

帕斯卡去世之後，公交車就從地球上銷聲匿跡了一個多世紀，直到 1826 年，才重新出現在法國。

1826 年的法國公交車

那時候，工業革命已經率先在英國興起，並改變了大半個歐洲和美洲。

城鎮化加速，工廠需要大量的勞動力，對交通工具的需求也日漸強烈。在這樣的時代背景之下，大型交通工具（包括汽船、列車、火車、公交車）開始蓬勃地發展起來。

為了管理大量的乘客、避免售票員中飽私囊，車票便閃亮地登上了歷史舞台。

荷蘭最古老的車票，發售於 1839 年

打孔車票

車票被推廣開來之後，不少人經常重複使用車票。

為了遏制這一行為，交通公司開始用各種方法在車票上做標記，最常見的方法是在車票上打孔。

一張 1862 年的波蘭車票，上面被打了小孔

一張 1939 年的法國車票，打出來的孔拼出了日期和站台名稱

二聯類車票

即使在票上打孔，逃票者們還是能找到對策。他們會用少量的錢賄賂檢票員，讓他假裝打孔，實際上不破壞票面。

交通公司推出二聯類車票，它們被設計成便於撕開的兩個部分，檢票後，其中一半會被扯掉。

一張 1891 年前往華盛頓的二聯車票

實名制車票

這是避免乘客渾水摸魚的好辦法，在車票比較緊缺時，還能有效打擊非法販賣車票的行為。

1940 年的法國車票上，除了有固定座位信息外，還有乘客的照片、姓名和簽名

在我國，從 2012 年元旦起，所有旅客列車實行車票實名制。旅客需要攜帶有效身份證件，如身份證、軍官證、護照等購買車票。

了解完了車票的變遷，再來了解一下材質的變遷。

紙質車票

很長的一段時間裡，車票一直是用紙做的。

這本來沒什麼問題，但隨著交通系統的發展，人們乘車的頻次越來越高，車票耗損就龐大得有些驚人了。

各種材質的車票

從 19 世紀末開始，人們開始探索車票材質的各種可能。厚紙板、薄膠片、銅、鋁、不鏽鋼 ……

一張 1920 年的印度車票，用粗糙的厚紙板製成

20 世紀澳大利亞悉尼的不鏽鋼車票，直至 1976 年才被廢除

磁條車票

20 世紀 60 年代末，美國 IBM 公司成功研製出磁條卡，他們在塑料卡片內鑲入了一條窄窄的黑色磁條，用以記錄一些簡短的信息。

IBM 公司製造的第一張磁條卡

交通公司很快便看到了其中的商機。

這種可讀寫、可修改的塑料卡片，可以被製造成可以循環使用的環保車票。

有了磁條的幫助，無論起始站在哪裡、目的地在何方，都可以一票通用。

2012 年倫敦奧運期間發行的英國磁條車票

晶元車票

計算機時代的發展又賦予了塑料車票更多的 " 內涵 "：人們在車票內嵌入晶元，它們體積小、存儲的信息多、讀寫容易、不易受損，很快就成了交通界的新星。

如今，在各大城市的地鐵站、公交車裡，你們都可以看到這樣非接觸式的晶元車票。

廣州地鐵使用的是硬幣形狀的塑料車票

京津一卡通，公交地鐵通用

壹讀君竭盡所能找來了我國不同時期的車票（不全勿噴），一起來回憶一下。

1959 年

1964 年

1966 年

1968 年

1969 年

21 世紀

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