殲20戰機這一細節展示中國黑科技 其他戰鬥機都沒有

殲20是中國自行研製的一款第五代戰鬥機，該機是目前中國最先進的戰鬥機，也是中國第3款採用無附面層進氣隔道，也就是DSI進氣道的戰鬥機。中國第一款也是世界第一款DSI進氣道的戰鬥機是梟龍戰鬥機，第二款則是殲10B戰鬥機，第三款就是殲20戰鬥機了。目前在世界上，美國的F35戰鬥機也使用了DSI進氣道。

DSI進氣道外型就是一個鼓包，這個鼓包可以模擬常規進氣道中的一、二級可調斜板，能夠達到對氣流的壓縮，獲得和附面層進氣道一樣的效果，而更好的事，DSI進氣道簡化了了進氣道結構、有助於隱形，由於結構簡單，重量也輕，是未來戰鬥機的趨勢。

殲20作為中國第三款採用DSI進氣道的戰鬥機，可以說中國已經摸透了DSI進氣道的精髓。雖然該結構最早是美國提出，但是美國並沒有在F22戰鬥機上使用，F16戰鬥機也沒有使用類似的進氣道，反而是中國率先採用了這種進氣道，而原因其實也比較簡單。

梟龍戰機是在超7戰鬥機的基礎上改進而來的，這款戰鬥機屬於一款輕型戰鬥機，配置的也是輕型的戰鬥機發動機，整體來說，靈活是該機的優勢，劣勢就是航程短，掛載能力弱。想要提升航程，提升掛載能力就要考慮減重環節。而減重對於大型飛機來說容易，對於小型戰鬥機來說，可以說是難上加難，本來機體不大，可供減重的部位就不多，雖然使用複合材料可以減重，但是效果不好。而附面層進氣道的可動附面層和該附面層的作動機構就佔用了數百公斤的死重，尤其是兩側進氣的梟龍，這樣的設計確實非常浪費，而DSI進氣道可以減重幾百公斤，對於一個本來只有10噸的戰鬥機來說非常重要，隨著中國的研發成功，殲10B戰鬥機也使用了DSI進氣道，成飛研發的戰鬥機幾乎都採用了這樣的設備。

而殲20戰鬥機的DSI進氣道設計非常帥氣，更出彩的是，網友拍攝的照片顯示，殲20的進氣道真如當年所傳，是DSI可動進氣道。照片顯示殲20的進氣道在空中凹進去了，這到底有什麼作用呢？DSI 上已經去掉了附面層隔離板，進氣口也整合到前機身設計中。在進氣口前設計有一個三維的表面也就是鼓包。這個鼓包的功能是作為一個壓縮面，同時增大壓力分布以將附面層空氣「推離」進氣道。而殲20根據不同的速度和不同的空氣情況調整DSI進氣道的大小，始終讓進氣效率保持非常高的情況，這可以說是一個黑科技。

目前，只有殲20戰機的DSI進氣道有類似照片，而這一設計不但可以讓殲20的隱身性得到保證，又能讓殲20的進氣效率得到保證，也讓殲20的發動機隨時有足夠的氧氣來燃燒，為殲20提供強勁的動力。