飛行員UFO目擊事件：博伊西市

這是詹姆斯·麥克唐納在1968年美國眾議院科學和航空委員會召開的UFO研討會上的發言.

摘要：「為什麼飛行員看不到UFO」這個問題的答案是「他們確實看到了」。用這種方式提問的基本上都是不了解UFO歷史的人。然而，對於某些人來說，他們確實認識幾個目睹過UFO的飛行員，所以，如果換作他們，問題就應該是這樣的：「如果UFO存在於我們的大氣層，那麼，為什麼民航和軍事飛行員不能時常看到它們？」答案可通過以下事件得知一二。

James E.McDonald ,Ph.D.

詹姆斯·麥克唐納博士

「為什麼飛行員看不到UFO」這個問題的答案是「他們確實看到了」。以這種方式提問的基本上都是不了解UFO歷史的人。然而，對於某些人來說，他們確實認識幾個目睹過UFO的飛行員，所以，如果換作他們的話，問題就應該是這樣的：「如果UFO存在於我們的大氣層中，那麼，為什麼民航和軍事飛行員不能時常見到它們？」答案可通過以下事件得知一二。

事件1： 博伊西市，愛達荷州，1947年7月4日

繼私人飛機駕駛員肯尼斯·阿諾德在雷尼爾山目睹UFO事件大約一周後，美國聯合航空公司的DC-3客機機組人員從博伊西起飛後不久就看到了兩隊獨立的無翼碟狀物體。我找到了當時的飛行員埃米爾·史密斯上尉——現供職於聯合國紐約辦公室，並對他進行了採訪。聯合航空公司105號航班於晚9:04分從博伊西起飛前往西雅圖，起飛約8分鐘後，在愛達荷州艾美特市上空時，副駕駛史蒂文森看到了兩組物體中的第一組，第一印象告訴他該物體是另一架航班，於是他下意識地打開了著陸燈。但是，借著微弱的暮光仔細觀察後，史密斯和史蒂文森發現，看不見前面這五架「飛機」的機翼和機尾。他們將此事告知乘務員後，為了進一步確認該物體的具體身份，又仔細觀察了一會兒，並與俄勒岡州的民航管理處進行了聯繫，試圖得到確切消息，這時，他們發現這列編隊突然加速衝到了前面，並高速向西駛去，很快消失不見。

史密斯強調說，那天沒有雲層干擾，而且他們觀察的時間也足夠長，因此，他們確信那些物體並非普通的飛機。他告訴我，那些物體「底部扁平、頂部圓形」，而且他感到頂部似乎有個「粗糙」的東西，因為無法確切描述，他只好選擇「粗糙」這個詞了。就在第一組的五個物體消失後，由四個物體組成的第二組也出現在（三個物體在一條直線上，還有一個在一側）他們前方，而且也是朝西飛去，不過飛行高度似乎比DC-3客機略高一點，DC-3客機當時的飛行高度是8000英尺。它們高速朝西飛去，轉眼就看不見了，據飛行員稱，如此快的速度他們還是頭一次見。史密斯說他們不確定物體的大小和距離，但據他們觀察，這些碟狀物體的體型比一般飛機要大。史密斯承認，對於上周新發明且一經發明就恆久不變的新詞——「飛碟」，他們當初並沒有認真當回事。但是1947年7月4日晚前後看到9個非常規、高速無翼飛行器後，他開始對這件事感興趣起來。儘管如此，在跟我談話的時候，他還時不時強調，對於這些東西的真實身份，他不會胡亂猜測的。我曾跟聯合航空公司的一名僱員交談過，他認識史密斯好幾年了，並拍胸脯擔保，史密斯完全可以信賴。

討論：

1947年7月4日聯合航空公司的目擊事件具有歷史性意義，因為相較於當日報紙刊登的另外85篇UFO報告來說，該篇報告提供了更多可靠信息。這絕不是最令人印象深刻的空勤人員UFO目擊事件，但這起事件卻意義非常。目擊事件發生時天氣良好，整個事件持續10-12分鐘，有多位目擊證人，其中還包括兩名熟悉空中器械且經驗豐富的飛行人員，而且事件發生在1000英尺以上的高空，即這9個物體看起來一直遠高於地平線，這就排除了光學現象這個現成的解釋。最終，官方將其列為不明物。