15萬就能買高檔SUV？難怪這款新車能火！

近日，有記者從WEY品牌官方獲悉，WEY高端SUV車型VV5在11月份銷量已突破萬輛。

誕生於2016年的WEY 是中國SUV企業長城汽車聚集1600多人的國際研發團隊歷時四年打造出的中國豪華SUV品牌。其產品VV5自上市至今剛好三個月，還非常年輕，但是市場表現已十分優異。九月銷量4569台，十月銷量達到8014台，銷量增幅超過75%，VV5還曾被《焦點》評為設計最成功五大車型之一，這也是中國品牌首次獲得此類殊榮。

WEY創始人魏建軍在本月17日的周年慶活動上就說「我有一個願望，就是希望在歐美國家的大街小巷，看到我們中國汽車的品牌」。從一上市就廣受好評的VV7到今天VV5月銷量首次破萬，魏建軍今天終於又離這個宏大的夢想近了一步，一代自主高端車的崛起近在咫尺。

但是其實WEY的成功並不十分令人意外。

國內SUV市場近年來迅速崛起已不是新鮮事。統計顯示，2012年我國SUV市場累計銷量為183.7萬輛， 2016年SUV累計銷量905.2萬輛，增幅達到近400%。 同時中國品牌SUV市場份額也從40%提升至58.2%。似乎WEY的看似一種必然。但要知道，在市場增長的同時，競爭也在激增，尤其是在15到20萬元區間SUV合資品牌繁多，作為一個高端自主SUV品牌，想要搶佔份額並非容易之事。WEY就在市場和產品上都精準地抓住了消費者的需求。

WEY從一開始就對自己的品牌戰略有清晰的定義——高端SUV。第一款車VV7定位為「輕奢、動感」，準確把握了我國消費者的需求:消費力在不斷增長，但大部分人對頂級奢華SUV仍然無法觸及。「輕奢」的定位恰好非常聰明地銜接了消費者的購買力和心理需求。

更加重要的是WEY明白光有表面的光鮮和吸引人的概念是遠遠不夠的，尤其是對於車這個品類而言，產品質量可以說是重中之重。WEY懂得消費者對安全的注重，因此不僅組建了世界一流的國際化研發團隊，採用全球領先的供應商體系，更開設了中國第一個99%自動化智能工廠，最終取得了令合資品牌為之汗顏的一級研發成果和創新製造技術。其產品WEY VV7成為第一個在美標小重疊碰撞試驗中取得GOOD評級的中國品牌，VV5也以超越美標的成績順利通過車頂靜壓考驗，而這些安全配置都將成為WEY的全系標配。這與世界一流產品抗衡的硬實力也給予了消費者足夠的安全感，證明WEY不是只注重概念和宣傳的公司，而是能夠拿出實力產品的誠意汽車製造者。

其實除了WEY，中國SUV市場上的高端自主品牌還有很多。那他們都是怎麼做的呢？

領克——軟硬結合

領克LYNK&CO從2016開始就炒得沸沸揚揚，如今領克01終於上市，售價15.88-22.08萬，明確定位高端市場。說是自主品牌，從外觀設計到研發平台

，出身吉利的領克和沃爾沃其實有著千絲萬縷的關係，因此領克出世的時候在國內就能直接跟許多其它自主品牌的高端車型拉開差距。產品上技術成熟，加速性能優異，市場方面提出領克空間+領克中心+領克商城概念，把賣車做成運動品牌體驗店的模式，讓消費者能更親近地接觸產品的各個功能。在服務方面領克也以突出的售後服務獲得消費者信賴。

廣汽傳祺——武裝到腳趾甲的硬漢

今年4月傳祺首款7座大型SUV GS8於北京車展首次亮相就引起現場掌聲雷動。GS8大概算車中高富帥，主要突出一個帥字：外形出自從賓士挖來的「天才設計師」，霸氣外露的硬漢形象讓人眼前一亮。除了顏值高以外GS8在細節上也下足了功夫，毫不偷工減料，內飾質感高雅，空間大而敞亮，真是掏出了滿滿的誠意。

眾泰——高性價比潮車

為了貼合越來越年輕化的SUV市場需求，眾泰T700選擇走SUV中的潮人路線。作為眾泰最豪華最高端的SUV，T700設計風格新潮、時尚，從車身整體可以看出對豪華感的注重，但在細節上還有提升的空間。另外車內科技配置和安全配置也非常豐富。但眾泰T700和前面提到的自主高端SUV比起來嘴主要的競爭力還是在於價格。10-15萬的售價在高端SUV中可以說是非常實惠了。

總體來說隨著國內自主品牌近年來發展迅速，消費者收入水平持續提高，SUV需求帶來的早已不局限於銷量的提升，而是對產品的品牌和品質都提出來更高的要求，此時高端SUV市場也就勢在必得。但如今的消費者已經不同以往，再多的花架子，營銷也好概念也好，也抵不過一個實實在在的好產品。對我國自主SUV品牌來說目前最重要的還是要把目光放長遠，從產品入手，而不是靠營銷噱頭來獲取關注。WEY就是一個極好的例子。扎紮實實搞好技術，保障安全，離當初魏建軍中國高端SUV的世界夢，還會遙遠嗎？

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