試駕完榮威RX3後，對繽智、逍客不感興趣了

榮威RX5的銷量真的如日中天，有什麼賣點？好看的外觀、內飾和豐富的配置、穩定的三大件，更重要的是它身上的那一套互聯網汽車智能系統，畢竟它還頂著「世界第一款互聯網SUV」的頭銜。

不過我們這次不是繼續談論它，而是它剛「出生」不久的小弟弟——榮威RX3，作為比RX5更加年輕的RX3，RX5身上的優點RX3肯定少不了，無論是外觀設計、科技配置都基本延續上了，更重要的是，這次RX3還搭載了升級後的互聯網汽車智能系統「斑馬智行」2.0。這套系統表現又會怎麼樣？接著往下看快車哥的試駕報告唄。

榮威RX3這次的試駕會被安排在了旅遊勝地武夷山，這裡風景如畫，嘆一杯大紅袍，彷彿與世隔絕，輕鬆自在。不過咳咳...快車哥可是個非常敬業的人，去到現場之後，迫不及待地向RX3奔去，希望馬上體驗一番之後，向各位看官們報告。

它開起來像在嚼德芙巧克力

這次拿到的試駕車是1.6L+CVT版本，發動機最大馬力125匹，峰值扭矩158牛·米。十一二萬的價格，毫無疑問這個版本將是RX3主力車型。用「絲般順滑」這個詞來形用它的駕駛質感好像有點誇張，不過平順、綿柔的加速感受，舒舒服服的底盤調校，不得不讓你感嘆，這台RX3可以做到這樣。

當我繫上安全帶，當踩下油門的瞬間，RX3起步雖然不輕盈但是也不會有慵懶的感覺，加速有條不紊，畢竟不是渦輪發動機，動力響應還是比較快的，沒有渦輪遲滯後突兀的動力爆發。而如果你想急加速超車，一腳把油門剁到底，這台1.6L自然吸氣的發動機首先還是會告訴你，慢慢來，不要著急，稍等一兩秒後，它也會兢兢業業地幫你超過前面那台車。

這台CVT變速箱也是做到了它該有的職責，無論是反應速度還是動力銜接的平順性都做得不錯，快速過彎就能很好驗證這一點，當急剎車入彎，出彎再次給油時，它能立即反應，做出降擋的動作，給出動力響應，意外地給到我一絲的操控樂趣，算是一個驚喜的地方。而且，得益於這台穩紮穩打的CVT變速箱，RX3的百公里實際油耗大約在5.9L左右，這樣的動力組合，在同級別中相比繽智、逍客等都不會遜色，屬於典型的「馬兒跑得快，馬兒吃得又少」。

前麥弗遜+後扭力梁的底盤在這個價位、這個級別中是常見的了，當我想要體驗它底盤的極限時，奈何場地的限制條件，並沒有刻意去「爆操」它，不過可以很負責任地告訴大家，這台車在濾震方面做得挺好的，細小的顛簸不會明顯傳遞到車內。在過一些爛路，遇到稍大的坑窪時，底盤表現也柔韌、利落，車身的晃動並不會太明顯，從主觀的層面看，有種所謂的高級感在。所以說，底盤質感不在結構，關鍵還是看調教牛不牛。

方形盤的轉向手感算線性的那一種，首先握感很好，轉向力度不大，可能是為了抑制快速轉向時發生過大的車身側傾，方向盤的轉向速率是偏慢的，不過倒是很線性，回饋的力度不大不小，總的來說是偏向舒適的調教，男男女女都可以放心駕駛、操控，不會有什麼壓力。隔音方面也算是做得不錯了，低速時路噪風噪都壓制的很好，高速時就是發動機的咆哮聲會大一點，這聲音是不難聽，反而有時會激起你的駕駛慾望。

它身上，有很多好東西

其實，對於RX3的外觀，快車哥也不想多說什麼了，大致上像是個縮小版的RX5，家族式的風格也是見怪不怪了，不過RX3並不是把RX5的外觀照搬過去，它也有自己的辨識度在，就像前臉霧燈處的造型，加上了一些有稜角的線條，會比RX5顯得更加年輕運動一點。

長寬高分別為4408*1804*1651mm，軸距達到2625mm，定位是緊湊型SUV，在空間上其實也不用說得太多，畢竟這個級別的自主品牌車型，空間表現上都會有一定的實力，反正是比繽智要大，和逍客差不多。而且它的那個天窗簡直是大到可以用「恐怖」二字形容，坐在裡面，視野相當開闊，又為實際的空間表現加了不少主觀意識上的分數。

內飾的設計上雖說不是很特別，不過像這種紅黑內飾的搭配，不會感覺到無聊。而且做工和用料上你大可不必擔心，經常觸碰的地方都是大把大把地使用軟質材料覆蓋，軟軟的，很貼心。相比同級別中那些「裸奔」的合資SUV，自主品牌顯得有誠意的點，其中就是體現在這些用料的水準上。

配置當然是少不了，胎壓監測、定速巡航、感應雨刷、座椅加熱、全景大天窗、自動防眩目內後視鏡、無鑰匙進入/啟動、自動駐車、陡坡緩降和AUTOHOLD等功能，滿足正常使用需求沒有任何問題。

這套車載系統，有點強大

文中開頭說到了，榮威RX3搭載的是升級後的互聯網汽車智能系統「斑馬智行」2.0，在這裡就可以先跟大家交個底，這套系統可以用兩個詞來形容，就是聽話、好用。

首先就是語音交互方面，現在很多車都能實現了，無論是流暢程度還是識別度都已經做得不錯，而RX3這套系統用起來的流暢程度相比大多數合資品牌甚至豪華車型，都要順暢很多。只要你說「你好，斑馬！」，它不僅能幫你導航，開空調、播放音樂、打開天窗都不在話下，如果你無聊、鬱悶想聊天，它也會說隨時講幾個笑話給你聽。

不過這些對於它來說都是小意思了，隨隨便便都能做到，更強大的地方在於它能綁定支付寶，比如你在加油站加完油之後，只需要操作一下車機屏幕，就可以快速完成支付了，車門都不帶開一下的。當然，其他的一些繳費，像停車場費用、高速路產生的費用同樣都可以用這樣操作支付，真的很方便。

而且，它還加入了旅遊自駕路線引導，可以根據你的個人興趣愛好，給你推送去各地的旅遊路線，還能順便幫你定酒店、訂門票等等。總的來說，這套系統就是方便你花錢，目的就是為了買買買，錢就是這樣甩甩甩，畢竟是阿里巴巴研發的，馬雲老大的電商有多強大，我就不必多說了吧？

不過呢，這套系統還在內測中，這次試駕也是幫大家感受一下升級後的用戶體驗，而要全面上線應用，還要等上一段時間了。

寫在最後

試駕完RX3之後給我的感受是，它無論在造型設計、動力、配置還是互聯網方面，都展現出強大的實力，可以說與年輕消費者的價值取向不謀而合，年輕人離不開網路，離不開電商，顯然RX3就非常適合這一幫年輕人。

不過試駕只是我的個人主觀感受，僅供大家參考而已，如果你看上了這麼一台有實力的SUV，建議大家還是自己去實際體驗一番，相信你試駕完後，對繽智、逍客這樣合資SUV，不會再有那麼強烈的慾望了。

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