你不知道的車燈進化史！變美也是技術活

車燈對於汽車來說

不僅有照明的作用

而且還極大地影響汽車的顏值呢！

隨著時代的發展

目前的車燈一個比一個酷炫

那你知道百年前的車燈長什麼樣嗎？

跟隨八爺一起了解

你不知道的車燈進化史！

Part

1

煤油車燈時代（1886~1904）

汽車剛誕生時，幾乎什麼功能都沒有，更別談車燈了。坊間流傳1887年，一位駕駛員在黑暗的曠野上迷路時，是一位農民伯伯用手提燈為他引路。當時，人們習慣使用煤油燈來照明，於是便把煤油燈掛在車上，作為汽車車燈來照明，這也被稱為汽車上最早的照明工具。

但是大家很快就發現，馬車上使用的煤油燈，並不能照亮車前足夠遠的路面。為了提高照明亮度，人們採用的辦法是將克魯平反光鏡安置在煤油燈後，使煤油燈成為世界上第一個聚光大燈，這也是車燈最早的雛形。 但是由於煤油燈發光效率太低，所以很快就被淘汰了。

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2

乙炔車燈時代（1905~1925）

1879年，美國發明家愛迪生製作出第一個碳絲白熾燈，但是由於真空白熾燈泡的燈絲是由碳絲做成的，碳絲太脆弱禁不起路上的顛簸，因此無法應用在車燈上。乙炔燈以高出電燈一倍的亮度成為了當時車燈的首選。在白熾燈技術成熟之前，乙炔燈成為最廣泛的照明燈。

工作原理：乙炔是利用裝在汽車腳踏板或車架上的輕便型乙炔發生器由碳化鈣和水發生化學反應而產生光亮的。

在行車的過程中，晃動的車身剛好為乙炔的產生提供便利條件。但缺點在於，一旦停下車，反應便沒有那麼強烈，隨著乙炔產生的減少，車燈也會逐漸變暗。

乙炔車燈缺點

遇到雨雪天氣，燈光有可能被澆滅。

乙炔燈的耐用度與剛剛面世的白熾燈相比沒有特別大的優勢。

乙炔燈在燃燒後會產生大量有毒的鹼石灰，會造成人休克、胃穿孔等，危及生命安全。

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3

白熾車燈時代（1925~1960）

螺旋鎢絲白熾燈就是我們今天所看到的普通燈泡，它的發明替代了碳絲白熾燈，並且比其照射強度提升了50%。

同時，螺旋鎢絲燈抗震性比碳絲燈有了長遠進步。白熾燈作為車輛大燈的廣泛使用標誌著車輛燈光技術正式告別「明火時代」，步入汽車照明電氣化發展的歷史。

白熾車燈缺點

光線弱。

發光效率不高。

長時間使用後容易發黑。

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4

鹵素車燈時代（1960~1990）

由於普通鎢絲燈亮度一般、效率不高且長時間使用鎢絲燈會使燈罩發黑，於是更節能的鹵素燈誕生了，初期用於車燈的鹵素燈誕生於1960年代，廠商則是後來大名鼎鼎的海拉。

鹵素燈是鎢絲白熾燈的升級版，在原有的燈泡中注入了氯氣和碘氣兩種元素。點亮後燈泡中的鎢元素會被中和，這樣一來燈罩不會變黑，並且亮度提升1.5倍，燈泡壽命延長2-3倍。

實際上，作為白熾燈的一種，鹵素燈已是我們日常生活中最為主要的照明設備。鹵素車燈燈泡尺寸較小，在相同功率下，鹵素燈的亮度是白熾燈的1.5倍，而壽命是白熾燈的2-3倍，現在鹵素車燈依然中低端車型照明的首選。

鹵素車燈缺點

照明亮度在某些情況下不足。

光線偏黃。

壽命不夠持久。

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5

氙氣車燈時代（1992年開始）

隨著時間的發展，人們對於汽車品質的要求越來越高，安全環保的材料被越來越多的運用到車輛上，而此時的鹵素燈已經無法再滿足人們的需求。亮度更高、能耗更低、壽命更長的氙氣大燈技術被發明出來。

氙氣燈打破了愛迪生髮明的鎢絲髮光原理，直接在石英燈管內填充高壓惰性氣體，取代傳統燈絲，以23000伏高壓電流刺激氙氣發光，在兩極間形成完美的白色電弧。

氙氣車燈優點

比普通鹵素燈泡高三倍的光照強度，耗能卻僅為其三分之二；

採用與日光近乎相同的光色，為駕駛者創造出更佳的視覺條件；

使光照範圍更廣，光照強度更大，大大地改善了駕駛的安全性和舒適性；

壽命長，只要不人為損壞，車輛十餘年的使用壽命內，不需要更換車燈。

氙氣車燈缺點

容易給對面的司機造成眩光，行車的危險性增大；

氙氣燈色溫高，在雨雪天氣穿透力不強；

維修成本偏高。

但隨著技術的發展，氙氣燈已經不再是高端車的專屬配置，製作成本的降低讓更多的車主選擇改裝氙氣車燈，氙氣車燈也成為現在除鹵素車燈外的主流車燈。

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6

LED車燈時代（2004年開始）

在氙氣大燈後閃亮登場的便是LED大燈了。LED大燈有個特通俗的名字：發光二極體。它是一種能夠將電能轉化為可見光的固態的半導體器件，它可以直接把電轉化為光。雖然LED不是什麼新鮮玩意兒，但被用到車輛照明卻並非那麼簡單。

隨著技術的進步，光帶式的LED日間行車燈取代了顆粒樣式，這也是LED車燈技術的一次飛躍。

但是由於LED需要以燈組的形式來達到氙氣車燈的亮度，並且較小的體積不利於其散熱，會縮短使用壽命，並且初期的購買成本偏高，考慮到成本和適用範圍等問題，LED車燈的普及還是需要時間的累積。但是LED燈組和燈帶的設計也成為了當下汽車潮人的最愛。

LED車燈優點

節能：在汽車上，同樣的日間行車燈，LED元件的能耗僅為鹵素燈的1/20；

成本低：成本和價格在以每年20%以上的幅度下降；

壽命超長：在汽車上的LED元件基本都能達到50000小時的水平；

耐用性好：LED元件結構簡單，不易破碎，能夠很好地適應各種環境；

LED體積更小，燈組的造型更自由，能適應各種車燈造型。

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7

激光車燈時代（2008年開始）

激光車燈的出現相比LED車燈又有了重大的飛躍和提升。談到激光，大家腦海里閃現過的一定是科幻電影中炫酷的光束，但其實，激光車燈一點也不刺眼。

工作原理：激光經歷「射出、穿透、兩次反射」總共四個過程，首先三束藍色激光先從激光器射出，然後經過激光反射鏡，接著聚焦到黃磷濾鏡產生白光，之後在反射碗上再反射一次，最終形成集中照射的圓錐形光束射出車外。

激光大燈相比與LED大燈來看，它優點在於體積比LED體積小小很多，而能提供的照明又提高了成百上千倍。

但是激光車燈的製造成本實在是太高，在天氣狀況優良的情況下，激光車燈具備非常明顯的照明效果，而在能見度較低的情況下，傳統鹵素車燈的照明效果要更具優勢一些。 並且，安全性和耐用度依舊是激光車燈需要克服的兩大難題，所以，激光車燈的改良和推廣也是需要更多技術的支持。

激光車燈的缺點

成本比LED車燈高。

安全度，耐久度有待提高。

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8

東風日產全新勁客 迴旋鏢LED前大燈

犀利的迴旋鏢式LED前大燈，內藏迴旋鏢式LED光導燈，眼神犀利，極富魅力。LED大燈配備遠近光自動切換功能，打開該功能後，當前方光線較暗時，車輛自動開啟遠光，當對面有來車時，車輛自動切換為近光。

本文為品牌信息，不代表本刊觀點

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