哈羅單車融資3.5億美元 共享單車合併前冒出第三極？

車東西（公眾號：chedongxi）文 | Origin車東西12月4日消息，哈羅單車今天宣布完成D1輪3.5億美元融資，投資方包括螞蟻金服，威馬汽車、富士達、成為資本等。這是哈羅單車獲得的單次最高金額融資，也是ofo與摩拜的7億、6億美元之外，共享單車企業單次獲得金額第三高的融資。對於本次融資，哈羅單車方面表示資金將用於進一步發展其出行業務。 在本輪的投資方中，螞蟻金服與威馬汽車都是再度投資合併後的哈羅單車。今年10月下旬，哈羅單車與永安行宣布合併，達成了共享單車併購第一案。在此之前，主做有樁公共自行車的永安行在推出無樁共享自行車後，獲得了來自螞蟻金服的投資；而哈羅單車則兩次拿到了來自威馬的融資支持。值得一提的是，本次融資還新引入了自行車生產企業富士達，在共享單車行業整體退燒的情況下，這並不多見。 在合併並完成融資之前，永安行經營主體「低碳科技」已經登陸A股，共享單車業務在其公開的財務數據中，只佔不到5%的收入。因此，合併後的哈羅單車成為了新公司在共享單車上的主力。

與小藍、酷騎等自稱「行業老三」的企業不同，哈羅單車很少在一線城市大量投放其共享單車，而是專註全國二線以下城市，宣稱累計投放超過200萬輛單車。此前多個市場調查機構的數據顯示，哈羅單車在用戶APP活躍度等指標上僅次於摩拜、ofo，是行業中的第三。 哈羅單車方面沒有表示此輪融資資金將具體用在哪個領域。不過哈羅單車此前曾推出「3510」計劃——用共享單車滿足3公里出行需求；共享電助力單車滿足5公里出行；共享汽車則滿足10公里需求。哈羅單車官方稱，其共享電助力單車已經在全國十餘個城市累計投放6萬輛，今年底將增加至10萬輛。在共享汽車方面，哈羅單車與威馬宣布了4輪+2輪的「4+2」合作。不出意外，哈羅單車的本次融資將在這兩個領域有所側重。 今年下半年以來，共享單車行業洗牌加速，小鳴、酷騎、小藍等規模較大的共享單車品牌相繼出現經營困難、押金無法退還的情況，乃至摩拜、ofo也傳出挪用押金、尋求合併等「緋聞」。遊離在一線城市之外的哈羅單車則在默默發展、暗中觀察。此前自稱老三的的共享單車企業一個個倒下，哈羅單車已經成為了事實上的行業第三。 需要注意的是，在哈羅單車之前，共享單車企業已經超過半年沒有上億美元的大額融資了。這筆超過3.5億美元的融資，在一定程度上，讓共享單車行業內的勢力對比進一步變化，哈羅單車隱隱有成為行業「第三極」的跡象。但在政策以及行業發展走入天花板的情況下，摩拜與ofo合併的聲音越來越高。哈羅單車由2輪向4輪，由3公里向10公里拓展的規劃，面臨或許將是一個新巨頭的競爭。

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