他專挑北京街頭的爛車子拍，還計劃在國外搞展覽

這是北京衚衕里的一些自行車......

少個輪子系列

車椅合二為一系列

夠爛的吧，沒幾輛能騎了！但攝影師趙小萌的項目就是拍它們，2014年到現在他拍了有三四百輛.......

那次回北京時瞎逛注意到這些自行車的下場，很有意思，想想又勾連出別的，就拍下來。

記得跟幾位車主聊，

「都舊成這樣了還留著？」

「擱著唄，沒準兒哪天用呢。」

好死不如賴活著，牛逼。

編少通過越洋郵件聯繫上了已經定居國外的趙小萌，向他提了一些問題，也請他講了講這些被淘汰的自行車：

編少：跟米拍網友介紹一下你吧，年齡，哪裡人，工作，怎麼來到了加拿大，以及現在的一些情況。

趙小萌：1987年出生，北京人。19歲時到加拿大留學，畢業後留在國外做攝影、視覺藝術 ，目前往返於國內、北美、歐洲之間。

編少：怎麼想到在北京街頭拍攝自行車的？

趙小萌：自行車之於包括我的幾代中國人的意義曾遠大於交通工具， 它曾代表一種生活方式甚至」生命速度「，可能是因為我離開北京很久了，回去再看到這些車此刻的」下場「時能很快注意到它們的」不和諧「處，想想又聯繫到別的記憶，覺得有意思就拍了。

編少：北京的街頭跟你現在生活的城市有什麼不一樣？

趙小萌：北美的汽車文化是主流，僅市中心少數人騎車。

去年我在丹麥哥本哈根工作，丹麥的自行車文化很出名，哥本哈根60%的人把自行車作為首選交通工具，專用自行車道幾乎貫穿全國，甚至自行車道邊還有專用的垃圾桶，有傾斜角度，便於在行車中扔垃圾，他們想的周全。

現在的北京很奇怪，感覺是為開車建的，可能覺得這就是「汽車文化」？ 步行空間私人空間被大量佔用，不倫不類很彆扭的城市。

編少：你對自行車有什麼特別的記憶嗎？現在會經常騎自行車嗎？

趙小萌：我對自行車的記憶大部分很美好。

最早的是我媽送我去幼兒園，家裡就一輛男車我坐前梁那小椅上，竹的那種。下雨時我媽穿一塑料雨衣，藍色半透明，把我整個罩起來。我記得裡面有點悶，但隔著塑料布看街道挺好玩，水打在雨衣上的聲音像一種鼓，很薄，混上滿街的車鈴聲也好聽。

後來上學都是騎車，我家住在西長安街復興路那邊兒，多是機關、部隊大院，早上我從最西頭的玉泉路出發，每到一個院兒拐出倆同學一路往東迎著太陽騎，人越來越多最後浩浩蕩蕩的，放學時相反。

高二學會后座帶人了，有點晚。

現在不怎麼騎了。

編少：共享單車出現後這些街頭舊物似乎沒多大機會在上路了...

趙小萌：共享單車很好，我回北京時經常用， 方便。 不過你說的很對，共享單車出現後人們就不再需要擁有」自己的自行車「了， 與自行車間的感情也沒了，從此自行車只是」工具」。

編少：在拍攝形式上你是怎麼考慮的，之前有沒有看過攝影師Michael Wolf（點擊閱讀：這個德國人拍出了最真實的中國！）的凳子系列？

趙小萌：看過，Michael Wolf的想法都很可愛。但拍自行車時我主要想的是Bernd與Hilla Becher（貝歇夫婦）拍的工業建築，還有Thomas Struth（托馬斯·施特魯特）早期拍的街道。

編少：你是用什麼設備來完成的這個項目拍攝，有什麼特別思考嗎？

趙小萌：都用過，不過感覺相機越小越好，路人不會注意，手機也用過。設備不太重要，表達清晰就好。

編少：這個項目好像最近出了一本畫冊吧，之後還會繼續拍攝嗎？

趙小萌：本來沒想到做畫冊。2016年我去丹麥，在瑪格南攝影師Jacob aue Sobol的工作室幫忙，他和我說這個項目適合做書，這個過程也有助於重新思考自己的作品，回北京時就做了。這個項目的拍攝已經結束了，希望2018年可以做些展覽，目前在聯繫德國法國或丹麥，想過用普通的畫報紙把自行車印的和實物等大然後直接貼在街道兩旁，應該很有意思。

趙小萌的個人網站是：zhaoxiaomeng.com，希望之後能看到他的更多作品~

想了解更多攝影故事，盡在米拍。

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