戰鬥機上寫滿文革語錄：特殊年代的特殊塗裝

作者：薩沙

本文章為薩沙原創，謝絕任何媒體轉載

飛機的紋身，也就是塗裝並不稀奇。戰機的塗裝主要是為戰鬥考慮，絲毫不考慮美觀，更不可能寫上文字。但我國在一個特殊時期，飛機就寫滿了各種文字。聽薩沙說一說吧。

文革時期，林彪在全軍推廣毛主席語錄。

資料中這麼寫：林彪首先就幹掉了空軍的3位副司令員, 成鈞、劉震、張廷發,以及政治部主任黃玉昆,通過吳法憲將空軍抓在自己手裡。

林彪的兒子林立果在空軍擔任軍官，空軍自然成為推廣語錄的重點單位。

上海的空軍部隊首創「用毛澤東思想佔領天空，用毛主席語錄指揮飛行」的創新工作法，後在全空軍施行。

一時間，解放軍主力戰鬥機殲5和殲6全部穿上了語錄塗裝。

有意思的是，這並非下達正式文件的要求，而多是看各支部隊的覺悟。

於是，語錄塗裝並不嚴格，有很多流派。

都是殲6，在不同的單位可能有完全不同的塗裝。

自然也有可能機頭的語錄塗裝完全相同，但機身上完全不同。

五花八門，各種樣式都有。

不過，引用的語錄倒是相對固定固定，有3句是出現最多。

第一句：下定決心，不怕犧牲、排除萬難、去爭取勝利。

第二句；為人民服務。

第三局：全力以赴（有的沒有這四個字），務殲入侵之敵。

除了這3句以外，還有其他各種海量的語錄，比如：

一切反動派都是紙老虎！

照毛主席的指示辦事！

偉大的共產黨萬歲！

毛主席萬歲！

槍杆子裡面出政權！

等等。

客觀來說，這種塗裝並沒有起到精神原子彈的作用！

原因很簡單：空戰中無論敵我都不可能看見飛機上的字。

反而，這些塗裝還給戰鬥、訓練造成很多嚴重的影響。

空軍規定四位數的戰術編號，必須列於機頭，必須書寫清楚，保證一定大小。

可是，因語錄塗裝是政治任務，任何人不敢修改。最終，一些單位被迫只能在垂尾頂端，書寫兩位數的部隊內部編號。

這樣寫怎麼行呢？

飛機轉場時，地勤人員經常搞不清各部隊的同型號戰機，目瞪口呆。

為此，一些耿直的軍官向上反映，認為這樣胡鬧怎麼能夠打勝仗。

經過上面反覆研究，最終決定機頭盡量空出位置，寫四位數的戰術編號。

對於這個命令，下面的積極分子卻又想辦法迂迴！

一時間，機頭上確實沒有語錄了，機身上卻寫的更加密集。更有甚者，所有的垂尾頂端都必須寫有語錄：因為這是飛機的最高處，以體現政治的絕對正確性。

老式的殲5和殲6如此，連最先進且稀少的殲7、殲8也是如此。

沈飛早期製造的殲7，就同樣將戰術編號移到垂尾，在機頭寫上毛主席萬歲的語錄字樣。

甚至，剛剛下線的殲8，也曾經在機頭書寫語錄。

不過，因殲8的外形特殊，機身非常修長，可以寫語錄的地方太少。強行寫上去，語錄又小又模糊，就是嚴重政治錯誤。

生產工廠左右為難，焦頭爛額。

好在，殲8正式服役已經是文革之後，突出政治的口號已經是過去式。

生產工廠鬆了口氣後，偷偷的將語錄塗裝取消了。

文革時期空軍的荒唐事很多，絕對不止語錄塗裝這一個。

飛行員之間通話、飛行員和塔台、指揮中心的通話，都必須首先加入語錄。

比如：兩機空中交匯，這邊說：「為人民服務，我需要爬高300米！」那邊回答：「為人民服務，你可以爬高。」

其他不談，塔台和飛行員的對話也要如此。

那個年代技術還落後，飛行中經常出現事故，需要迫降和緊急復飛。

一旦遇到這種情況，塔台和飛行員都是高度緊張，往往決定復飛的關鍵通話只在十幾二十秒內，每句話都極為重要。

實際上又是如何？

資料中寫道：一架飛機來降落，吳參謀指揮是1960年入伍的老兵，當時天氣複雜，機場雲高100米，小雨，能見度1公里。飛機過近距導航台後才出雲，高度高了且偏離航線，必須立即復飛，吳參謀急忙發口令：「宜將剩勇追窮寇，不可沽名學霸王，4836復飛！」「明白！」飛機從起飛線塔台上空呼嘯而過，我們清楚地看到起落架收起，這種機型，過近台到著陸只需二十秒，每一秒鐘都很寶貴，這樣很容易耽擱寶貴時間而出現嚴重事故。

荒唐吧？真荒唐！

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