320名日本軍人 當解放軍空軍教官 培養出1100名航空精英

空軍是現在戰爭必不可少的。然而，解放軍空軍最初接受的系統性訓練，卻是由一群日本軍人教授的。這是怎麼回事。

在抗戰時期，我軍就曾輸送人員到西北地區，接受了部分蘇聯教官的飛行訓練，不過因為種種原因中斷了，並不系統。抗戰勝利後，我軍並沒有忘記建立一支強大空軍的夢想，迅速開始籌備自己的專業航校。而在東北地區，「財大氣粗」物資儲備豐富的關東軍覆滅以後，留下了大量航空器材，為航空事業的建立提供了可靠的物質基礎。我軍最終在東北開設了屬於自己的航校。解放軍的航空夢想，就將從這裡起步。

東北航校使用的日制教練機

不過問題來了，設備、物資能靠一個個機場倉庫「撿洋落」，那教官從哪裡來？就在這時，我軍在山野上發現並包圍了一股殘存的日軍：這股日軍正是由林彌一郎少佐帶領的第二飛行師團的殘餘力量，他們在日本宣告戰敗投降後，因為害怕遭到戰勝國的報復，躲到了密林之中。林彌一郎本人是一位十分優秀的航空指揮官，也是一名王牌飛行員，曾在二戰末期的防空戰鬥中與美軍轟炸機進行了戰鬥，取得了多個戰果。

我方隨即進行了勸降，答應保證並優待這些日軍。日本人下山投降後，則被八路軍隊伍的紀律嚴明和信守承諾感動。我軍高層了解到這支日軍是日軍航空部隊的殘餘勢力後，開始與其協商，詢問其是否願意參加我軍航校的籌建，為東北民主聯軍乃至於中國人民的解放事業貢獻力量。林彌一郎一方面被我軍的熱情和優待感動，一方面也考慮到正常渠道回國已無可能，留在我軍的隊伍里反而是最安全的，隨即表示同意。

東北老航校成了解放軍空軍的搖籃

就這樣，東北航校的傳奇拉開了序幕。經過清點，我軍發現這些日本人可都是寶貝：涵蓋了各種戰機的飛行員、航空部隊指揮員、地勤、維修人員和氣象偵查部門等大量領域，一共320餘人。這些人隨後都成為了航校的教官，手把手地教授我軍的學員，飛行和其他航空技術的知識。經過一番整理，航校竟然還擁有了近40架日制的戰機教練機。

日本軍人很快融入了東北民主聯軍的戰鬥生活之中，盡心盡責地教授我方學員航空知識。林彌一郎本人負責航校的全部教學工作，是名副其實的「總教頭」，帶領著一干軍官編寫適合中國學員實際的教材：很多學員底子很差，甚至連小學的數學常識都不知道，這樣的情況在其他國家的航校中是不可思議的。其他的日方人員在航校的授課中，也是儘力而為。甚至還出現了日軍飛行員帶著我軍學員，駕駛輕型轟炸機進行剿匪和前線偵查的例子。

年輕的王海也是林彌一郎培養的飛行員

不過，中國飛行員頑強的學習熱情也令日方震驚。很多中國學員甚至在深夜仍在複習白天的授課內容。後來成為王牌飛行員和中國空軍司令的王海在訓練飛行時，因為沒有初級教練機，要求直接用高級教練機完成學習，在空中，王海大膽的動作甚至嚇著了帶飛的林彌一郎。結業時，林彌一郎對王海的評價很高。東北航校到1949年關閉時，為解放軍培養出了200多名飛行員，900名地勤維修和航空技術人員，這1100人對於新中國空軍可都是種子和精英般的存在。東北航校也是真正的解放軍空軍搖籃。未來成為中國空軍司令的王海、成為空軍副司令員的林虎，抗美援朝戰爭的王牌飛行員劉玉提、王天保、李漢等等，都是東北航校的學生。而那些加入到我軍陣營的日本軍人，特別是林彌一郎本人做出的貢獻，是十分巨大的。

1956年，林彌一郎回國。但踏上祖國土地的他，卻感受不到在中國的溫暖：因為為新中國效力的原因，他成為了日方的重點盯防對象，甚至連戰時歸國人員的撫恤金都停發。他也無意為自己爭取什麼，只是和家人待在一起過普通生活，成為鄰居眼中和藹的老大爺。但在接受採訪時，林彌一郎卻屢次表示，從來不後悔為新中國空軍發展付出的一切，他為那些中國飛行員們感到驕傲。

晚年的林彌一郎