俄T50戰機一關鍵性能大幅超過殲20，不過其綜合性能卻不如殲20

T-50與殲-20，作為當今世界兩個大國最優秀的航空產品的代表作，兩者在進度、性能上的你追我趕，凸顯了一個落寞的老牌航空強國和一個新興的航空大國的歷史發展。T50雖然早一年首飛，但研製、裝備進度卻明顯落後，而其凸顯的隱身設計不佳的問題，進來也越來越為人們所詬病。但是，這一次，T50終於翻了盤，其在發動機領域的進度大幅度的領先了。

俄衛星通訊社報道，12月6號，俄工業貿易部發布消息稱，其第5代的T50（蘇-57）戰機裝備「第2階段發動機」首飛成功；試飛員為謝爾蓋·博格丹，飛行持續了17分鐘。所謂「第2階段發動機」，是俄為T-50而研發的新一代發動機，又稱「產品30」。其號稱最大加力推比比117S增大18-25%，計劃於2017年首飛，2020年服役。目前來看，進度按計劃執行的還比較順利。

說起來，T-50和殲-20一樣，開始都受發動機困擾，都裝備3.5代的發動機(T-50是117發動機)；也同中國一樣，有著新一代發動機計劃（中國是WS15）。產品30的宣傳數據似乎十分強大，由於117發動機的最大加力推力為14.5噸，所以產品30的最大加力推力很可能達到18噸左右；由於F-22的F119發動機基本型的最大加力推力為15.9噸，所以產品30的推力比F119的基本型還要高出許多。

殲-20前一段也換裝了裝有「鋸齒形噴口調節片」的發動機，不過卻是太行發動機的改進型，其推力與原來的99M系列並無大的區別。WS-15目前的進度，大概處於即將裝機試飛的程度。前幾天有人看到殲-10C換裝了帶鋸齒的發動機，應該就是殲-20前面換裝的新發動機。至於WS-15的推力，就像有人稱WS-15早就服役多年一樣，也有人稱其最大加力推力達到了17-18噸。不過，業內人士的消息卻是，WS-15的核心機由624所研製，整體由410所（負責太行的）研發，但是410所卻看不上624所搞的核心機，說起技術落後於國內最新技術發展，準備自己以太行發動機的核心機為基礎，搞個1.4倍的放大版……然後就看到我國航發部門的文章所稱的，領導要求大家「齊心協力、共同把把型號搞出來」的新聞了。

所以，WS-15的推力很可能會處於16噸左右的狀態，跟F-22的F119差不多，或者略大，不過卻跟產品30有較大的差距——如果產品30性能像宣傳的那樣，而且進度正常的話。看到這裡，你是否又產生了一種購買產品30發動機的衝動？畢竟，發動機推力想增加1噸都需要多年的時間，何況兩噸的差距。因為產品30的出現，T-50終於在一項關鍵性能上超過了殲-20和F-22，而且其機動性能也會有大幅度的提升。如果印度以後購買了本國版的T-50（FGFA），這方面將是以後印度可以長期吹噓的地方，網友們要做好心理準備。

不過大家可以放心的是，T-50即使換裝了推力達18噸的產品30發動機，其綜合作戰性能也不如殲-20。發動機推力增大，所增加的主要是格鬥機動性、爬升、加速一類的，而現代空戰早已轉入了以超視距作戰為主的時代，特別是在隱形戰機出現後。隱形戰機在面對非隱形戰機時，基本根本就不給你近距格鬥的機會，在超視距就解決了問題。這在美國空軍舉行的對抗中表現的特別明顯，比如F-22飛行員所稱的「一進入超音速，其他戰機將不再有機會」，以及與F-35對抗的颱風、陣風等戰機飛行員稱「直到被擊落都難以發現F-35戰機在哪」的現象。而中國空軍內部的對抗顯然也證明了這個問題，比如殲-20飛行員所說的「一進入超音速，就是殲-20的天下了」。這種巨大的優勢，除了航電性能方面的差距，主要的差距就在於一個關鍵性能——隱身。隱身作為一項革命性的技術，是戰機代差的根本性標誌，而T-50恰恰在這方面是最大弱點，其雷達反射面積比3.5代戰機好不多少。

按殲-20總設計師楊偉的話說，殲-20所追求的就是利用隱身優勢在遠距就直接擊落別人，即使要格鬥，與其讓戰機去機動，也不如讓導彈去機動。殲-20在探測能力、隱身性能方面對T-50具有很大的優勢（殲-20的雷達直徑比T-50大許多），所掛載的PL-15導彈射程比T-50的R-77的改進型更遠、技術也更先進，所掛載的PL-10格鬥導彈比T-50所掛載的R-73的改進型先進半代（PL-10可離軸發射角度為90度，R-73改進型為60度）。在敘利亞戰場，F-22展現出了對蘇-35的壓制性優勢；殲-20面對T-50時，雖然優勢沒那麼大，但依然會在整體上保持優勢。而且，筆者想說的是，是現在的殲-20；至於換裝WS-15發動機後的殲-20，毫無疑問。

作者：利刃/晨曦

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