F-111戰鬥轟炸機結構設計是這樣的真是大開眼界

F-111A採用了雙座、雙發、上單翼和倒T形尾翼的總體布局，起落架為前三點起落架。

最大特點是採用了變後掠機翼，這是該技術首次應用於實用型飛機。F-111A機翼採用可變後掠翼、懸臂上單翼，無上反角。翼型為NACA64A系列，帶有常規機翼負扭轉（外洗，向翼尖方向減少迎角）。

有5根翼梁，前後緣間、從翼根到翼尖為整體壁板蒙皮，前後緣採用蜂窩夾層。可動段上有全翼展前緣縫翼和後緣雙縫襟翼。中央為4.2米長的D6AC特種鋼製成的盒形長梁，各由一根直徑21.6厘米、長50厘米的樞軸與兩個外翼連接。通過液壓作動筒改變後掠角。

國家航空航天局對變後掠翼進行了十多年的研究後在F-111上了應用。變後掠翼的優點是可以改善超音速飛機的起落性能，兼顧高、低速之間的氣動要求，擴大飛機的使用範圍。

F-111A的機翼後掠角變化範圍為16-72．5』。起飛時為16』，著陸及亞音速巡航時為26』，高、低空超音速飛行時可選用72『5』以下的適當角度。

兩個活動的外翼間靠一根長4.2米長的盒形梁相連接，飛行員通過液壓系統控制它們的後掠角度變化。

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