卡達為啥要購買」颱風「這個混血兒戰機？

據法國媒體「歐洲時報」12月10日報道，卡達於當地時間12月10日簽下一份數十億美元的大訂單，向英國購買24架「颱風」戰鬥機。12月10日，卡達國防大臣哈立德?本?穆罕默德?阿提亞在多哈與英國國防大臣加文?威廉姆森，簽下這筆80億美元大單。威廉姆森表示，這是10年來最大的一筆「颱風」戰機採購。報道稱，卡達與英國所簽的這份合約，還包括後續向英國採購軍事裝備的意向書，並提到向英國購買「鷹」教練機。

從「血統」來說，颱風戰鬥機是不折不扣的「混血兒」。1983年，歐洲五國英、德、法、意和西班牙結成未來歐洲戰鬥機研發夥伴國，1985年法國退出。1986 年，英、德、意和西班牙組建歐洲戰鬥機公司，為各國空軍研發新一代戰鬥機，習慣上稱為「颱風」戰鬥機。1994年該型機首飛，被命名為EF-2000，即「歐洲戰鬥機」的意思。四國空軍最初計劃採購620架，受歐債危機影響，採購計劃一度修改為 471架。儘管採購數量減少，但仍是歐洲歷史上最大單項航空防務項目。

該型機採用了鴨式三角翼無尾布局，矩形進氣口位於機身下。這一布局使得其具有優秀的機動性，但是隱身能力則相應被削弱。操縱系統為全權4餘度主動控制數字式電傳系統，具有任務自動配置能力。廣泛採用碳素纖維複合材料、玻璃纖維增強塑料、鋁鋰合金、鈦合金和鋁合金等材料製造，複合材料佔全機比例約40%。採用一些隱形技術，包括低雷達橫截面和被動感測器。前置鴨式三角翼構造空氣動力學不穩定設計提供高度的敏捷性（特別在超音速）、低空氣阻力和可提高升力，機翼使用無縫隙襟翼。飛行員通過每秒自動控制40次的飛行控制計算機和全權4餘度主動控制數字字電傳系統控制飛機去提供好的飛行控制特性。在不使用矢量發動機的情況下就具有優異的超機動性能，得益於良好的機身設計，不但維持高速優異操縱性、也具有很好的纏鬥能力，特別是高速高過載纏鬥。為增加航程，還具有空中加油能力。

在颱風戰鬥機定型後，歐洲四國對其進行了不斷的升級。在換裝「捕獲者」E相控陣雷達、「風暴陰影」巡航導彈和「流星」先進空對空導彈後，該型機被稱為四代半戰鬥機。說起四代半，就涉及到當代戰鬥機的劃代問題。第一代噴氣式戰鬥機的技術特點是採取後掠機翼，最大速度在1.3馬赫左右，裝備簡單的雷達瞄準具，主要作戰武器為航炮和大口徑機槍，作戰方式是追尾攻擊為主的近距格鬥，其代表型號為美國的F-86和蘇聯的米格-15。

第二代噴氣式戰鬥機誕生於20世紀50年代末和60年代初，其技術特點是採取小展弦比薄機翼以及細長機身等先進氣動布局，速度超過2馬赫，開始裝備獨立的航空電子設備系統，機載武器由紅外製導的近距格鬥空對空導彈和雷達制導的中距攔射空對空導彈和航炮構成，空戰模式以近距格鬥為主，具備一定的超視距空戰能力。代表機型是蘇聯的米格-21和美國的F-104戰鬥機。20世紀60年出現的變後掠翼戰鬥機F-111和米格-23則被蘇聯劃為第三代戰機，按照美國的標準，該兩種型號屬於第二代戰鬥機。

美國標準的第三代戰鬥機（蘇聯標準的第四代）出現於20世紀70年代。其技術特點是空戰機動性大大提高，在爬升率、盤旋半徑、持續轉彎率、瞬時轉彎率、加速度等方面比起第二代戰鬥機都有顯著提高。邊條機翼、前緣襟翼、翼身融合以及大推重比發動機是其機動性得以大幅度提高，具有下視、下射和對地攻擊能力的多功能雷達以及中遠程空對空導彈的配置使第三代戰機具有全向攻擊能力和超視距作戰能力。這一代戰鬥機的代表有美國的F-14、F-15、F-16、F-18；蘇聯的米格-29、蘇-27、米格-31；中國的殲-10；法國的幻影-2000和日本的F-2。

進入20世紀90年代，美國開始研製F-22這一跨時代的戰鬥機。由於美國航空航天博物館館長沃爾特·博伊恩對戰鬥機重新進行劃代，將二戰期間的一些試驗型的噴氣式戰鬥機列為第一代，所以F-22這一代戰鬥機普遍被視為是第五代戰鬥機。

改進後的颱風戰鬥機的技術水平超越第四代戰鬥機，具備第五代戰鬥機的一些特徵，故被稱為四代半戰鬥機。毫無疑問，英國將在這宗交易中賺得盆滿缽滿，而卡達則看中颱風戰鬥機的多樣化能力，希望用它執行制空和對地攻擊任務，進而獲取空中優勢。

儘管颱風戰鬥機這款與陣風戰鬥機和鷹獅戰鬥機並稱為「歐洲三雄」的戰鬥機非常優秀，然而，卡達為此付出的價格確實高得有些離譜，可謂性價比極低，然而這卻反映出該國的無奈：美國蒂爾國際預測公司首席軍事分析師大衛·羅克韋爾博士指出，中東國家之所以不惜血本地狂買武器，很重要的原因是美國與伊朗之間存在一觸即發的軍事對峙，伊朗一再表示如果自己遭到襲擊，中東地區都將隨著戰爭玉石俱焚。為了保住自己的財富和石油資源，卡達等國除了靠買武器來「買安全保險」外沒有別的辦法。因此，中東地區的軍備競賽在相當長時間內不可能降溫。

馬堯 雲南財經大學國際工商學院一帶一路研究國際問題中心特聘研究員

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