雷克薩斯空氣污染為參考值8倍 車主稱污染致頭暈

■本報見習記者 陳 煒

隨著人們生活水平的不斷提高，家用汽車被視為「生活必需品」。而在享受便利的同時，車內空氣質量可能成為「隱形殺手」的問題，也越來越被關注。

近日，深圳市消費者委員會進行了2017年乘用車車內空氣質量調查，共有23個汽車品牌、51輛汽車參與了此次調查。

而根據結果來看，36輛車TVOC（揮發性有機化合物的總稱）濃度高於參考值，佔總測評車輛的71%；82%的測評車輛氣味「能明顯察覺、令人不適、嚴重不適。」

其中，日系豪華品牌雷克薩斯多款車型的車內空氣質量表現較差，使用了1個月的雷克薩斯（ES300h）TVOC（揮發性有機化合物）濃度實測值達到參考值的8倍。

深消委秘書長馮念文表示，近幾年消費者關於車內空氣質量問題的投訴逐漸增多，很多都是群體性投訴，並且投訴後不容易得到解決，所以進行了這次調查。

有經銷商向《證券日報》記者解釋，車內的空氣污染主要來源於座椅、棚頂等處所用的膠水、紡織品、塑料配件等裝飾材料所揮發出來的有毒氣體，包括苯、甲醛、丙酮等。據了解，部分新車的車內有毒氣體濃度很高，揮發時間可持續6個月以上。

在他看來，雖然我國目前還沒有出台車內空氣質量的強制性標準，但「人無論是開車還是坐車，總要呼吸車內的空氣，如果這個空氣有其他的化學成份，對人的健康影響是很大的。」

車內空氣質量差

《證券日報》記者從深消會官方網站獲悉，此次測評共有51輛車參與，包含23個汽車品牌45個汽車型號。通過消費者自願申請的方式徵集樣車，並選用符合條件的車輛參與測評。經篩選後，有51輛汽車符合要求，包括國產車6輛、日系車16輛、歐系車18輛、美系車10輛、韓系車2輛。

具體的調查流程分為客觀測評和主觀測評兩項，其中，客觀測評流程為：車輛開抵檢測地點，車輛熄火，密閉1小時後進行採樣。

其中，根據官方最終發布的《2017年乘用車車內空氣質量調查報告》顯示，參加測評的51輛車中，有36輛車TVOC濃度高於參考值，佔總測評車輛的71%。

排名方面，雷克薩斯（ES300h）、雪佛蘭（科帕奇）、比亞迪（唐）的TVOC濃度最高，使用了1個月的雷克薩斯（ES300h）TVOC濃度實測值達到參考值的8倍。

據了解，TVOC是揮發性有機化合物的總稱，是衡量空氣污染程度的重要指標之一，通常包含多種已知對人體有害的致癌物，例如苯、甲苯、甲醛、乙醛等。

除此之外，在甲醛濃度方面，高於參考值（>0.10mg/m3）的車輛有4輛，其中，使用3個月的雷克薩斯ES200的車內甲醛濃度最高。

而在主觀評測中，參考德國相應標準，由5名實驗室工程師同時進入車內，對車內氣味進行1-6級評定，取平均值為該車的氣味等級。

最後，雷克薩斯ES200、三菱帕傑羅勁暢和雷克薩斯ES300h都被評為5級，屬於嚴重不適的級別。

車內異味應受重視

作為日系車中的豪華品牌，雷克薩斯一直以來在國內消費者中的口碑並不差。但從此次的調查結果來看，雷克薩斯的車內空氣質量問題確實不容樂觀。

記者從汽車投訴網方面了解到，今年以來對於雷克薩斯的投訴共有3條，而在車質網上，這一數量為12條。車主投訴的問題包括水箱漏水、製冷效果差、中控儀錶台開裂、發動機燒機油等。

同時，值得注意的是，此前確實有車主反應過雷克薩斯車內異味的問題。其中，來自江蘇省南京市的曹先生表示：「從拿車到現在，車輛散發出的化學味道一直存在，像新車交付時的味道，致頭暈嘔心。」

雖然深消委強調，由於目前我國無車內空氣質量國家強制性標準，此次調查不存在判定新車車內空氣質量是否合格、是否超標的問題。

但有車主在獲知該測試結果後，直言這一威脅車主健康的問題，都「應該算的上是安全隱患了」。

有不願具名的分析師向記者表示，國家相關部門應出台車內空氣質量國家強制性標準，提高甲醛限值要求，增加TVOC檢測指標，建立車內空氣質量召回制度。

同時，應根據車輛實際使用環境制定易操作、低成本的測試方法，明確新車銷售貼上空氣質量等級標籤，讓消費者對車內空氣質量評判有據可依。

(證券日報)

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！