美國利用蘇聯機場進行過2千餘次戰鬥，納粹腹地投彈2千噸

我們人類打過的這些仗第53期

1943年1月底德軍第6集團軍在斯大林格勒向蘇聯投降，標誌著希特勒的納粹帝國在戰場上的主動權基本喪失，2月7日太平洋戰場上的瓜島戰役在美國的勝利聲中落幕，日美大戰進入日本挨打階段。

二者合起來看就是德意日法西斯聯盟走下「神壇」，英法美牽頭的反法西斯同盟一路高歌猛進。出於儘快結束歐洲戰場的考慮，美英聯合組建了戰略轟炸部隊，對德國本土以及其征服土地上的重要軍工設施定點清除。

進而達到肢解德國戰爭造血能力的目的，然而由於受技術的限制，負責戰略轟炸的戰機在作戰半徑方面無法覆蓋整個納粹德國佔領區，當英美的戰略轟炸被德國判斷為常態化後。

德國相關工業部門就會在士兵的幫助下，火速將工廠轉移到英國機場起飛的戰機無法觸及的捷克、波蘭等東歐佔領區，從「硬體」上杜絕自己的造血能力被一鍋端了。

然而俗話常說「魔高一尺，道高一丈」，當英美戰略轟炸部隊從情報機構得到的戰果反饋一日不如一日之後，英美政府高層開始密集召開會議商量對策，最終美國陸軍航空隊司令亨利·阿諾德上將提出的「穿梭轟炸」方案被定為最終執行方案。

亨利·阿諾德上將

至於何為「穿梭轟炸」方案，簡單的說就是「合作換空間」，戰機傳統的作戰模式往往都是戰機起飛作戰，作戰完畢之後返回起飛機場休整，而「穿梭轟炸」直接顛覆這個流程，戰機戰鬥結束後不返回起飛機場。

假如我們要轟炸的區域為B點，而戰機從A點起飛的傳統作戰半徑離那裡還差1千米，為了必須完成轟炸目標，戰機就必須選擇使用返程的油料，對直穿過B點飛向B點另一面的C點。

這樣一樣B點就算是在作戰半徑之外也能被轟炸，同時C點返程A點的時候，還能對B點再進行一次轟炸，如此一來這個「穿梭轟炸」不但解決了戰機手短勾不著的問題，還做到了一次任務兩次轟炸，極大的提高了轟炸效率。

1943年11月的德黑蘭會議，羅斯福出於對納粹德國勢力範圍轟炸全覆蓋的目的向斯大林正式提出了「穿梭轟炸」合作意向，斯大林聞言雖然對英美飛機進駐自己機場有顧忌，但考慮到這樣能儘快幹掉德國佬還是勉強答應了。

1944年夏天由美國陸軍航空兵具體實施的「狂暴」計劃在經過數月的緊張談判後正式拍磚執行，美國陸航編隊可以從義大利、英國、北非出發橫穿整個納粹佔領區，降落於蘇聯控制的烏克蘭東部波爾塔瓦、米爾哥羅德和皮里亞京三座機場。

1944年6月2日，由地中海戰區盟國空軍司令艾拉·埃克中將親自帶隊130架B-17和69架P-51組成的轟炸編隊，撲向中歐鐵路樞紐匈牙利德布勒森，然後降落到波爾塔瓦機場，途中僅損失了1架B-17，拉開了全面「穿梭轟炸」的序幕。

隨後美國組織了多次類似行動，相關效果很明顯，德國原本就為數不多的防空力量被進一步攤薄，前線的德軍因為後方時不時冒出的美國飛機成天提心弔膽，真可謂是對德軍物資和精神上的雙重打擊。

這樣的打擊美國一直持續到了1944年9月19日，那時納粹德國的勢力範圍已被壓縮到美國戰機常規作戰半徑以內，戰後統計美國藉助「穿梭轟炸」方案，利用蘇聯的機場進行了2207次作戰，向納粹戰時腹地投下了2千噸炸彈。

參看資料：「穿梭轟炸」100天 王鍾強 - 《航空知識》

美軍的「穿梭轟炸」和德軍的反制——貼吧人文

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