那些陪我們一起長大的國民車

還記得《乘風破浪》里那輛桑塔納旅行車嗎？

電影《乘風破浪》劇照

電影里鄧超飾演的賽車手徐太浪在一場車禍中穿越到了1998年。

那是他出生的前一年，他的爸爸徐正太還是個無業青年。因為和本地幫派積怨成仇，徐太浪差點被綁架。好在他利用自己靈活的身手和飛車技術逃脫了控制，並且找到徐正太一起前去營救另一個兄弟小馬。

在那個年代，別說擁有一輛車，連「會開車」都是一項了不起的本事。這起「意外」讓徐太浪偶然發現原來一直不支持自己玩賽車的父親也曾經是一個「飆車黨」。

這個情節不僅讓徐太浪和父親之間的了解更近了一步，也讓觀眾見識了一個賽車手導演是如何用一輛1.8L發動機和4速手動變速箱的桑塔納旅行車來拍飆車戲的。

皮實耐操全憑本事

電影里那輛桑塔納旅行車是當時上海大眾於1992年下線的車型，和1983年引進的桑塔納比起來，它可以算得上是小鮮肉一枚了。

1983年4月，一輛手工組裝的轎車從上海安亭一處舊廠房裡緩緩駛出,宣告中國首輛桑塔納（Passat B2）轎車的誕生。在那個資源匱乏又迫切想要追趕別人的時代，正因為上海大眾，國人開上了用Passat B2零件組裝起來的桑塔納。

一時間，桑塔納像它的名字一樣，在全中國颳起了一股旋風，5年間就賣出了10萬輛。

當時的一句廣告語說得好，「擁有桑塔納，走遍天下都不怕」。它線條硬朗、敦實可靠又皮實耐操，像一個勞模一樣既省油又跑得遠。在城市建設落後、公共交通設施不完善的90年代，一輛經濟實惠又靠譜的轎車是每一個在奮鬥中的國人的最佳助手。

桑塔納不僅是公務車的代表，它當然還深受鄉鎮企業家、計程車公司、駕校甚至「社會大哥」的青睞，可以說是上世紀90年代的全民偶像。

儘管現在再也看不到那句廣告語出現在電視或者海報上，卻依然被熟知它故事的人口口相傳。不誇張地說，大眾品牌在中國的第一個十年，幾乎是和桑塔納畫上等號的，也正是那個「什麼都沒有」的年代，讓可靠實用的桑塔納成為人們對那個年代最「燃」的回憶。

穩紮穩打做業界標杆

上海大眾第二個十年，是由1995年桑塔納2000正式下線作為開端的。據悉，當時的桑塔納2000市場指導價在18萬左右，夠在北京買一套房。

當時花「巨資」買車的普通車主還是少之又少，汽車開始為國家機關、企業家以及公務員「撐起了門面」，因此對車身外形的穩重觀感和後排空間的舒適性都有了更高的要求。

上海大眾在Passat B2的基礎上，結合中國消費者的需求，增長了軸距，拉大了車身離地間隙和后座空間，還配備了真皮座椅、車內中控鎖、電動車窗等豪華配置，迅速成為了中級商務車市場的霸主。

2000年，上海大眾又為中國消費者帶來了帕薩特。這是在Passat B5的基礎上，根據中國道路條件和中國車主審美升級而來。不僅在軸距上增加了100mm，還先後推出了1.8L、1.8T、2.0L以及2.8L V6機型。直到今天，帕薩特依然是中級轎車的標杆級產品。

後來，桑塔納3000在2004年成功上市，不僅續寫了桑塔納的傳奇，又開啟了另一段篇章。

最懂國人的銷量冠軍

2005年，已經20歲的上海大眾宣稱基於桑塔納、帕薩特等主流車型的製造經驗，中德合作開發了一款完全針對中國市場的新車型，引發業界熱議。這是大眾集團對上汽大眾對於中國市場的把握能力以及產品研發、製造實力的認可，是中國市場前所未有的勝利。這款具有重大意義的車型，就是後來在2008年北京車展上亮相的朗逸Lavida。

Lavida的名字在西班牙語中是生活、希望的意思。那群和上海大眾一起成長起來的孩子開始陸續踏入社會，正是迎接生活和希望的時刻，他們自然成為了近十年最強大的汽車消費軍團。

朗逸正是為他們而準備。

不論是軸距還是空間，朗逸都是上乘之選，加上與時俱進的配置升級和符合中國審美的硬朗、簡約外觀，既可以讓年輕人能夠享受到有車生活的風馳電掣，也可以給一家人的出行帶去舒適和安全。

事實證明，朗逸的確不負眾望，成為了近十年轎車市場賣得最好的A級車之一，也成為了如今已經更名為「上汽大眾」的銷量明星。

上汽大眾始終在扮演那個最懂中國人的造車能手的角色。

最懂大眾的大眾

三十年過去，再看《乘風破浪》里徐太浪坐著爸爸徐正太開的桑塔納旅行車衝進廠房救出小馬的情景，就好像回到了小時候，爸爸第一次開著普桑帶我出去玩。

其實，無論是「皮實耐操」的桑塔納還是氣質商務范的帕薩特，亦或是任何一款車型，上汽大眾一直在滿足不同時代消費者的個性需求，陪伴著兩代人的成長。

再往後數十年，新一代的車主大概不會再像我們一樣，因為一款車型，而勾起對某一個時代的回憶。但正因為如今的「百花齊放」，才讓新一代年輕人可以看到生活的更多可能性，也能真正意義上走遍天下，去看更大，更美好的世界。

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