矛盾中的糾結：高速度和強雷達，戰機設計該如何選擇？

戰機設計是一個多學科、多領域的綜合設計問題。既然橫跨的學科較多，就少不了一些相互矛盾的設計指標要求，比如說結構強度和減重、高航速和高機動性之間的矛盾等等。今天我們探討的是另一對有意思的矛盾，速度和雷達之間的折中設計問題。

可能有人會說，小編是不是還沒有睡醒，速度和雷達這兩個八輩子也聯繫不到一塊的指標怎麼可能會存在矛盾？可實際情況是，它們之間的矛盾還真的十分緊密。

首先我們說速度。獲得更快的速度當然是採用推力更大的發動機，這沒錯。但是，最終速度的大小是由推力和阻力共同決定的。增加推力當然是一個很好的辦法，但是，降低阻力也不是不可行。而降低阻力除了機翼優化設計外，影響最大的就是機身的截面積。也就是說，機身越細長，戰機最高航速時阻力越小。這也是很多高速截擊機都很細長的原因。

接來下再說雷達。對於有源相控陣雷達而言，在T/R組件單元性能相當的情況下，當然組件數量越多、雷達探測距離也就越遠、性能也就越高。這個問題大家都比較容易理解。

T/R組件數量增多，對應了雷達天線直徑也會變大。戰機的雷達終究是要裝在機頭的雷達罩里的。當雷達天線的直接變大，對應的機頭直徑也要變大。機頭直徑變大則戰機阻力變大，然後就影響到戰機的最大速度了。

這方面做到最極致的要數法國的陣風戰機。從下圖的F-22、F-35、颱風和陣風四種戰機的雷達T/R組件數量對比可知，陣風的雷達是最小的。對應的，陣風戰機的機頭直徑也是最小的。在加上陣風優良做工和精湛的工藝，使得陣風戰機機身非常平滑，過渡非常自然。這些處理的最終結果就是陣風戰機的最大速度是四款戰機中最快的。

實際上，陣風戰機的RBE-AESA雷達直徑只有500mm，和我國外貿梟龍戰機的雷達直徑差不多。這麼小的雷達直徑能滿足探測的要求嗎？這確實是一個問題。事實上，陣風的雷達探測距離為150公里，算不上優秀，甚至可以說很差。

但是，法國人的思路不同。雷達看的遠有用嗎？你的空空導彈射程又達不到那麼遠。目前，遠程空空導彈號稱的最大射程為100公里左右。即使是這樣，150公里的探測距離也留給了飛行員足夠的反應時間。

況且，空空導彈的最大射程沒有任何意義。在實戰中，美國號稱射程達80公里的AIM-120導彈實際發射距離多為20公里，甚至十幾公里。因此，戰機發射導彈一般是在導彈的不可逃逸區進行發射的。因此，雷達一百多公里的探測距離也是夠用的。

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