鏡頭下：我國的最牛「空鐵」，自立自主全球首創

空鐵指的是一種懸掛式空中單軌交通系統，與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道交通。掌握空鐵技術的國家非常少，而中國就做到了，並且還世界首創新能源空鐵。圖為成都的新能源空鐵。

在2016年11月21日下午，成都，新能源空鐵總設計師、中科院院士翟婉明院士宣布：世界首條新能源空鐵試驗線成功投入運行。

成都新能源空鐵的外觀以白色和黑色為主，車頭部分看起來就像是一個熊貓頭，因此它被網友稱為「熊貓號」。

新能源空鐵試驗線全長1.4公里多，呈U字型環繞位於成都雙流空港經濟技術開發區的中唐空鐵產業基地。整條試驗線由乘客車站、一條正線軌道、一條副線及列車、靜調庫等相關配套設備構成。

新能源空鐵是指以鋰電池動力包為動力源的空中懸掛式軌道列車系統。這是一款我國擁有完全自主知識產權的新型軌道交通系統。

新能源空鐵對於緩解交通擁堵，方便公眾出行，改善民生需求具有重大意義。為未來中國城鄉、城際之間實現立體交通對接提供了切實可行的解決方案，是中國各種現有交通制式的重要補充。

熊貓號列車由兩節車廂組成，長18米，寬2.3米，外表為大熊貓樣式，整體懸掛在一根箱形軌道樑上，設計時速為60公里，單節車廂定員120人。

與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是個封閉的一米多高的箱子，裡面藏著軌道、空鐵轉向架和電池包，空鐵運行動力來自電池包，充一次電可以連續跑四個小時，更換電池也相當便捷，一般只需要兩分鐘。

熊貓號列車內部類似地鐵，大玻璃窗為乘客提供了很好的城市景觀俯瞰視角。

與地鐵和有軌電車相比，空鐵造價相對較低，大約為地鐵的四分之一，有軌電車的三分之一，在爬坡和轉向性能上卻勝出一籌，工程建設周期短，對環境影響也小，特別適合山區、景區等較為複雜的區域，並且能大大緩解交通的壓力。

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