蘋果產業鏈的現在將是汽車產業鏈的未來
市場總是喜新厭舊，最近的市場眼球幾乎都被晶元科技股霸佔，而此前大熱的新能源汽車開始少有人談及。但是近期的多個關於新能源汽車的消息還是讓小財神十分感興趣，畢竟情人還是老的好。
BAT布局新能源汽車
一周前的12月5日，威馬汽車宣布完成新一輪10億美元融資，由百度資本領投，百度集團跟投，跟投機構還包括SIG海納亞洲、阿米巴等戰略及財務投資者。至此，威馬汽車累計融資金額超120億元。
一周後的昨天，12月13日傳出消息，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司最新公開的工商資料顯示，阿里巴巴戰略投資小鵬汽車已經正式交割完畢。在股東名單中，阿里旗下投資公司杭州阿里創業投資有限公司以10.03%的持股比例，成為第四大股東。
而蔚來汽車首款量產SUV蔚來ES8也將於本周末正式上市，此前蔚來汽車在東方新天地的專賣店已經開業，同時蔚來也在新車上市前進行了最後一輪融資。
從蔚來一位早期投資人士處獲悉，蔚來ES8上市前的最後一輪融資超過10億美元，由騰訊領投，投資方還包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信資本和華夏基金等幾十家新投資人和原有投資人。
從上面的信息可以清楚的看到BAT已經完成了對新能源汽車的布局，並且BAT的投向都不是傳統的汽車企業，而很有默契的都投給了新興的、具有互聯網基因的創業型新能源汽車公司。
格力造車夢
本周還有一個關於新能源造車的消息，格力老大董明珠在12月10日考察洛陽LYC軸承、中航光電、中信重工這三家新能源汽車產業鏈的公司。
其中中信重工是高端電液智能裝備產業基地，也是中國最大的特種機器人研發和產業化基地。
中航光電是中國連接器行業龍頭企業，主要下游領域為防務和新能源汽車，目前已由提供充電連接器、信號類連接器和電源分配單元等單元產品，發展成為提供全套連接解決方案。
而洛陽軸承，此前就傳出格力將參與洛陽LYC軸承有限公司的混合所有制改革，共建中原供給側改革試點示範基地。
再結合珠海銀隆此前與洛陽市簽署的合作協議，銀隆新能源公司將在洛打造銀隆新能源（洛陽）產城融合產業園，選址位於高新區，總投資150億元。該產業園將採取一次性整體規劃、分期建設進行。
汽車產業鏈的將來
我們可以清楚的看到從BAT到董明珠的格力、珠海銀隆，幾乎所有的資本大佬都開始布局新能源汽車產業。小財神認為現在的手機產業是怎麼發展的，未來的新能源汽車產業就會如何發展。
舉個例子，蘋果手機，蘋果只負責設計和給出解決方案，然後由他布局的全球的產業鏈幫他實現各個零部件，最後交由富士康組裝完成，蘋果自己雖然沒有自己的生產流水線，但並不妨礙他成為最牛的手機廠商。
目前的新能源汽車的發展方向也是如此，小鵬找了海馬代工，他們提供了設計方案和解決方案，然後整理零部件產業鏈，最後由傳統汽車廠商代工下線。
未來的新能源汽車拼的是設計和解決方案，而整個汽車零部件產業鏈上的龍頭企業都會獲益，所以小財神認為隨著各個新能源汽車的新勢力的進入，他們的新車將在2018年陸續量產，新能源汽車產業鏈的投資機會也會在2018年的A股上顯現出來。
盤面
最後簡單聊一下A股盤面，指數在經歷了探底的大力反抽到周二的中陰殺跌，周三又再中陽拉起，指數完成了一個小級別的雙底，但每一次的反抽都沒有成交量的配合，指數在這個區域的爭奪已經接近臨界點，市場馬上會做出短線方向的選擇。
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