號稱近距格鬥最強的蘇35，近距作戰又被F22放干擾彈羞辱、調戲

自蘇-35出世以來，憑藉其優越的氣動設計、三維推力矢量技術的應用以及一系列令人眼花繚亂的航展超級動飛行表演，使這款戰機贏得了近距格鬥之王的稱號，號稱近距格鬥可以挑落包括F-22在內的所有戰機。然而，這段時間蘇-35在敘利亞戰場的實戰表現卻讓人大跌眼鏡，不僅遠距作戰，還是近距格鬥，這款被冠以無數榮譽的戰機都被F-22無情碾壓。

近日，一則消息轟動了世界各國的軍事網路。該消息一出，不僅讓很多軍迷一臉驚呆，也無情的打了很多軍事專家的臉。在這則報道中，披露了F-22和蘇-35戰機在敘利亞戰場近距格鬥的情況，號稱近距格鬥之王的蘇-35又一次被F-22無情碾壓並羞辱。這上次F-22依靠隱身遠距接觸調戲蘇-35不同，這次的對抗直接是在蘇-35最擅長的領域無情的將它踢下了神壇。並且這次羞辱還不僅僅是依靠機動能力成功咬尾那麼簡單，還在咬尾之後繞到蘇-35戰機的前方投擲干擾彈進行挑釁，直到另一架蘇-35戰機趕來支援，這架F-22才意欲未盡的撤退。

這次實戰對抗，讓蘇-35戰機一直宣稱的一旦進入近距離空戰，蘇-35有能力戰敗F-22的宣傳語不攻自破。實際上，在敘利亞的對抗中，美國的F-22並沒有刻意避免和蘇-35發生近距格鬥，反而多次主動尋找蘇35戰機進行挑釁。也就是說，F-22一直都有信心在近距格鬥情況下壓制蘇-35的。那麼，美國的信心來自哪裡呢？

首先，蘇聯/俄羅斯一向有誇大自己武器性能的傳統，蘇-35也不例外。蘇-35作為蘇-27戰機的深度改進型，在繼承蘇-27戰機優點的同時，也繼承了其諸多缺點。蘇-27戰機採用後緣後掠機翼同時配合邊條翼的設計。這種設計造成了蘇-27戰機的機翼翼根和翼尖的氣流分離不同步，使得戰機的可控迎角偏低。同時，蘇-27採用的中央升力體布局使得兩台發動機之間的間距很寬，再加上機翼外側放棄了副翼設計，這就使得蘇-27戰機的滾轉慣量較大同時滾轉力矩較小，滾轉性能非常糟糕。由於機體重量超重和結構強度不足，使得蘇-27戰機的盤旋性能、爬升性能也不盡如人意。

從長期的飛行和對抗來看，蘇-27戰機並不具備對F-15戰機機動性方面的優勢。在低亞音速階段蘇-27的盤旋性能的確略強於F-15戰機。然而，在0.8馬赫左右的高亞音速階段，F-15盤旋能力則具有碾壓優勢。由於兩款戰機都不考慮跨音速作戰，所以跨音速機動性兩者差別不大。而爬升能力，F-15可以甩蘇-27幾條街，滾轉性能、可控迎角範圍等指標，F-15同樣具有優勢。

蘇-35相對蘇-27戰機最大的改進是換裝了三維推力矢量發動機。雖然推力矢量技術改善了蘇-27戰機可迎角低、滾轉速度慢的問題。但是，蘇-35戰機的機體重量卻增加了2噸。重量的增加幾乎又把蘇-35的機動性能提升拉回了原點。而蘇-35戰機引以為傲的落葉飄、鐘擺機動、眼鏡蛇機動等等，這種以極低速度完成的超級動在實戰中並不實用，而且，在正常作戰掛載情況下，它並一定能夠完成這些機動動作。

對於推力矢量技術對戰機機動性能的提高，美國在F-15、F-16、F-18等戰機上進行了改裝驗證。但是，驗證的最終結果卻是美國放棄了所有改裝方案。另外，隨著蘇-27極其各種衍生型號出口到多個國家，這也使得美國有了更多的機會和蘇-27戰機直接對抗。

而實際對抗的結果卻是：F-15擊敗了印度蘇-30MKI、F-18擊敗了馬來西亞蘇30-MKM。而蘇-30MKI和蘇-30MKM都是和蘇-35一樣使用了推力矢量發動機的。美國的三代機尚能戰勝蘇-27系列戰機，更可況更加先進的F-22戰機呢？

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