中國大型運輸機運20在現沙漠地區，運20到底能做什麼？

中國運-20亮相沙漠，此般翱翔意義何在?

運20在荒漠上空飛行，注意其機尾編號

在現代作戰中，以大型運輸機，特種支援飛機，加油機等機型的比例已經遠遠超過直接投入作戰的飛機，可見其重要性。諸如戰略運輸機、空中加油機、特種支援飛機等輔助類飛機以及大飛機的佔比要遠遠高於作戰飛機。而大型運輸機是一個國家攻防戰略體系中不可缺少的一環，一國空軍是否擁有足夠多的戰略運輸機可一定的看出來該國是是否具有大規模快速戰略投送的標誌而作為一個大國攻防戰略的重要一環，裝備大型運輸機的數量規模也可以對這個國家的整體實力管中窺豹一番，因為遠程投送能力拚的就是國家的自身實力。而近日，中國空軍一架隸屬於第三航空師用「某部」，「某單位」替代的運20出現在西北沙漠地區，可能是在對運20進行適應北方寒冷天氣的適應性飛行。而近日，一組運-20翱翔於西北沙漠地區的照片被媒體廣為流傳，運20在飛行中展現出的雄偉英姿也讓軍迷們紛紛樂道，然而大家不盡疑惑運-20去沙漠是要幹什麼?據國內軍事專家分析，沙漠地區氣候形式複雜，晝夜溫差兩極化，飛行條件較為惡劣，運-20在沙漠地區飛行，應該是中國空軍對這款飛機展開的在惡劣氣候條件下的例行飛行訓練。。，。。。。。。。。。。。。

美國C-17戰略運輸機簡易機場暴力起降

近年來，隨著邊境爭議領土，島礁問題日漸突顯，使解放軍開始逐步重視起對陸軍機械化部隊的戰略投送能力，而一旦建立起這種短時間長距離的情況下一次性投送數個甚至數十個機械化合成旅的戰略投送力量，那麼將會對。。。產生強大的威懾，而這些爭議問題也可迎刃而解。而解決這一問題就需要著手解決傳統運輸機運載量有限、航程短、艙內空間有限等劣勢，傳統的運-8運輸機則將上述缺陷完整的體現了出來。而在未來的信息化戰爭中，戰場透明度空前的提高，交通重點目標和運輸網線都暴露在敵人眼前，很容易遭到打擊，而這時戰略運輸機的優勢便體現出來了，以美國C-17開啟的戰略，戰術兩用的設計在中國運20身上也有體現，即使在跑道被摧毀，運20仍然可以在土質的臨時跑道緊急降落，保障中國軍隊的快速機動能力和後勤補給。

美國專門為空運組建的快速反應部隊「斯特瑞克」旅

以美軍為首的西方國家在提升戰力投送能力時，同時也在尋找方法改良自己的投送目標的可投送性，美國所做的不是一昧的增大運輸機的大小，而是對需要運輸的目標的規格進行設計，以方便於進行戰略投送，比如美國新一代的格里芬主戰坦克，還有M3騎兵戰車，斯特瑞克快速部署部隊，都是這一思想下的產物。且美國目前正在主張的將部隊全部編成旅戰鬥組，向小型化，多功能性，一體化發展，是值得中國去深思，去學習的。

海灣戰爭聯合國軍的幾十萬軍隊和裝備都是由美國大量的運輸機來進行調配的

假設在中國的國土上發生戰爭，拋開其他因素，美國可以在24小時內將成建制的重裝甲部隊，機械化部隊從歐洲，美洲運輸過來，而中國單一戰區是肯定無法對抗的，而其他方向的援軍通過公路和鐵路在72小時，甚至1周的情況下都無法完成集結。所以解決這種問題任然是需要戰略運輸機，也只有運-20能夠快速的將精銳部隊在較短的時間內集結起來。美國在不更新換代運輸機的情況下，運輸能力卻在成倍的增加，原因美國在設計裝備之初就考慮到其是否和運輸機，運輸機搭配的，而這種思路在美國二戰的謝爾曼和自由輪最能體現。病句，改

中國的運輸機編隊正在準備起飛

和上一段內容不連貫，改 現在殘酷的事實擺在中國面前，而中國的重型機械化部隊和大規模的的預備役部隊在本土進行調動的速度還沒有美國向萬里之外的海灣掉兵速度快。三國志魏書曾說過：兵貴神速也，在未來戰爭複雜多變的環境中國若是沒有大規模的空運群，很有可能被敵人牽著鼻子走，最後陷入疲於應付然後被敵軍逐個擊破，這絕不是危言聳聽，中國目前正在大規模生產運-20，運10也是在避免這一點，美國截止2017年擁有各種運輸機1671架，支援保障飛機909架，而中國相應的只有不到一百餘架的飛機，跟美國差距不是一星半點。讓我們為中國空軍未來的發展加油。

運20運輸機龐大的平台未來還可以作為類似高新機的改進平台進行加油，反潛，預警，電子偵查等等的適應中國需求的相應改裝。根據中國未來國防發展預計，中國的海空軍對此類特種支援飛機的需求會非常之大。且在民用方面運20也有極大的改裝潛力，由於採取了上單翼結構，運20作為民用貨機時相比同類產品也有更大的載貨重量和穩定性，而且在森林救火，滅火抗災方面也應該會有不錯的表現，中國一向研究武器裝備都是先軍後民，運20以後投放民用市場也應該會有不錯的成績。（利刃）

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