美國最新重器首飛，領先世界20年將造4000架，超越直20一代

目前美國主力運輸直升機為UH-60「黑鷹」直升機，世界總生產量超過4000架，「黑鷹」1979年服役，至今已38年。12月18日，美國新一代直升機V280「勇氣」實現了20分鐘時長的首飛，這架飛機將是「黑鷹」直升機的主要替代者，但其構造已經顛覆了傳統直升機。

由圖可知（美方打上了馬賽克）V280「勇氣」發動機部分只旋轉了一部分

V280外形類似V22「魚鷹」，但並不是用來替代「魚鷹」，採用的技術相較魚鷹也大為不同。最直觀的可以看見，V280雖然是側旋轉翼飛機，但其旋轉部分僅僅是變速箱，發動機不會旋轉，而V22「魚鷹」是整個發動機都會旋轉。而且V280兩邊的兩個發動機之間有一根傳動軸連接，一個發動機受損，另一個發動機依然能驅動受損的發動機，安全性大增。貝爾的裝配業務副總裁表示：V280相比複雜的V-22更小，更簡單，更便宜。貝爾從開始設計V-280就著眼於使其易於組裝和維護，並從V-22項目中吸取了教訓。

由圖，V22「魚鷹」則是整個發動機旋轉

V280「勇氣」與「黑鷹」對比

黑鷹：兩名機組人員和兩名機槍手，可運送11名士兵 勇氣：4名機組人員，可運送14名士兵

黑鷹：時速280公里/小時 勇氣：560公里/小時，是「黑鷹」直升機的兩倍

黑鷹：最大航程2220公里 勇氣:3900公里

黑鷹：最大起飛重量10.6噸 勇氣：13.6噸

由對比可知，V280「勇氣」比「黑鷹」直升機強了太多（理論上，畢竟還沒實際使用）。由於與其類似的V22「魚鷹」造價不低，V280也著重在成本上下了功夫，根據美國未來陸軍直升機計劃（FLV），未來將需要4000架此類飛機替換黑鷹，成本必須要降低。V280在機翼，機身，機尾等部分廣泛運用複合材料，運用新技術簡化複雜結構實現了成本，重量大幅降低，貝爾直升機公司預計成本接近UH-60M升級版黑鷹。

美國在直升機發展上一直走在世界領先位置，40年前發展的「黑鷹」直升機性能優異，可謂是一代傳奇裝備，不僅本國大量裝備，還出口到了20多個國家和地區，即使現在甚至未來一段時間「黑鷹」直升機依然不過時。美國的新一代V280「勇氣」直升機又將拉開與其他國家的差距，估計領先10到20年。

我國目前已經發展出了中國版「黑鷹」—直20，目前已經進入最後測試階段，甚至可能已交付部隊測試。跟戰鬥機不同，中國的直升機產業跟美國比差距還是比較大的，主要是以前對於直升機產業的不重視，甚至邊緣化。近年來隨著我國重點加大對直升機產業的支持，中國直升機也實現了井噴式發展。

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