滿載超80000噸 僅比航母小 載144萬升燃油 單價17億

美軍與眾不同的一點為，其海軍陸戰隊為一個獨立的軍種，與海軍、陸軍、空軍一起構成了美軍的四大軍種，足見美軍對它的重視，一直保持非常大的規模，裝備也非常好，其直屬的陸基航空兵論規模比許多國家的空軍都大，於是兩棲攻擊艦放到其它國家就是航母。

上世紀90年代，美軍因多種原因，提出「機動登陸平台艦」的構想，充當新型輔助艦，由新概念變成現已實並不容易，直到2011年5月，美國海軍才簽訂了3艘機動登陸平台艦的建造合同，總價值7.44億美元，相當於50多億人民幣，單價17億人民幣。2014年，美軍期盼了多年的巨艦終於服役了。首艦為蒙福特角號，全長239米，水線寬約50米，吃水深12米，空載排水量超過6萬噸，滿載排水量9萬噸，為美軍中僅比航母小點，主要充當移動海上基地，提供基礎設施服務，部署部隊和補給。

該船自動化水平相當高，僅需要34員船員。船上擁有2300平方米，即25000平方英尺的空間於存放車輛和裝備，還可裝載38萬加侖，相當於144萬升的航空燃油，以及車輛集結待命區、舷側斜披、大型系留裝置、油水存儲設備、起重機，住宿模塊，醫療設施，直升機著陸點和3條氣墊登陸艇通道/可以搭載1000名特戰隊員及其武器裝備、100多輛輪式戰車，滿足多種任務要求。其甲板可供多種直升機起降，也可以讓F-35戰機在該艦上垂直起降。

如今先進的性能確實讓人羨慕，但是它並非適合於其他國家，有三大細節問題決定，中國根本用不上這樣的軍艦。

第一，它到底是什麼艦那？美軍將其列為輔助船，直接採用商業原油運輸船為基礎重新設計，不僅節約了先期研發成本，而且改裝和建造的費用也相對低廉。故外形類似於油輪，其最高航速15節，最大航程9500海里。可以在30天內從本土出發到達任意指定的海域執行任務；可以以15節的速度在海上連續航行40多天。可是在我軍眼中，它的定位成問題，到底是輸送艦，還是兩棲登陸艦？如果是前者，單價17億的價格太高，如果是後者，它又不合格。

第二，該船實際只是登陸作戰中的中轉站，作戰部隊的人員及物資由其它船隻運送，先轉移到該船上，再由該船換乘氣墊登陸艇、聯合高速船以及改進型海軍駁船系統等這些水面艦艇轉運上岸。這樣的設計在大規模的遠程登陸作戰，也就是將幾萬人的登陸部隊，輸送到幾千公里之外的登陸地點才有意義，可是我軍卻沒有類似的需求，完全不適用。

第三，它在船前部設置了3個LCAC氣勢登陸艇的搭載平台，並採用浮裝式技術，可以讓船體潛入水下，便於氣勢登陸艇離開或進入平台。可是在該船加入美軍服役進行測試時，卻發現了一些問題，比如：當船下浮時，對海況的適應能力很差，幾乎經不起風浪。

中國海軍與美軍面對的情況不同，條件也不一樣，不能照搬式有學習美軍，機動登陸平台艦對於目前我軍的作戰需言，屬於不適用的東西，尚不存在大規模遠洋登陸作戰之需求，但是它的思路確實很值借鑒，其實我軍也在思考未來的作戰需求，我軍也依自身的情況發展了另一個技術：半潛船，做為一種真正意義的輔助船來使用，這是中美思路與需求不同的結果。